BMW после набора скорости 180 км/ч становится на 100% заднеприводным..., а Тойота защишает свою полноприводную трансмиссию (ИМХО далёкую от совершенства ) от перегрузок электронным ограничением скорости ( 190 км/ч для "российских" GS и 205 км/ч для америкосов) , что есть большая нелепость для породистого драйверски-ориентированного седана Е-класса. Вот почему GS-AWD не продаётся в европе ИМХО. Страны бывшего совка очевидно приравнивают по уровню водительской культуры к пиндосии. Кэмри тоже не прадаётся в европе из-за своей странной архитектуры - безумный 3,5 литровый мотор на посредственном мягеньком шасси и "китайским" салоном.
maximus911ua писал(а): Кэмри тоже не прадаётся в европе из-за своей странной архитектуры - безумный 3,5 литровый мотор на посредственном мягеньком шасси и "китайским" салоном.
Согласен полностью! Очень нравится камри с 2,4 движкой, но 3,5 л для неё считаю откровенный перебор!!! На переднем приводе и 3,5 л (277 кобыл) - надо быть ОЧЕНЬ странным, чтобы купить такую машину.
P.S. Я сам собирался покупать камри с 3,5л, но так и не понял её плюсов - одни минусы!!!
летом сам лично тестил - дурная она! если педаль в пол - морда прыгать начинает! а разгону ноль! такого объёма движка актуальна только на полном или заднем приводе