-
-
Wind313
-
Mystery
-
Nikolay452
-
krp
-
ilyAyubaev
-
Технолюб
-
Pakko
-
Proem
-
yura1710
-
Richard8888
-
111111111111111
-
Argon
-
Askora
-
_xixi_@mail.ru
-
dushman30eus
-
Hochyka
-
Zlodey42
-
Camel
-
kalash300
-
Perka
4-11-2022 Всем доброго времени суток.
Поделюсь своим опытом замены сайлентблоков на задних поперечных тягах (рычагах) задней подвески.
Машина RX300 08.2002г. была приобретена пять лет назад. За время пользования (за 5 лет) по ходовой менял только стойки стабилизационные передние и сайлентблоки задние передних нижних рычагов. И вот на днях "враз", на диагностике ходовой, а делаю я всегда диагностику минимум раз в пол года, было выявлено нарушение целостности сразу всех сайлентблоков на передних нижних рычагах и на всех задних поперечных рычагах. Если по передним рычагам все и так понятно, и запчастей куча на выбор, то с заменой нижних сайлентблоков, тех, что к кулаку (цапфе) на задних поперечных рычагах, предлагается - брать рычаг в сборе. На этих рычагах можно поменять только верхние сайленты, т.к. их куча в наличии, а вот нижних не существует на замену. При тщательном осмотре на подъёмнике было выявлено, что рычаги уже переделывались и вместо родных нижних сайлентов стоят "самоделки" (неплавающие) на всех четырёх рычагах, причем отходили они минимум 5 лет (около 80тыс.км) с момента приобретения машины, а может и больше... история умалчивает, нет возможности выяснить у предыдущего хозяина.
Было решено купить пока что только один сильно разболтанный задний правый рычаг, который с кронштейном под крепление корректора фар, заменить его, сняв переделанный "родной" рычаг и по нему подобрать сайленты для ремонта всех остальных поперечных рычагов по кругу. Кстати, верхние сайленты на этих задних поперечных рычагах оказались еще вполне пригодными для дальнейшей эксплуатации, скажу сразу - их менять не стали.
Итак, вот что получилось в итоге, после замеров посадочного места под нижний сайлентблок снятого рычага + самодельного сайлента (рис.1) и подбора сайлентблока под установку:
- втулка рычага под запрессовку нижнего сайлента была уже кем-то рассточена по диаметру в размер ф34,3мм, (я предполагаю, потому что не знаю оригинального размера);
- длина стоявшего самодельного сайлентблока L= 47,2мм;
- длина наружней втулки посадочного места под запрессовку сайлента L= 20мм;
- внутренний диаметр втулки сайлента под крепежный болт- ф14мм
Воспользовавшись поиском-подбором сайлентблоков на общеизвестном сайте, был выбран оптимальный вариант для переделки всех задних поперечных рычагов:
- Сайлентблок (неплавающий) корейской фирмы CTR CVHO-2 (фото ниже по тексту) - на экзисте стоимость около 400руб./шт.
- Токарная работа по расточке (расверловке) отверстия подобранного сайлентблока с ф10,4мм до 14,1 мм - 100руб/шт.
Итого: 500руб - сайлентблок. Если с учетом работы - снятия и ремонта с установкой рычага - 1100....1300 руб/шт. (зависит от сложности работ).
Надеюсь, кому-нибудь будет полезен мой опыт. Всем мира и добра!
Будьте добры номера неоригинальных развальнных тяг для RX300 2003 Передний привод! Дважды уже заказал и оба раза длиннее на 15 мм. Также родные которые сейчас стоят - изогнутые. На забугорных форумах утверждают что их просто погнули поднимая машину на домкратах под рычаги. На всех картинах в каталогах эти рычаги прямые. Прям мистика какая то!
16 Июня Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Ходовая часть Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
