Отсоединение клемм аккумулятора

Вольдемар писал(а):

ну вольт то 12,а пусковые токи приличные...
поэтому и опасаюсь...
тем более недавно на Рафике жены произошло
что то подобное-пришлось вызывать эвакуатор и
вести к официалам,которые и вылечили сказав что
случился глюк,в т.ч и с сигналкой...

Andrey-White писал(а):

я вообще не понимаю как это может отразиться на электроннике, если ты прикуриваешь от 12 вольт!

flashLAV писал(а):

Andrey-White писал(а):

я вообще не понимаю как это может отразиться на электроннике, если ты прикуриваешь от 12 вольт!

Тут вопрос вот в чем: от 12 ли вольт ты прикуриваешься?
Если отдельный аккумулятор - то да
Если заведенная машина - то не факт: как правило, стабилизатор на генераторе ограничивает в районе 14,2В.

А если "Жигули" или ещё что-то...
А электроника чувствительная....

flashLAV писал(а):

14,2В.

Andrey-White писал(а):

flashLAV писал(а):

14,2В.

13.5

Если бы, мы же тип машины не уточняем...

Цитата:

Диагностика и ремонт генератора на автомобилях ВАЗ
....
Приступают к проверке интегрального стабилизатора генератора. Подсоединяют лампочку (12 Вольт 1-3 Вт.) к щеткам интегрального стабилизатора (клемма В, Ш.) Подводят напряжение 12 Вольт между корпусом (-) интегрального стабилизатора, и его отводом под контакт "30" и клеммой "В" (+). При это лампа должна загореться. При повышении напряжения более чем 15-16 Вольт на клемме "В", лампа должна погаснуть. Если этого не происходит, то следует заменить интегральный стабилизатор.

PS: А почему я 14,2 написал

flashLAV писал(а):

написал

не помню!!!

Slss писал(а):

Однозначно +100,потом дороже станет!

друг в -30 у же аПсолютно по,,,,Й на ЭБУ

Andrey-White писал(а):

друг в -30

ты гиде ща такую температуру видел то

Роман888 писал(а):

Andrey-White писал(а):

друг в -30

ты гиде ща такую температуру видел то

месяц назад не видел,а чуЙСТвувал!!!
в оренбургском районе утром рано СЦУКО!!!

Andrey-White писал(а):

месяц назад

Роман888 писал(а):

сейчас ужо морозы ушли