home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
27-10-2025 
avatar 3naK 3naK Клубная карта
avatar
80 друзей
27-10-2025 
По ссылке интересное (пробел убираем):
emobility-engineering. com/bipolar-nickel-hydrogen-battery-toyota-aqua/


Обычные небиполярные никель-водородные аккумуляторы имеют гораздо меньшую плотность энергии, чем литий-ионные, но при этом значительно более долговечны. По данным Toyota, по сравнению с никель-водородным аккумулятором предыдущего поколения Aqua, новый аккумулятор выдаёт в 1,5 раза больше энергии от каждой ячейки и содержит в 1,4 раза больше ячеек в том же объёме, что фактически удваивает ёмкость аккумулятора предыдущей модели .

Toyota добавляет, что большая активная площадь поверхности и более простая конструкция биполярных аккумуляторов также способствуют снижению внутреннего сопротивления, что позволяет пропускать более высокие токи и, следовательно, увеличивать выходную мощность. В модели Aqua Toyota использует это для улучшения отзывчивости и ускорения с низких скоростей, а также для расширения диапазона скоростей и, следовательно, разнообразия условий городского вождения, в которых автомобиль может работать исключительно на электричестве.
  •  
  • +1
3 Апреля 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
3 Апреля 
Батарейку на гибриды Вильнюсцы делают, Не очень дорого можно сказать , всего от 1200 до 1600 евро , с гарантией

  •  
3 Апреля 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
3 Апреля 
  •  
4 Апреля 
avatar 3naK 3naK Клубная карта
avatar
80 друзей
4 Апреля 
пал палыч писал(а):
Не очень дорого можно сказать , всего от 1200 до 1600 евро , с гарантией
Это обычная цена. 1200евро - это хороший добротный ремонт, которого хватит на долго. Если говорим про 1600евро, то это уже полная замена может быть на элементы с остаточной емкостью ~85%.
Разве что в Москве цены могут быть выше.
  •  
4 Апреля 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
4 Апреля 
3naK писал(а):
пал палыч писал(а):
Не очень дорого можно сказать , всего от 1200 до 1600 евро , с гарантией
Это обычная цена. 1200евро - это хороший добротный ремонт, которого хватит на долго. Если говорим про 1600евро, то это уже полная замена может быть на элементы с остаточной емкостью ~85%.
Разве что в Москве цены могут быть выше.
А то когда я свой гибрид Лексус покупал, то боялся , что в случае поломки батареи будет непдьёмная цена заменить... а вот сейчас вижу , что вполне доступно , и не зря купил гибрид .
  •  
4 Апреля 
avatar 3naK 3naK Клубная карта
avatar
80 друзей
4 Апреля 
пал палыч писал(а):
А то когда я свой гибрид Лексус покупал, то боялся , что в случае поломки батареи будет непдьёмная цена заменить... а вот сейчас вижу , что вполне доступно , и не зря купил гибрид .
Если новую покупать в коробке, то конечно будет дорого.
Если обратиться в сервис, который тестирует ёмкость батарей, поставить элементы с остатком 90-95% это будет вполне себе приемлемо.
  •  
Среда 
avatar shpionkmv shpionkmv
avatar
Среда 
Почитал посты по замене заводского NiMH на Li-ion, и у меня есть несколько вопросов. Если есть специалисты кто может дать ответ то буду признателен.
1)При езде на заводской (NiMH) в случае её "поломки" выпадания в ошибку гибридной системы, батарея не при каких обстоятельствах не отключается от системы. Да, есть ошибка, но батарея висит в цепи. А в случае использования Лития с собственными БМС в каждом элементе, при возникновении ошибки БМС полностью отрубит один элемент во всей сборке. А по скольку все элементы в батарее соеденены последовательно, то получается что батарея просто выйдет из электросистемы автомобиля. Чем это чревато спросите вы? Представьте что вы едете на рекуперации со спуска. Батарея зарежается от генератора условно 300вольт. И тут по перегреву, допустим, или по перезаряду, срабатывает защита одной из БМС. Батарея резко отваливается! Всё напряжение и ток безконтрольно лупят в инвертор! Иииии... "привет Андрей" Кто то что то может подсказать по этой теме?
2)Почему никто из продавцов и сборщиков Лития не говорит что Литий во много раз пожароопасней чем Металгидрид?
3)Почему уже на протяжении более чем 20и лет Тоёта ставит NiMH и делает всё новые и новые генерации аккамуляторов. Ведь давно бы могла ставить модный литий и быть крутой как тесла.
4)Кто нибудь встречал в интернете инфу про возгорания NiMH? Про литий я молчу. Теслы горят, самокаты горят, итд.
  •  
Среда 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
Среда 
shpionkmv писал(а):
3)Почему уже на протяжении более чем 20и лет Тоёта ставит NiMH и делает всё новые и новые генерации аккамуляторов. Ведь давно бы могла ставить модный литий и быть крутой как тесла
Так новые тоёта РАВ-4 гибриды уже все на литий ионных делаются.

Самоделки-переделки на Li´-ion , это весьма опасное мероприятие. Ели нет понимания , причём глубокого понимания , где зарыта опасность , то лучше вообще не соваться в это дело . Я вот очень хорошо понимаю как безопасно, эксплуотировать Литий ионку , поэтому знаю, что это такая заморочка , что надо будет самому постоянно мониторить состояние батареи , поэтому это только тем у кого электроника хобби. А если времени мало то можно и проворонить опасные моменты , из которых самый опасный -это перезаряд и далее опасность пожара.

В другой теме человек вот заморочился и столько времени для этого надо, что на мой взгляд лучше искать штатную батарею у проверенных поставщиков.
link
  •  
  • +1
Четверг 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
Четверг 
Специалист Про замену на литий-ионный. Всё не очень хорошо . На грани опасности .

  •  
  • +2
Четверг 
avatar shpionkmv shpionkmv
avatar
Четверг 
пал палыч, спасибо Вам большое за информацию.
  •  
Понедельник 
avatar 3naK 3naK Клубная карта
avatar
80 друзей
Понедельник 
shpionkmv писал(а):
Почитал посты по замене заводского NiMH на Li-ion, и у меня есть несколько вопросов.
Как мы все понимаем, влезть в штатные никелевые мозги и изменить там уровни зарядки разрядки, которые будут соответствовать литию мы не можем, поэтому все в основном борются с перезарядом. Верхний предел у никеля примерно 9 вольт, а литий не хочет видеть на своих ячейках выше 4.2вольта.
Перезаряд постоянный сулит ускоренным выходом из строя как минимум, как максимум - может случится пожар который не потушить.
Какие есть варианты:
- литиевые элементы внутри корпусов соизмеримых со штатными элементами. Получаем 56 литиевых ячеек. В этом случае никакого колхоза внутри корпуса, но тяжело бороться с перезарядом. Ставят сопротивление в которое скидываются излишки заряда, когда напряжение заваливает за условные 4.2в, сопротивление греется и все равно не справляется, когда идут большие токи заряда. Есть самые популярные китайские элементы, они мелькают в видео выше, видел на них нарекания от сервисов, что перестают работать те самые сопротивления по разным причинам. Не хотелось бы такого, если честно. В целом у большинства все это работает, но тут надо прикидывать риски: сэкономить 10-20тыс, поставить себе китайский литий под жопу и думать о нем постоянно - нафиг оно надо

- литиевая сборка с увеличенным количеством ячеек. Например 60штук уже распределят зарядку так, что переваливать напряжение за 4.2в редко когда будет. Тем самым избегаем перезаряда, но все это вместить в штатный корпус красиво не всегда получается.

так же надо не забывать, каково этому литию в холодных климатических условиях в режимах никеля живется. И так же не стоит забывать, что наши старые авто могут ловить ошибки по топливной/двигателю изза чего двс глохнет, авто остается только на гибридной батарее, люди ее высаживают в глубокий разряд. Теория гласит что от глубокого разряда литий тоже может полыхнуть, а так же при восстановлении из него. Может показаться, что это глупости, но погуглив ошибки р3190, р3191, р3193, всякие ошибки по датичками распредвала/коленвала, разваливание демпфера, можно понять, что это все есть на авто старше 10 лет и сопутствует разряду гибридной батареи если владелец вовремя не соориентировался.
  •  
Понедельник 
avatar 3naK 3naK Клубная карта
avatar
80 друзей
Понедельник 
пал палыч писал(а):
Так новые тоёта РАВ-4 гибриды уже все на литий ионных делаются.
тойота до сих пор не отказалась от никеля и выпускает параллельно модели и с литием и с никелем. Выше об этом писал.
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus / Toyota Hybrid  » Lexus NX Hybrid Правила форумов