Вы имеете ввиду Спорт, там где авто приседает, я вам точно не отвечу, этот режим используется крайне редко, скорее всего когда хочется пошкодить на дороге. Включил, натворил, выключил, постоянно на нем ездить некомфортно, машина становится низкой, подвеска жёсткой, коробка быстрой. Пуляет она в нем 5,2 до 100. А так вполне, чтобы обогнать всех остальных, хватает режима нормаль. Расход по трассе - 8,0 - 9,0, по городу 10-13. Очень достойный битурбо, если бы ещё налог не такой конский, то вообще бы здорово было. Плюс роскошь ещё приплюсуют скора, волки поганые.
Alexim писал(а): Читаю ветку, честно, улыбки вызывают некоторые высказывания умников. Сам владею Каенном 4,2 S Diesel, БМВ Х4 3,0d купил вместо NXа, о чём ни капли не жалею. Дилеры Лексуса вели себя очень позорно в январе - феврале этого года, решил забрать аванс и уйти от NXa. Теперь вопрос - тут пишут и как-то пытаются ответить про Каенн, сравнивая его с Рэксом. Это такой абсурд, как их можно ровнять, это разные авто, разного уровня, да и наверное разного предназначения. Лексус более городская спокойная, надёжная машина. Каенн это драйв, особенно в мощном дизеле или Турба, которого у Лекса даже рядом нет. Как бы кто не говорил, у Кая очень неплохие внедорожные способности, там тоже Лекс Рэкс будет курить, пневма, куча блокировок, в том числе и заднего диффа. Салон, качество материалов, разве можно сравнивать... Я не говорю, что Рэкс плохой и не унижаю Лексус, просто есть пределы сравнений и сегменты, Лексус это премиум, Порш это скорее выше - лакшери.
RX текущий (поколение 3 с 2009г) даже с туарегом не может тягаться по многим параметрам, по комфорту и качеству езды, по функционалу - туарег в нормальной комплектации с пневмо и всеми функциями значительно круче.
куда там до порша, хотя он на той же платформе, но внутри по салону, и по лакшери опциям на две головы впереди...