ACIS-система изменения геометрии впускного коллектора

Camel писал(а):

При езде в горку тоже

M@ksim777 писал(а):

Так вот почему никто не верит в мой расход,видимо тоже принудительно закрыта))

Anton505 писал(а):

А что с расходом?)

M@ksim777 писал(а):

а заслонка принудительно постоянно закрыта,

Михаил Батькович писал(а):

M@ksim777 писал(а):

а заслонка принудительно постоянно закрыта,

То есть всегда гоняешь на "коротком" впускном ? Правильно понял ?

Михаил Батькович писал(а):

А как это реализовано ?

Это делали до меня

Как я думаю..
закрыли заслонку и зафиксировали ее скорее всего,хотя там пружина должна быть чтобы ее закрывать думаю и нефиксировали

В шланг завернули болт...сам видел чтобы видимо был вакуум и ошибка не вылезала


Так что думаю в состоянии покоя можно сдернуть шланг его забить и поэкспериментировать...

вот мое фото обнаружил после 4х лет эксплуатации)

M@ksim777 писал(а):

Михаил Батькович писал(а):

А как это реализовано ?

Это делали до меня
Как я думаю..
закрыли заслонку и зафиксировали ее скорее всего,хотя там пружина должна быть чтобы ее закрывать думаю и нефиксировали
В шланг завернули болт...сам видел чтобы видимо был вакуум и ошибка не вылезала
Так что думаю в состоянии покоя можно сдернуть шланг его забить и поэкспериментировать...

А почему решили, что заслонку закрыли?
Заслонка в нормальном состоянии открыта, а вот в в шланге как раз таки в определенный момент (а именно - на низких оборотах при нагрузке на двигатель) создается вакуум (вот его и заглушили, чтобы в систему не попадал воздух), который приводит в действие привод и закрывает заслонку.
Подробнее о работе системы на стр. 24-26 приложенного файла (на 3MZ и 1MZ одинаково)

M@ksim777 писал(а):

Михаил Батькович писал(а):

M@ksim777 писал(а):

а заслонка принудительно постоянно закрыта,

То есть всегда гоняешь на "коротком" впускном ? Правильно понял ?

Видимо так потому что кикдауна нет.
На что думаю коробка,раздатка,кардан и движок..скажут спасибо что их не рвут..

OSV писал(а):

M@ksim777 писал(а):

Михаил Батькович писал(а):

M@ksim777 писал(а):

а заслонка принудительно постоянно закрыта,

То есть всегда гоняешь на "коротком" впускном ? Правильно понял ?

Видимо так потому что кикдауна нет.
На что думаю коробка,раздатка,кардан и движок..скажут спасибо что их не рвут..

Но я так думаю, что двигатель не скажет спасибо за это...
Потому как работает он не в режиме получается, когда должен.
Ведь у ребят, которые разработали это - не зря глаза такие узкие )))
К примеру слишком богатая и слишком бедная смеси в двигле плохи не только тем, что на них машина плохо едет....
А тем, что не в режиме все работает (начиная от самой камеры сгорания (где свечи засираются, клапана нагорают и т.п.) и всякой детонации в двигле, как и дожиганием этой кривой смеси в выпуске, что грозит мертвыми катами и так далее.....

Anton505 писал(а):

Не стал бы так смело утверждать, что отключение данной заслонки приводит к нарушению смесеобразования... Хотя конечно вполне логично.

OSV писал(а):

Anton505 писал(а):

Не стал бы так смело утверждать, что отключение данной заслонки приводит к нарушению смесеобразования... Хотя конечно вполне логично.

Так а если изучить процесс работы этой системы - она и работает на изменении смесеобразования.
Ведь и подхват поэтому более сильный, потому как происходит изменение смеси на более обогащенную, так же как и при запуске двигателя.
Да и если бы все было хорошо в таком режиме - тогда его бы производитель и оставил всегда работающим. Нет разве?
"Что русскому хорошо, то немцу смерть" (с)
Так же и про разные режимы работы двигателя получается.
И они должны быть разными, а в одном из режимов.
Есть конечно усредненный режим, НО усредненный - это когда чек горит и служит этот режим, чтобы доехать до сервиса и там все починить.