Serega8662 писал(а): Программа крутая. Но в ней вроде тоже не показывает эталонных или допустимых значений.
Программа Techstream всего лишь отображает то, что происходит в мозгах в реальном времени! Ну и кроме этого, конечно, позволяет проводить активные тесты, делать некоторые сервисные настройки и прочее...
Качество и скорость замера параметров, а так же их точность при этом целиком зависят лишь от используемого интерфейса (VIM)! А программа всего лишь позволяет это делать в случае необходимости.
Эталонные данные, а так же максимальные и минимальные значения параметров работы двигателя и прочих устройств оригинальная программа Techstream внутри себя не имеет и, наверное, и не будет иметь, все эти данные при конкретных диагностиках берутся из техдока или оригинальных книг с тех.документацией!
Диапазон допустимых значений Maf при определенных оборотах довольно велик и зависит от режима работы двигателя, а так же от работы некоторых его систем в данный момент (vvt-i или egr), поэтому конкретного значения в техдоке нет, есть только допустимый диапазон, причем довольно широкий. И ваши значения в него укладываются.
Но норма это или нет - может узнать только хороший диагност и только проведя диагностику.
Друзья, помогите! Lexus gs300, 2002года рестайл. Начал пищать зуммер примерно через 1 минуту после троганья. Издает 5 сигналов и умолкает. Купил ELM327, подключил. Во время работы ELM, на приборке мигали лампы VSC и ABS. Сканирование ошибок не выдало. Отложенных ошибок тоже не было. Сканировал прогой Tourqe lite. Адаптер отключил, лампы погасли. Теперь когда трогаешься, к писку зуммера добавилась постоянно горящая индикация VSC и VSCoff. Что это может быть?
megaSanchez007 писал(а): Теперь когда трогаешься, к писку зуммера добавилась постоянно горящая индикация VSC и VSCoff. Что это может быть?
Это вечная проблема этих GS... после соединения со сканером сделает калибровка датчика положения нуля не помню чего именно, то ли датчика положения нуля, то ли датчика рысканья.
Нужно подключиться еще раз, но через Techstream, и провести сначала процедуру reset memory в ЭБУ ABS/VSC , а затем провести калибровку датчиков через утилиту Test mode.
И все станет норм до следующего подключения сканера.
Все исправилось в итоге путем вставки скрепки в диагностический разьем под капотом. А писк зуммера был из-за полусевшей батарейки в иммбилайзере (не штатном)
Если оставлять в разъёме ОБД-2 ЕЛМ -ку надолго,. она высаживает аккумулятор. А каждый раз вытаскивать неудобно . Думаю купить вот такой удлиннитель , и протащить в более удобное место . Например над или под баранкой , где кожух с рычажками переключения .