Shwily писал(а): Из сервисных вещей, как только пришел автомобиль, делал только некст: замена масла в движке, АКПП, ГУР - и еще чего-то там, в общем заехал на СТО ( между Абая-Сатпаева по Фруманова - рядом с работой), и попросил посмотреть и все что нужно - заменить.Обязательно поменяй ремень ГРМ с роликами, сальники распредвалов и все фильтра (воздушный, топливный, желательно еще и внутрисалонный, а масляный, ИМХО, тебе поменяли вместе с маслом). Если все делать до кучи, то не помешает сразу поменять свечи, проверить и промыть инжектора.
-
-
еще один сергей
-
Shwily
-
Ural
-
odyssey
-
DmitriyZ
-
WMmaster
-
ArLex
-
iio
-
LexMark
-
Balu
-
Ustas-KZ
-
Baur L
-
panda
-
Dauren
-
EDK
-
Япончик
-
TimSon
-
Kanat
-
Прихан
-
Модератор: odyssey
Ural писал(а): Обязательно поменяй ремень ГРМ с роликами, сальники распредвалов и все фильтра (воздушный, топливный, желательно еще и внутрисалонный, а масляный, ИМХО, тебе поменяли вместе с маслом). Если все делать до кучи, то не помешает сразу поменять свечи, проверить и промыть инжектора.
Доброго времени суток!
Спасибо за совет! Я так и планировал - менять все "расходные" - но увы - денег много не бывает, так что по мере возможностей...
Теперь вот такая вот проблема.
После 3-х недель эксплуатации загорелся чек и резко двигатель начал троить.
Поехал на СТО - комп выдал ошибки с перебоями зажигания и смещение кулачкового вала.
Поменял все 6 свечей. Снова диагностика - выдает ошибку. По диагнозу электрика поменял 2 катушки зажигания. Чек потух. На полчаса.
Снова заехал на диагностику - ошибка - смещение кулачкового вала.
Хотел поменять этот датчик - да только не смогли поставить правильный диагноз - какой из них менять - левый или правый.
Заехал снова на СТО.
1. Поменял ГРМ в комплекте
2. Поменял топливнй фильтр
3. Из ходовки - поменял только прокладки клапаннной крышки и втулка передняя стабилизатора - по 2 шт каждой.
Диагностика - опознаны перебои зажигания - ошибки P0300/P0302/P0304/P0306
Свечи стоят новые. Оригинальные тойтовские.
РАсход дико увеличился - последний почти 27л/100 км.
Блин. Электрик кивает на моторщиков - мол, там может шкиф какой расшатался.
Менеджер говорит, мол покатайтесь пару дней - если не пройдет, будем собирать консилиум - решать проблему.
По бензину - сейчас заправляюсь на RP. Хотел 92 - но блин, автоматом говорю 96...
Завтра поеду снова загоняться на СТО.
Симптомы.
1. Расход большой
2. Тупо стала переключать скорости - то есть давишь педальку, авто едет себе - потом через секунду-другую - тынц! - как на механике - переключился /обороты упали, скорость увеличилась/.
3. Иногда троит, иногда слегка вибрирует на холостом - гул такой небольшой.
4. Авто должно так дыметь? Я обычно это вижу, когда прогреваю - по утрам и по вечерам.
5. Иногда бывает - педаль тормоза как буд-то западает -и тормозит не сразу, как раньше - а как-то плавно и тупо. Несколько неприятных моментов доставило.
6. Автозавод с пульта не заводит машину. То есть фарами моргнет, пытается запустить двигатель - а он гад не запускается. И все - снова enjoy silence
Сейчас параллельно серфлю форум - читаю про российские РХ-ы...
Вот все прекрасно в авто - пока стоит, но как поедешь....
Никто не сталкивался с подобным?_________________
Туман в голове - словесная влага
Доброго времени суток всем!
Прошу прощения за длительное молчание, если вдруг кто-то внимательно следил за темой
1) DmitriyKZ - большое спасибо за пояснения и расшифровку
2) Заезжал на СТО на Фурманова.
Потом плюнул на "чек" - дела поважнее были.
Но как только образовалось окошко - таки заехал вчера к Сергею, о котором все лестно на форуме отзываются.
Поразил меня сей человек Сразу видно, что спец изнутри - а не антуражно
Девайс классный, которым снимались показания движка.
И еще понравилось то, что человек работает с рабочими цифрами, а не с готовыми предлагаемыми вариантами - типа - сдох датчик А! И Б! И на всяк случ датчик С при смерти!
Причина была в датчике, который внизу -который на четные цилиндры - меняли на яме. Какой-то AIR чего-то там датчик. ОТветственен за баланс температуры поступающего топлива и который в двигателе. Разница была - 80% снаружи и -7% внутри.
Чревато - увеличение расхода (было 20-21 /100 км город 15-16/100 трасса примерно), уменьшение мощности - "5-" (я знаю, что коробка 4-ступенчатая ) скорости как таковой нет - потому как бенза уходит в астрал, и возможно образование нагара на цилиндрах.
После замены показания были примерно одинаковы - девиации в пределах процента.
МАФ датчик продувать не пришлось - вытащили его - посмотрели. Сергей сказал, что он абсолютно чистый и наверное новый - а значит и воздушный фильтр трогать не надо.
В результате ощущение такое, что разом похудел - но не до дистрофического состояния - а как в пик спортивной формы, ну или как после зимы сбросил тяжелую обувку и переоделся в кроссы
Обнулил показания расхода - и примерно по городу стабилизировался в районе 12-13-14 МПГ - был 10-11.
На трассе сегодня посмотрю - еду в Бишкек.
Динамика увеличилась - я наверное раньше этого не замечал - ибо за плечами теперь уже 2 месяца за рулем стажа и 2000 миль пробега.
АВтозавод с пульта - снова заработал - я терь снова белый господин.
И БЛИН привычный ЧЕК не мозолит глаза!
В знак благодарности за советы/контакты решил тоже сделать кое-что доброе для всех. Надеюсь на той неделе закончу.
Засим - откланиваюсь._________________
Туман в голове - словесная влага
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Лексус Клуб - страны, города, регионы » Lexus Club Казахстан » KZ : Общеавтомобильный Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
