Ural писал(а): Сегодня провел экспериментВсе тоже самое
-
4-05-2009
4-05-2009
еще один сергей писал(а): Все тоже самое
О чём я тебе и говорил
Сматывается хорошо. Тогда мож на теле застревает? Или у вас требования завышенные....
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом...... 4-05-2009 Camel писал(а): Тогда мож на теле застревает?
Сейчас в юмор уйдет тема
Camel писал(а): Или у вас требования завышенные...
Да нет..он плохо сматывается..и все..
Грязь конечно там сильная,постоянно протирать приходится,потом лучше сматывает.Еще заметил что там сама прорезь узкая(и Урал писал об этом)и сам материал там шероховатый,способствует тому что-бы в мелкие порки грязь забивалась..Всем привет Прошлой осенью Озаботился этой проблемой Полазил по форумам. Вот что написал коллега из форума по харькам из DROMа
Короче попробовал я это сделать Было весело Короче пружина то же размоталась и посавить НОРМАЛЬНО я так и не мог т к натяжение пружин там гораздо хитрее сделано чем описывает коллега. Считаю что ему просто повезло. Да к стати кроме электомагтного сердечника там ничего нет из электроники (не считая конечно пиропатрона) хотя это скрее взрывотехника больше Этот сердечник и управляет ПРЕДНАТЯЖЕНИЕМ пружины ремня безопасности при старте машины.
Кроче я купил на разборе бушняй ремень от лексуса для свое хорька
обошлось это в 2500 рублей. Я нашел с целым пиропатроном. Причем у меня ремень сам серый как на картинке у URALа а я купил светлый
Дак вот они просто меняются а заодно можно и натяжение подправить.
1 снимаем катушку
2 полностью разматываем ремень из катушки и видим что ремень продет сковозь середину катушки и наконце имеет петлю в которую вствлен стержень и утоплен в серцевину катушки вместе с ремнем
3 аккуртно!!!!! придерживая одной рукой механизм катушки (фиксируем ее чтобы не сматывалась обратно) тонкой отверткой или ножном извлекаем ремень с сердцевиной. Он выходин из паза очень несложно.
4 Вынимаем из петли сердцевину и вытаскиваем ремень в противопроложную сторону ПРИ ЭТОМ!!!! все еще ужерживаем катушку в том положении в котором зафиксировали ее первоначально
5 Тепрь можно в углубление откуда внимали конец ремня с сердечником можно навремя поставить отвертку.
6 Далее меняем ремни если это необходимо (чтобы по цвету подходили) Кстати на экзисте цены на разные цвета ремней разные.
Светлые почему то дешевле.
7 теперь можно поднатянуть пружину отматав катушку в противоположную сторону от натяжения Внимание!!!! Не переусердствуйте. Пружины могут слететь с фиксаторов и вы их уже не поставите.
Далее все устанавливается в обратном порядке.
Чуть позже скину фоты катушки и т д
Извините если что непонятно Старался как можно подробно описать процесс
P S После всех этих геморов я все таки почистил САМ ремень и петлю верхнюю И о чудо! Все гораздо лучше стало закручиваться. Из за этого катушку на втором ремене (пассажира) не пришлось даже натягивать Машине то 10 лет и ремни эти никто не чистит и петли то же. Там такой слой " пластилина"
Кстати:
Вот фотка, на ней видно жёлтый кабель от блока системы безопасности и блок преднатяжителя...
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом...... 1-06-2009 Camel писал(а): Кстати:
Ну так и развивай тему
Что сделать нужно,что-бы ремню на постоянно задать дополнительное усилие??? 4-06-2009 ТЕМА ДО КОНЦА НЕ РАСКРЫТА!
Проделал тоже самое, что и предыдущий одноклубник, только результат немного другой:
- снял обшивку
- отвернул нижнее крепление(два болта)
-снял пластиковую коробочку с пружинами
- открыл крышку в этой коробочке(при этом пружины выскочили из пазов)
- все места где трутся пружины тщательно промазал смазкой
- далее вставил обе пружины в пазы пластиковых втулок
- собрал корпус пластиковой коробочки
А вот дальше случилась "засада" - попытался закрутить пружину отверткой(есть паз в центральной втулке) и вставить эту коробочку с натянутой пружиной в нижний валик ремня. У этого валика очень маленькая ответная часть(выполнена в виде наконечника шлицевой отвертки) и пока ты держишь центральную часть пластиковой коробочки, чтобы не размоталась пружина, в шлиц вставить не успеваешь(в виду толстых пальцев, были бы они миллиметров 5 )
Отсюда вопрос: как вставить натянутую пружину в валик ремня?
Очень хочется решить данную проблему!Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) Правила форумов -
Партнеры Клуба
