GS350 awd что и как.

ROMANSON писал(а):

Все равно я бы взял такую

+ мульон....уже более года юзаю и доволен на все сто

mur777 писал(а):

с двиглом 460 нормально можно себя чуствовать

да не плохо так рык там - v6 рядом не стоял

maximus911ua писал(а):

BMW после набора скорости 180 км/ч становится на 100% заднеприводным..., а Тойота защишает свою полноприводную трансмиссию (ИМХО далёкую от совершенства ) от перегрузок электронным ограничением скорости (190 км/ч для "российских" GS и 205 км/ч для америкосов) , что есть большая нелепость для породистого драйверски-ориентированного седана Е-класса.

На наших GS тоже 205 км\ч максимум.

Renatik писал(а):

maximus911ua писал(а):

BMW после набора скорости 180 км/ч становится на 100% заднеприводным..., а Тойота защишает свою полноприводную трансмиссию (ИМХО далёкую от совершенства ) от перегрузок электронным ограничением скорости (190 км/ч для "российских" GS и 205 км/ч для америкосов) , что есть большая нелепость для породистого драйверски-ориентированного седана Е-класса.

На наших GS тоже 205 км\ч максимум.

Renatik писал(а):

Типа того) Понравилось?

Для меня 190 был главным минусом в данном авто , опять начинаю думать !

SERG 111 писал(а):

Renatik писал(а):

Типа того) Понравилось?

Для меня 190 был главным минусом в данном авто , опять начинаю думать !

Главный минус?
Можно Финик G37 взять. Он аж 265 км\ч может разогнаться на подключаемом полном приводе.
Но зачем столько км\ч ??
Я если бы не проверял максималку , то наверно и не разогнался так

ruthl3ss писал(а):

а я бы аще не взял ЖС, пузотёрка!

Box писал(а):

для москвы... все супер..

Box писал(а):

хотя попервой мне авд с горбом жутко не понравился.