home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
24-04-2021 
avatar Danich Danich Клубная карта
avatar
33 друга
24-04-2021 
Японская Honda планирует к 2040 году полностью перейти на выпуск электромобилей.
Шведская Volvo обещает добиться этой цели к 2030 году...

ну что, уже пора переходить с дизеля/бензина?
  •  
  • +3

Готовы купить следующим электромобиль?

да 		58% [ 37 ]
нет 		41% [ 26 ]

Всего проголосовало : 63

20:36 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
20:36 
Danich писал(а):
Спросил chatGPT
Ответ убил:
Это при том, что ещё chatGPT скрыл массовую проблему утечки фреона из кондиционера.
  •  
00:01 
avatar Danich Danich Клубная карта
avatar
33 друга
00:01 
Если вдуматься, это конечно полный абсурд Amd Green

Сегодня выйдет отчет Tesla — он будет плохой, но инвесторы надеются на роботов и уверены в росте стоимости акций .
Согласно данным Bloomberg, ожидается, что производитель электромобилей, возглавляемый Илоном Маском, сегодня сообщит о падении прибыли в третьем квартале на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Удивительно, но постоянно ухудшающиеся результаты Tesla не мешают акциям компании постоянно дорожать.
Это свидетельствует о том, что Маску удалось переключить внимание инвесторов с продажи электромобилей на его видение будущего компании, работающей на основе искусственного интеллекта и ориентированной на человекоподобных роботов.

Раскрыть Скрытый текст Скрыть Скрытый текст

Эта надежда на будущее, не учитывающая настоящего, подняла рыночную стоимость Tesla до головокружительных высот. Акции торгуются по цене, в 195 раз превышающей ожидаемую прибыль за следующие 12 месяцев. Это четвёртая по стоимости акция в индексе S&P 500, уступающая только Warner Bros. Discovery, Palantir Technologies и Boeing.

Оценка компании на голову выше, чем у конкурентов из «Великолепной семёрки»: Alphabet, Amazon.com, Apple, Meta Platforms*, Microsoft и Nvidia. Индекс Bloomberg Magnificent Seven торгуется примерно в 33 раза выше ожидаемой прибыли. Следующим по величине после Tesla является Apple, с показателем чуть более 32.

Проблема Tesla в том, что её концепция в области искусственного интеллекта отстоит на годы, если не на десятилетия, от начала продаж, не говоря уже о прибыли. Поэтому электромобили — основной источник финансирования инвестиций в ИИ для компании. А ведь в США спрос на электромобили падает , поскольку администрация Трампа отменяет федеральные меры стимулирования.

После того, как план Tesla продавать более дешёвые электромобили был в целом встречен скептически, аналитики прогнозируют, что продажи Tesla могут начать падать в этом месяце. По данным аналитика Barclays Дэна Леви , ожидается, что поставки в четвёртом квартале составят около 425 000 единиц. Это ниже консенсус-прогноза в 448 000 единиц. В третьем квартале компания поставила около 497 000 единиц.

«Продажи в четвёртом квартале выглядят не очень хорошо», — заявил аналитик Bloomberg Intelligence Стив Ман. «Падение со скалы — пожалуй, самое точное описание».

Ожидания относительно прибыли Tesla также падают. Аналитики прогнозируют, что компания получит прибыль в размере $1,75 доллара на акцию, что ниже, чем $2,66 доллара на акцию всего шесть месяцев назад.

То, что акции Tesla стремительно растут и дают компании столь высокую рыночную оценку, не обязательно является проблемой. Такое уже случалось. Разница в том, что когда акции вели себя подобным образом, компания была значительно меньше. Подобные экстремальные оценки встречаются гораздо реже среди компаний нынешнего размера Tesla. Рыночная капитализация компании составляет около $1,5 трлн, в то время как Palantir стоит $430 млрд, Warner Brothers Discovery — менее $50 млрд, а Boeing — около $160 млрд.

По сравнению с другими автопроизводителями оценка Tesla ещё более несоответствующая. У Ford Motor и General Motors мультипликаторы цена/прибыль выражаются однозначными числами.

«Рынок, очевидно, рассматривает Tesla как нечто большее, чем просто автомобильную компанию», — сказал Марк Малек, директор по инвестициям в Siebert Financial. «Однако, в конечном счёте, это всё же автомобильная компания. Мне было бы проще оценить её стоимость, если бы она занималась исключительно разработкой искусственного интеллекта».
  •  
00:20 
avatar Danich Danich Клубная карта
avatar
33 друга
00:20 
Авторынок Испании, сегодня данные публикуют
Количественно идет в рост

За год продажи выросли на 16,4%. В марочном рейтинге лидирует Toyota.
Следом Renault, Volkswagen.

Но главный рывок пришёлся на электромобили. При этом расклад сил по электричкам ... да такой же +/- как в Китае Very Happy :
BYD заняли первое место за счёт многообразия предложений. Потом Tesla и Kia.

А вот уже продажи по моделям - тут первое место у Тесла )
  •  
08:16 
avatar Net Net Клубная карта
avatar
Net Net Клубная карта
08:16 
Danich писал(а):
BYD заняли первое место за счёт многообразия предложений. Потом Tesla и Kia.
Как мне кажется
BYD, Toyota, Kia, Hyundai- это концерны. как у нас говорят системообразующие для государства предприятия. А Tesla - проект, да амбициозный , наверно успешный но все таки проект. Не станет завтра Теслы никто особо не пострадает да и наверное большинство даже не заметит..
  •  
09:04 
avatar Brainstorm Brainstorm
avatar
8 друзей
09:04 
Danich писал(а):
Brainstorm писал(а):
I-Pace модули LG Chem
Спросил chatGPT

Ответ убил:

Раскрыть Скрытый текст Скрыть Скрытый текст

Вот основные недостатки и проблемы, связанные с модулями аккумуляторной батареи от LG Chem в автомобиле Jaguar I‑Pace. Перед покупкой (или владением) стоит принять эти риски во внимание.


---

Что известно

1. В 2019–2024 гг. компания Jaguar Land Rover объявила отзыв около 6 367 автомобилей I-Pace в связи с возможным термическим перегревом аккумулятора.

Причина: в батарейных блоках (пачках) обнаружены дефекты, в частности — «сложенные (folded) анодные вкладки» (anode tabs) у ячеек.

Соответственно, риск возгорания или повреждения увеличивается, особенно при высоком уровне заряда.

2. Сбои поставок и качества. Например: производство I-Pace было временно приостановлено из-за нехватки ячеек от LG Chem (завод в Польше) в связи с проблемами качеста/размерами ячеек.

3. Пользователи сообщают о серии дефектов: модули заменяются, заряд ограничивается, появляются ошибки «Traction battery fault».
---
Перечень конкретных недостатков

Производственный дефект ячеек: Согласно источникам, в модулях были обнаружены анодные вкладки, сложенные (folded anode tabs), что снижает надёжность и может приводить к короткому замыканию и перегреву.

Ограничение уровня заряда: В рамках мер безопасности автомобили ограничены в зарядке до ~ 75-85 % SoC, чтобы снизить риск термического события.

Модульная замена: Даже после замены одного или нескольких модулей у владельцев продолжают появляться ошибки и ограничения.

Снижение остаточной ёмкости / диапазона: Есть сообщения владельцев, что после дефектов или замены модулей реально потеряли часть диапазона или зарядная способность.

Запасные части / доступность ремонта: На форумах владельцы жалуются на трудности с получением запчастей, длительный простой автомобиля на ремонт.

Риск потери ликвидности и продажи: Из-за публично объявленных дефектов и отзывов, стоимость подержанных I-Pace страдает — потенциальные покупателей пугают риски.
---

Что это значит для владельца / потенциального покупателя

При покупке I-Pace с батареей от LG Chem стоит уточнить: был ли автомобиль охвачен отзывом, есть ли обновления ПО, были ли заменены модули/батарея полностью.

Узнать дату производства батареи/модулей — некоторые владельцы считают, что «плохая партия» была ранней в производстве.

Рассмотреть вариант ограничения максимального заряда (например строго до 80 %) для уменьшения рисков.

Учитывать, что даже после гарантии могут проявляться проблемы — важно состояние и история обслуживания.

При владении быть крайне внимательным к сообщениям автомобиля об ошибках аккумулятора, ограничению зарядного тока, нестандартному поведению.

ну это известная история с браком ячеек, мне интересно, будет ли в будущем для их замены какая-то более дешевая альтернатива.

_________________

не согласен с результатами выборов 4 декабря, голосовал против партии жуликов и воров

  •  
09:21 
avatar Danich Danich Клубная карта
avatar
33 друга
09:21 
Net писал(а):
Не станет завтра Теслы никто особо не пострадает да и наверное большинство даже не заметит..
Ага Amd Green
Особенно рабочие на заводах в Берлине, Мексике, Китае Amd Green

Ведь Тесла малоизвестная компания выпускающая никому не интересные авто в отличие от
Net писал(а):
Kia, Hyundai
Что кстати, одно и тоже )))

Правда капитализация у Тесла больше чем у всех перечисленных тобой компаний и ещё туда добавь Тойоту, БМВ и Мерседес вместе взятых Very Happy
  •  
09:37 
avatar Danich Danich Клубная карта
avatar
33 друга
09:37 
Brainstorm писал(а):
мне интересно, будет ли в будущем для их замены какая-то более дешевая альтернатива.
Нет конечно. Зачем?
Ягуаров было выпущено очень мало. Стоили безумно дорого, хар-ки уже тогда не впечатляли, цена шокировала.
Это нормально, это первый блин.
Первые модель S у Теслы вообще были сущим кошмаром. Причем лет 10.

Все учились на ошибках.

Достаточно посмотреть на современный премиум сегмент, допустим огромный роскошный Mercedes-Benz EQS 450+
Который реально проезжает заявленные 780 км.
Благодаря аккумулятору ёмкостью 118 кВт⋅ч и рекордному коэффициенту аэродинамического сопротивления (Cd 0,20) он имеет эффективные технологии, платформу 800 В и расход топлива менее 13 кВт⋅ч/100 км.

И подобные хар-ки не сенсация, а норма сегодня.
Раскрыть Скрытый текст Скрыть Скрытый текст

CLA 250+ Electric – пробег около 792 км по WLTP

Попроще электрический Mercedes с пробегом более 900 км в городских условиях, что делает его электромобилем с самым большим запасом хода, доступным на сегодняшний день в Европе.

Аккумулятор: 85 кВт·ч
Средний расход: 12 кВт⋅ч/100 км
Цена около 50 000 евро.
Красивое дизайн купе и низкий расход электричества, при том что Ягуар с таким же аккумулятором на трассе вряд ли уложится даже ... в 24 кВт на сто, уж так по правде то если.

Электромобили совершили эволюционный скачок. И ещё через три года данный Mercedes-Benz EQS 450+ будет выглядеть как помойка, на фоне новинок.
  •  
09:40 
avatar Net Net Клубная карта
avatar
Net Net Клубная карта
09:40 
Danich писал(а):
Правда капитализация у Тесла больше
Капитализация это воздух - цифры на экране биржевой сводки. Завтра у Донни, левое ухо зачешется он что нибудь в соцсети напишет- и капитализация изменилась)
а насчёт заводов и рабочих у нас ушли все западные и японские производители , но все заводы продолжают работать, насколько я знаю ни один не закрылся. Я не навязываю но мое мнение не изменилось- тесла это успешный проект. В будущем может станет чем-то большим.
  •  
09:47 
avatar Net Net Клубная карта
avatar
Net Net Клубная карта
09:47 
Danich, а кстати Тесла батареи сама делает? Или закупает. Ну вообще там много своих фирменных узлов?
  •  
09:55 
avatar Danich Danich Клубная карта
avatar
33 друга
09:55 
Net писал(а):
В будущем может станет чем-то большим.
Так вообще то, на минутку, до зиговпния Маска Tesla Y был пару лет самым продаваемым автомобилем на планете )
Не электричек, а вообще всех.
При цене 50.000 долларов опережал даже Тойоту Королла в два раза дешевле.

Так что твои утверждения что Тесла ни кто, ничего не достигла, это мягко говоря странно.

Второй козырь Тесла это всемирная сеть станций Tesla Supercharger, которая демонстрирует значительный рост 2025 года: открывается по 2000 новых станций в квартал.

Ни у одного производителя в мире в принципе нет ничего похожего по масштабам. И это не просто самая большая на планете сеть они ещё и самые надёжные. Работают всегда, без сбоев. И удобные - никаких приложений, меток, танцев с бубном. Воткнул, зарядил, уехал.

Да чего то там китайцы Нио делали в Европе... 50 зарядок. Разговоры идут про демонтаж.
И Тойота пыталась заправки водородом развернуть. 5 в Германии и 1 на всю Испанию.

То есть проекты прожекты, а у Тесла все работает.
  •  
10:02 
avatar Danich Danich Клубная карта
avatar
33 друга
10:02 
Net писал(а):
Danich, а кстати Тесла батареи сама делает? Или закупает.
Закупает.
Но элементы. У BYD, LG, особенно у Panasonic хорошие (для мощных спортивных версий).

Но даже у той же BYD проблемы были с софтом по сравнению с Tesla. BYD не могли так же эффективно использовать свои же ячейки. Нет опыта Теслы по эффективности зарядки, охлаждения, подогреву и т.д.
Тесла не просто имеет наработки больше остальных, они это совершенствуют.
Через свои Суперчарджеры они получают статистику от миллионов реальных авто и их батарей. Анализируют, вносят коррективы и рассылают по воздуху обновления. Причем и на старые модели (много вообще кто из производителей интересуется судьбой своими авто после конца гарантийки?)
Более того, были случаи когда Тесла видела через Суперчарджеры дефекты в конкретных машинах и тихо связывались с владельцем предлагая не афишируя замену батареи.
  •  
10:17 
avatar Net Net Клубная карта
avatar
Net Net Клубная карта
10:17 
Danich писал(а):
Так что твои утверждения что Тесла ни кто, ничего не достигла, это мягко говоря странно
Я не писал, что не достигла! ..я писал что значение Тесла на мой взгляд перегрето. 2-3 успешных модели легковых автомобилей это прекрасно, но если их не будет по любой причине то рынок это не заметит.
Это не боинг или Аэрбас..ну или майкрософт или DHL в своих сегментах экономики
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Luxury Car Club lounge  » Электромобили Правила форумов