Детонация?

markii писал(а):

Париться конечно, ниче хорошего в этом нет, ибо причин 3
1 много нагара на поршневой
2 плохой бензин - оч не соответсвует заявленному ( обычно много жалоб как раз на газпром) самое просто сменить бренд заправки и залить 98й на пустой бак, сразу будет ясно все.
3 не корректная работа датчиков детонации.

arzer писал(а):

Решил вчера "выгулять" машину после зимних недопрогревов и езды по пробкам. После 20 минутной езды по трассе со скоростью 100-120 кмч , уже в городе при спокойном трогании со светофора в диапазоне 1.5 - 2 тыс. оборотов на 1 2 и 3 передаче услышал такие же щелчки как на видео ( щелчки на 5 секунде)


пробег 165 тыс. свечи менял летом , бензин нормальный.
единственное что масло на нижнем уровне
пробовать раскоксовку или это последствия городской езды дают о себе знать и не парится по этому поводу ?

arzer писал(а):

Решил вчера "выгулять" машину после зимних недопрогревов и езды по пробкам. После 20 минутной езды по трассе со скоростью 100-120 кмч , уже в городе при спокойном трогании со светофора в диапазоне 1.5 - 2 тыс. оборотов на 1 2 и 3 передаче услышал такие же щелчки как на видео ( щелчки на 5 секунде)


пробег 165 тыс. свечи менял летом , бензин нормальный, компрессия в норме , маф , дроссель и остальное все ок
единственное что масло на нижнем уровне


Попробую поднять тему т.к. проблема все еще актуальна
Что имеем - проблема длится уже почти год
стоит машине прогреться полностью , как начинают будто бы "звенеть пальцы" , или щелчки как на видео
проявляется в основном при трогании с места на разгоне , но бывает возникает просто по ходу движения при поддерживании скорости например 55 км/ч
причем все вышеперечисленное имеет периодический характер

Пока сам нашел только то что подается бедная смесь , ошибок нет , но свечи белесые , как перегретые
очень маленький расход - 9 литров при 0° - +5° за бортом
по топливной коррекции все ок , лямбды и датчики топливно воздушной смеси отрабатывают как надо
еще по утрам, опять же периодически , бывают пропуски зажигания ( были ошибки ) , сопровождающееся хлопками из глушителя
один раз по трассе словил Р0158 ( слишком высокое напряжения лямбды после ката) , но это носило одноразовый характер

Форсунки новые , да и думаю, если бы дело было в них, то все это было бы постоянно

У меня есть пока предположение только в сторону бензонасоса, который в баке , т.к. он гудит , и еще когда менял топливный фильтр, то обнаружил, что край пластикового фильтра (мягкой очистки) был слегка оплавлен т.е. возможно насос перегрет и работает не в полную мощность

Есть у кого мысли куда копать ?