-
-
Димон RX400H
-
zoolooz
-
pazei
-
Abram9
-
Jonnie Walker
-
GrinderSB
-
Jupnep
-
snow1975
-
Eugene1
-
Alex2781
-
Sev2805
-
SAV5100
-
pasha-k69
-
MAX97RUS
-
АндрейВ
-
xxxa
-
artel
-
misha penza
-
Truh
-
Эдуард86
Доброго времени суток! С момента замены втулок на подшипники прошло 4 года, пробежали подшипники примерно 70 т. км. И вот появилась небольшая(значительно меньше той, которая была с втулками), но уже знакомая, вибрация. Подлез рукой к лопастям и покачал - небольшой люфт есть. Купил два новых подшипника и разобрал моторы. Думаю, что теперь можно ответить на некоторые вопросы, возникавшие в этой теме. Первое - подшипники не заклинили, вращаются нормально, то есть угольная пыль их не убивает, особенно закрытые пыльниками под-ки, напомню - у меня один подшипник был без одного пыльника.
Второе - посадка вала в подшипник, по моему мнению, должна быть достаточно жесткой. Обороты эл. двигателей высокие и, видимо поэтому, в момент пуска, возможно так же в течении всей работы моторов, какое-то время вал проскальзывает во внутренней обойме. Как следствие - износ вала по диаметру и появление люфта, что и случилось в моем случае и стало причиной небольшой вибрации.
Пришлось прибегнуть к "дедовскому" способу - прокернил валы по диаметру, так чтобы подшипник на него "от руки" нельзя было одеть.
Запрессовал новые подшипники в крышки. На вал, крышки (то есть внутренняя обойма подшипника на вал) зашли с легкого постукивания небольшим молоточком, то есть посадка получилась жесткой (по сравнению с первой установкой в 16-ом году). В итоге - люфт, ноль. Вибрации нет!!!
P.S.
Была мысль, на случай если вдруг придется разбирать моторы вновь, ровно по центру задней крышки просверлить отверстие диаметром 5-6 мм., снаружи сварочным полуавтоматом прихватить гайку М6, чтобы получился этакий съемник. В этом случае можно посадку подшипника на вал сделать более жесткой, например использовать спец. составы, о чем писали одноклубники на страницах темы выше. Таким образом закручивая винт в эту гайку мы снимем подшипник либо с вала либо из крышки, если потребуется разобрать. Но не было под рукой сварочного, поэтому от этой идеи пришлось отказаться. Может быть кто то в будущем сделает что то подобное, отпишитесь, сделайте фото. Всем удачи!!!MAX97RUS, работает до сих пор. Правда указанный мной выше "дедовский" метод по накерниванию вала подвел. Буквально через месяц пришлось переделать. Взял кусок медной трубки с внутренним диаметром 8 мм., длиной примерно 11 мм.
Надел на вал мотора перед подшипником. Длину трубки подобрал (подтачивая по-длине) таким образом, что бы вал мотора немного выступал над одетым подшипником, примерно на 0,5 - 0,6 мм.
После всех примерок посадил подшипник на вал с использованием синего фиксатора резьбы.
В качестве "прокладки" между подшипником и задней крышкой (чтобы наружный диаметр п-ка подошел) идеально подходит материал от бытового баллончика газа. Отрезал необходимого размера полоску, вставил в крышку вместе со старым подшипником. По периметру прилегания "прокладки" к крышке капнул супер клеем. После высыхания клея вытащил старый под-к из крышки и собрал мотор. С тех пор мотор работает идеально. Прошло уже где то года полтора или больше.
Всем удачи!Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus / Toyota Hybrid » Lexus RX 400h Hybrid (2005-2008) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
