lynzoid, мотор полностью капиталили 50 тыс. Км назад , развалился катализатор и засосало керамическую пыль в 2 цилиндра. Менял два раза масло , первый раз 500 грамм съело, а второй раз 300 грамм сьело масла.
я все понимаю но тут даже дилеры выступали где то по именно этой машине.
скажу по себе было залито 5-30 до меня при запуске брякали муфты. поменял масло как описал дилер 0-30 все ок стало. неделю стоит машина и хоть бы что.
у меня рх и там на крышке 5-30 написано. рх 2003 год. проверено уер1 любит хорошее масло и уровень. пойщите темы тут были. или выше.
[quote="karlson782027"]Всем здравствуйте! Решил почистить дроссельную заслонку и в процессе разборки обнаружил масло, я так понимаю которое поступает из патрубков вентиляции картерных газов, чем это чревато может кто знает? Расход масла на 3500км где то 1.2-1.5л.
Может масло из-за клапана вентиляции картерных газов попадать на катализаторы и таким образом запах гари идти в салон?
Пробег 200т км на сег день, вопрос - если поменять кольца на поршнях не накроется двигатель через пару тысяч км? Слышал, что эти двигатели не ремонтопригодны, в цилиндрах образуется элипсность, а новые кольца могут только усугубить положение
Если цилинды пошли - то да 🙁 в своё время тоже этим сильно озадачивался, в итоге так и продал. За 3 года динамика угара не изменилась, мастера так и сказали - гоняй пока, смысла лезть вообще нет. Так и откатал его - литр/полтора доливал от замены до замены. Каты как новые, динамка в норме была - ехал как дикий зверюга😃
А стоимость проделанной работы в общем, может оказаться близка к стоимости контрактного двигателя, это если без блока. А если с ним то точно больше раза в полтора. Блок 150 000₽ раньше стоил. Как дипломированный механик скажу, что такой Двиг перебирать не полез бы, даже если это было бы финансово выгодней замены на контрактный. Собрать его так как собирают на заводе в Японии, смогут собрать, только на другом заводе в Японии.
Ребят, у меня 100% реальный пробег 117тыс. Масло не жрет, ну может на какие то миллиметры уровень уходит но не точно. Главно то что меняю его мягко говоря не часто. Помню после покупки уровень был близок к минимому. В связи с работой времени не было возится с машиной, отец ездил на ней в основном трасса. Проехала 18000км и сделал ТО. Масло, свечи, фильтра, колодки и тд. Я думаю у большинства прокручен пробег по этому не понятно ничего. Ну до 200к.т. серьезного масложера не должно быть