привет всем. на улице стало холодно, минусовая температура. думаю это программно заложено, чтоб на промерзшем моторе не крутить сразу на повышенных оборотах, дабы не испортить, вот и заложен такой агоритм работы. у меня тоже самое с утра, сначала 8500, потом до 1500, потом понижается. это мое мнение.
Цитата: это программно заложено, чтоб на промерзшем моторе не крутить сразу на повышенных оборотах, дабы не испортить, вот и заложен такой агоритм работы
Что-то я сомневаюсь... Если было бы нормой, то было бы у большинства так, а по статистике у всех опрошенных обороты сразу на 1500 прыгают
Цитата: у меня тоже самое с утра, сначала 850, потом до 1500, потом понижается.
не знаю выбиты или нет. но заметил закономерность, когда на улице плюсовая температура, обороты поднимаются до 1500, и по мере прогрева опускаются, но когда на улице минусовая, то они, при пуске 850, несколько секунд. дальше поднимаются до 1500, потом по мере прогрева опускаются. Есть мысль про хреновый аккумулятор,версию проверю когда акум поменяю.
Я менял, не помогло!
Уже запарился с этими оборотами, мотору даже на слух фигово стартовать на 800 оборотах...
Топливная коррекция в норме в пределах 10% (и короткая и длинная), МАФ мыт, значения штатные (3,2-3,3 на хх), дпдз новый, кхх мытый, первые 2 ДК показывают 3,2-3,3 вольта (на хх, при газе меняются),
У меня каты выбиты передние, задний живой, но дк3 показывает от 4 до 0,2 Вольта на хх, а должен на 0,7 висеть (+-), но ДК на холодный пуск вроде не влияют!
Датчик температуры в норме, сравнивал по сканеру с уличной Т сутра.
Давление топлива 3,5, импульс форсунок 2,5 мс!
Дальше копать куда даже и не представляю(
Всем привет. Сегодня в сервисе определили подсос воздуха из сальника поворотного механизма ДЗ. Поискал сальник не нашёл. Они говорят менять всю ДЗ, мне кажется это дебилизм из за сальника менять всю заслонку, можно как то выйти из ситуации может кто то сталкивался? Может снять разобрать и попробовать подобрать