Вопрос 1: Мужики поделитесь кто знает. Купил RX - 2 месяца все ок, а тут такая херня - с утра заводишь - он обороты сам не держит - глохнет. Такая ерунда минут 5-10 (погазовать приходится), потом заводишь - и все ок. В течении дня это иногда повторяется, но редко.
Что может быть? В Мурманске нормального сервиса нет. Загнал на диагностику - ошибок нет.
Вопрос 2:
Заметил недавно такую фигню: когда стою на тормозе с рычагом в положении "D" (двигатель прогрет) обороты двигателя ниже нормальных и идет вибрация, изредка обороты поднимаются до нормы,а потом опять падают. Вентилятор не включался. Раньше такого не наблюдалось.
Ответ:
Такое бывает по причине :
1. Подсос воздуха в впускном коллекторе.
2. Неправильная работа заслонки.
3. Не работает один из датчиков системы вспрыска (ХХ)
Проверь все вакуумные трубки идущие в впускной коллектор, может какя-то слетела. Проверь гофрированный шланг идущий от воздушного фильтра к впускному коллектору на предмет герметичности (соединения затянуты, трещины есть?). После этого, если все нормально, снимается впускной коллектор и очистителем впускных систем весь блок очень тщательно моется. Бывает от грязи в коллекторе не до конца закрывается заслонка и получаются вот такие симптомы.
Народ на рексе 99 года нет прогревочных оборотов.
Когда холодно тачка глохнет если не нажать на газ.
Когда тепло на улице или мотор прогретый заводиться отлично.
Это какой то стандортый и распространенный глюк или нет?
кто подскажет где в Алматы грамотно сделать диагностику и ремонт?
Это наверное клапан поддержки оборотов ХХ клапан IAC
находится под дроссельной заслонкой, Туда еще идут провода и там есть разьем. Либо неконтакт, либо засорился грязью клапан либо сломался сам клапан.
Инструкция по проверке есть на Лексус CD, CD лежит на ftp клуба.
Была у меня такая хрень, на сервисе сказали - слабый сигнал датчика кислорода и промыть блок дроссельной заслонки. Промыл. Ездить стала резвее, кушать меньше, а вот по утрам с третьего раза заводится, причем крутишь стартер, вроде схватывает, но запускаться - херушки... Свечам еще года нет, так что на них в принципе не грешу.
VODILA писал(а): Стоит один раз какойнить мочой заправиться и свечи как минимум чистить нужно!
Есть опыт чистки иридевых свечек?
Кстати, хорошие свечи (DENSO или NGK - но не поддельный)
переваривают мочу достаточно долгое время. По моему опыту, где-то 3-5 голимых заправок новые свечи переживают. Машина на ослиной моче, конечно, едет не ахти, но после перезаправки оживает. А вот когда "мочой" злоупотреблять, то да, свечки помрут. Пойдут "чек энжины", подергивания, расход большой, холостые неровные и так далее. Короче, в среднем у меня получается 50-60 тыс. на одном комплекте свечей проездить
joyrider писал(а): По моему опыту, где-то 3-5 голимых заправок новые свечи переживают
Парни, может мне конечно везло(тьфу 3 раза), но ни одной машине никогда на такое не нарывался, хотя и заправляюсь всегда на самых дешёвых заправках...
хотя может я не гурман и не чувствую разницы, но чек никогда по этой ричине не загорался и машинки не чудили (тьфу 3 раза)
Дима999 писал(а): но ни одной машине никогда на такое не нарывался,
+1!Но Дима,специфика моей работы подразумевает сталкивание с проблемами и такого рода.Года два назад одна контора торгующая бензином отремонтировала больше сотни двигателей из-за топлива(мне пришлось давать заключения,присутствовать в судах).
А меня вот вроде проносит(тьфу 3 раза),хотя тоже заправляюсь где получается.