Электромобили

BorisDr писал(а):

Ваш автомобиль должен быть оснащен пакетом «Full Self Driving»; вы также можете оформить подписку за 60 евро (30 евро, если у вас есть EAP). Инструкция по оформлению подписки предоставляется после покупки.

Danich писал(а):

Вот если хотя бы одна страна Европы разрешит FSD, тогда обманки будут прикидываться ей.
Но гадить в CAN несколько рискованно конечно...

пал палыч писал(а):

не проявил энтузиазма

Маск выложил ссылку на репортаж немецкого ТВ

(с переводом):


То есть в тестовом режиме по Германии ездит FSD. И по пробкам в Берлине, и по селам.

Заблокировать обманки коробочки для Теста как нечего делать. Причем заблочить могут на уровне VIN. Навсегда. Но зачем? Играйтесь, раз вы обманываете только геоданные. Деньги же за подписку оплачиваются.

Я думаю Тесла ничего не сделает против коробочек. Но страховые компании будут их искать в случае дтп, как причину отказа в выплатах.

Если бы я был сейчас допустим в РФ, поставил бы на Теслу поиграть. То есть в странах где нет ни то что надежды на FSD, а даже официальных дилеров - чего стесняться то.
Опять же, коробочка и простое удержание "улучшает" - обманывает что руки на руле, глаза не смотрят в сторону и т.д.

P.S. в любом случае, все ссылки есть - и платная, и бесплатная версии. будем следить, история очень интересная.

Danich писал(а):

Я думаю Тесла ничего не сделает против коробочек.

Цитата:

Вот более подробный разбор видео (канал немецкого химика и бывшего исследователя из лаборатории Джеффа Дана — Tom Boetticher):
Название и суть
«Selbstheilender Akku entdeckt: Zelle schafft 12 Mio. km Lebensdauer!»
(«Обнаружен самовосстанавливающийся аккумулятор: ячейка служит 12 миллионов км!»)
Видео рассказывает о реальном научном исследовании, где обычная литий-ионная ячейка прошла экстремально длительные циклические испытания и показала неожиданный эффект самовосстановления (self-healing).
Ключевые факты из теста:
• Ячейка выдержала более 30 000 полных циклов заряд-разряд.
• Это эквивалентно пробегу электромобиля примерно 12 миллионов километров (около 7,5 млн миль).
• Для сравнения: средний автомобиль за всю жизнь проезжает 200–300 тысяч км. То есть такой аккумулятор теоретически мог бы служить 40–60 «жизней» обычной машины.
• Ёмкость деградировала очень медленно, а в какой-то момент тест показал восстановление ёмкости — батарея начала «лечить себя».
Что такое «самозаживление» в этом контексте?
Во время длительного циклирования в батарее происходят сложные химические процессы. Обычно SEI-слой (твёрдый электролитный интерфейс) на аноде растёт и «съедает» литий, из-за чего ёмкость падает.
В этом эксперименте исследователи обнаружили ранее неизвестный механизм, при котором под определёнными условиями (температура, глубина разряда, состав электролита) повреждения в SEI-слое частично восстанавливаются, а потерянный литий возвращается в оборот. Это привело к тому, что после определённого количества циклов кривая деградации не только замедлилась, но местами пошла вверх.
Кто проводил исследование?
Ссылка на научную статью прямо в описании видео:

link
(можно скачать бесплатно).
Автор видео — Том Бёттихер — сам работал в лаборатории профессора Джеффа Дана (один из ведущих мировых специалистов по батареям Tesla). Он объясняет результаты с точки зрения химика, показывает графики, объясняет условия теста (температура, скорость заряда/разряда и т.д.) и почему этот результат так важен.
Почему это важно?
• Опровергает главный миф противников электромобилей: «батареи быстро умирают».
• Показывает, что современные литий-ионные аккумуляторы уже сейчас могут служить десятилетиями и миллионы километров.
• Открывает путь к ещё более долговечным батареям для электромобилей, домашнего хранения энергии и стационарных систем.
Видео длится около 15–20 минут, в нём много графиков из статьи, объяснения химии и оптимистичный вывод: будущее электромобилей по долговечности намного лучше, чем многие думают.