Долго не решался писать или нет.) Ниже будет пару моих мыслей о судьбе GSIII.
Перечитав «свое творение» от 2013 года club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=69176 , понял, что пора дополнить эту статейку, она перестала быть актуальной, вернее многие её пункты сильно устарели и не несут достоверной информации учитывая, что на «дворе» почти 2018 год. Другими словами на тот год, это была хорошая статья, сейчас увы… Время безжалостно! ))
«Волею судеб» или просто по чистой случайности обнаружил на сайте Drive2, группу «чат в Вайцапе», который организовал «не равнодушный» к данной модели владелец. Подключает всех желающих таких же «не равнодушных» владельцев GSов. Зовут Николай) Надо отдать должное, человек выработал некий свод правил и старается его придерживаться. За, что ему отдельное спасибо. Но как бы не старался, каждый день находится пару тройку умников, которые норовят забить на это) С другой стороны чат довольно демократичен и можно спокойно потрепаться о насущных проблемах) В основном флуд с утра до вечера!) Но посидев там пол года сделал для себя несколько выводов:
Что понравилось
1. Реально можно очень быстро узнать общедоступную информацию по данной модели (при условии, что данный обладатель этой самой «инфы», в этот самый момент читает вас и готов ответить)
2. Есть пару тройку человек, которые занимаются продажей запчастями Б/У иногда есть вариант немного сэкономить на не критичных запчастях.
3. Читал очень грамотных людей, которые занимаются тюнингом и по их постам, реально понимаешь, что работают руками и очень много знают про японские машины, к сожалению там их единицы.
4. Можно повесить объявление о продаже своего «коня»
5. Узнать номер или адрес мастерской или дилера в своем регионе где тебе могут помочь с твоими проблемами.
Отрицательное
1. Первые четыре-пять пунктов актуальны, если читать все подряд и каждый день)) что довольно проблематично, тем не менее остаюсь там и иногда просматриваю «чатик».
2. Ну собственно ради чего я это все написал! Как то пришел один новенький товарищ в чат. Где по правилам ты должен представится и «запостить» фото авто. Вот «новенький» и представился…. говорит «ЗДРАВСТВУЙТЕ, Я СЕРГЕЙ… У МЕНЯ 5-Й ЦИЛИНДР»… чат "ЛЁГ"! ))))
Выводы мои не утешительные… к сожалению живых GSIII практически не осталось, думаю 90-95% они уже все "убиты". На руках остаются единицы нормальных авто данной марки! Я не берусь судить всех и за всех, но картина примерно такая (повторяюсь это моё ИМХО! И я его никому его не навязываю). Владельцы GSIII сейчас молодые ребята от 20 до 30 лет, кто нашел/заработал небольшие деньги 300-800т.р. и не захотел покупать по каким то причинам «Российский автопром» и т.д.
За эти деньги хороший GS уже не взять(есть конечно исключения), но по каким то причинам они его купили/обменяли, в надежде на Японское качество/люксовость/бренд и т.д., хотя внешне он по прежнему остается очень красивым седаном!
Почти все авто в ушли с центральных районов в регионы. Где, чего скрывать не всегда есть нормальные запчасти, расходники и нормальные квалифицированные специалисты по обслуживанию этих седанов. Судя по чату большая половина старается чинить и обслуживать GSы самостоятельно, но есть вопросы! Если в период продажи 3-4-ёх годовалых авто в объявлениях писали средний пробег 50-80т.км., то сейчас в чате да и на нашем форуме у всех 8-11 летних машин пробег в среднем 140-150т.км. )) Редко кто выбивается из этой статистики )). Другими словами, где сами владельцы, где «перекупы» безбожно скручивают пробег и понять сколько твой новый «друг» прошел до тебя, довольно сложно.
Не зная историю своего авто, очень потом тяжело его восстанавливать и обслуживать!
Как то написал, что товарищи/господа престаньте «экономить на спичках», пользуйтесь оригинальными запчастями/маслами/расходниками, но был закидан гнилыми помидорами ))
Один раз видел сообщение товарищ хвастался, что заливает и покупает масло по 1200р. за 5л! И на полном серьезе, рвя рубаху на груди говорит самое лучшее масло для данной машины! Спорить пробовал, но понял, что зря. Создалось впечатление, у каждого владельца дома/в квартире/на работе «прямая труба», прямо с завода Mobi/lukoil/Liqui и т.д.! Или родственник/друг/брат/сват работает прямо там и шлет им масло! Причем по цене ниже себестоимости канистры в которое оно налито! Утрирую конечно, но факт остается фактом.
Есть конечно и с головой владельцы, которые правильно походят к выбору масла/расходников и обслуживанию GSа.
Да, в основном новым владельцам GSы достаются с темной историей и скрученым пробегом! Отсюда и все вопросы потом.
Сейчас в связи с тем, что гильзовку в регионах сделать грамотно почти не возможно или бюджет вылезет за «неприличные рамки» , народ массово ставит контрактные двигатели и АКПП. Причем, очень много кто в место 3,0 двигтаеля, ставит 2,5 с IS. Благо есть товарищ, кто занимается контрактным оборудованием с Японии. Но много вопросов потом с документами и постановкой/снятием с учета в ГИБДД.
Владельцы пытаются экономить практически на всем, но не из за того, что им так хочется, а в силу своего опыта, места жительства/региона и главное бюджета. Наскребя на авто, мало ко из них задумывается о грамотной эксплуатации «японца». Подозреваю, это просто в силу возраста/опыта (сам был такой в 20-25 лет).
Не хочу никого обидеть, да и не имею права. Ещё раз скажу, есть очень грамотные ребята и очень технически подкованы, но к сожалению надо признаться, что нормальных GSIII практически не осталось, по этому рассматривая вопрос о покупке, следует особе внимание уделить его ДИАГНОСТИКИ, чтоб потом не было "мучительно больно" за 5-й цилиндр, АКПП и далее по списку)
Собственно все, что я хотел коротенько набросать, я сделал ))
P.S. Основную мысль, которую хотел донести до соклубников, выделил красным цветом!
Всем удачи на дорогах
И сколько геморроя обретут новые владельцы, когда МРЭО завернет такую машину, как изменения в конструкции, не предусмотренные заводом изготовителем. И переделать документы "по лёгкому", как в случае с 430-м не получится.
