Электромобили

Результаты показали значительные расхождения с заявленными производителями цифрами по стандарту WLTP. Победителем стал Polestar 3 с отклонением всего в 5% от официальных 560 км, что является вторым лучшим результатом в истории испытаний. Tesla Model 3 Long Range, несмотря на наибольший заявленный пробег, показала один из худших результатов среди участников. При этом, как выяснилось, в обмане пользователя участвует еще и ее бортовой компьютер.

Норвегия занимает лидирующие позиции в мире по внедрению электромобилей: в прошлом году 9 из 10 новых проданных автомобилей были электрическими. Зимние условия с низкими температурами делают эту скандинавскую страну идеальным полигоном для испытаний электрокаров. Именно поэтому норвежский автомобильный журнал Motor совместно с Норвежской автомобильной федерацией (NAF) уже шесть лет проводит El Prix — крупнейший в мире тест электромобилей на дальность хода, включающий летние и зимние заезды.

На прошлой неделе состоялся очередной зимний тест El Prix. В общей сложности 24 электромобиля были полностью заряжены и протестированы на одном и том же маршруте. Результаты показали расхождения между заявленными производителями значениями запаса хода по стандарту WLTP и фактическими показателями, полученными в ходе испытаний.

Победителем стал Polestar 3 с отклонением от WLTP всего в 5% (531 км против 560 км заявленных). Электромобиль показал второй лучший результат за всю историю зимних испытаний на дальность хода, проводимых журналом Motor. Рекорд по-прежнему принадлежит BMW iX3 с отклонением в 4%, установленным в 2021 году. Следом идет BYD Tang, китайский семиместный внедорожник, заявленный запас хода по WLTP у которого составляет 530 км. Он проехал почти 482 км до полной разрядки — разница составила 9%. Новый Mini Countryman EV занял третье место с потерей реального запаса хода в 11%. Он проехал 355 км, не дотянув до обещанных 399 км.

Tesla Model 3 Long Range, несмотря на заявленный самый большой пробег, разочаровала, проехав 521 км вместо 702 км заявленных. Электромобиль занял 21-е место из 24 автомобилей с разницей в 24% между запасом хода по WLTP и реальным пробегом. Хуже него оказались только Peugeot E-5008, Voyah Dream и Peugeot E-3008 — они проехали на 26%, 29% и, соответственно, 32% меньше, чем гарантируют их производители.
У Tesla Model 3 возникла еще одна проблема: ее бортовой компьютер сильно завышал показания пройденного расстояния. Согласно Motor, Tesla Model 3 и Polestar 3 финишировали практически одновременно, при этом их разделило всего 240 м. Напомним, что все машины стартовали из одной точки. Тем не менее, бортовой компьютер Polestar показал 531 км, что было подтверждено Google Maps, а Tesla «насчитала» себе лишние 16 км. Иными словами, водитель Model 3 мог бы подумать, что проехал на полной зарядке больше, чем на самом деле.

Погодные условия во время теста на дальность хода были неблагоприятными. На протяжении всей поездки температура держалась ниже нуля, а в начале пути шел ледяной дождь, из-за чего колонна простояла в пробке около часа. Остаток дня был облачным. Разумеется, все электромобили теряют запас хода в холодную погоду, как и бензиновые автомобили расходуют больше топлива зимой. Просто некоторые теряют больше, чем другие, и подобные тесты показывают, чего можно ожидать от современных электромобилей.