-
7-07-2016 8-07-2016
При чём здесь работа акпп?
хоть 3х ступка, хоть 6ти, но на 75-85км/ч расход 21 быть не должен. Не КРАЗ гружёный же?
Тем более, когда покупал и перегонял домой 750км, расход средний вышел 13,5 !!! ВаЩЩе, для 10ти летки рахат лукум!
я даже приятно удивился.
Потом, правда, в своём регионе, расход ниже 21 не опускался.
Может конечно и топливо виновато
, но спрашиваешь владельцев др авто, у них же, всё норм, даже капризные VVTi и те, не сильно от паспортных значений отходят.
ХЗ... мраки
Lan_GeorG
Я стараюсь поступить по "правильному", по мат части так сказать.
Привести в максимальный "идеал" бенз коррекции, от них потом и плясать.
Сейчас, в среднем значении на газу, около от 0%, 5-10% в зависимости от режимов держит.
напомню: на бензе в этих же режимах 16% сейчас (при постоянно качающем 3,3 бара),
а до переделки питания бензонасоса: с ХХ до 2100об - 2,2бара , а свыше - 3,0бара
были коррекции 21-25%
Такие значения на газу получил потому что вручную отстроил кривую вспрыска ГБО по коррекциям сигнала с лямбды (т.к. бедная смесь вреднее чем богатая).
Но это ж не верно! т.к. реакции лямбд не мгновенные.
Столько мгновенных вспрысков с разными величинами открытия форсунки, что их только через кривую вспрысков по карте ГБО оборудования отследить можно и то далеко не всегда.
Именно по этому (и для удобства, да и в целом по другому не получится) выстраивается автоматически сначала для бенза, потом для газа, за тем подгоняешь для большей точности вручную.
Это я к тому, что несмотря на то, что на газу у меня сейчас картина в целом гораздо лучше и по коррекциям и по динамике, но расход ниже по трассе всё равно не стал, да и не сможет без правильно отстроенной карты бенза. Увы.
Чего т... начинаю задумываться о том: а не сделал ли когда то, кто нибудь из прошлых хозяев "чип тюнинг" или ещё какую доработку?
Может даже ещё какое доп оборудование стояло, да снял и теперь такие дела?
Или очередной хозяин сменил какой нибудь тюнинговый блок на штатный или штатный 98года на контрактный от какого нибудь свежее, но уже с др подстройками.
Теряюсь в догадках.
А у каждого механика, как у "кулика на болоте", своя песня...
И конечный их вердикт, пожимая плечами - "продавай и покупай новую" 8-07-2016 Странное дело
сегодня подключил сканер, сначала всё так же 13-16% +
потом, погонял, погазовал, мотрю - падают!
в движении уже около 8-10% на ХХ так вообще +1,6% - Норма
Правда, всё при том же - повышенном до 3,3 давлении.
Может форсы все ровным слоем одновременно зашлаковались?!
Хотя, винсом чистил весной. Мож мало одной банки? 9-07-2016 9-07-2016 Lan_GeorG писал(а): Собери новую бензо карту теперь, при нормальных коррекциях....
Не получается, т.к. в норму она почему то приходит после (возможно) перегазовок или и во все, просто совпало.
т.е. 200км перегазовок вряд ли удастся осуществить.
Да и вообще, хочется понять (если это не совпадение) причину? что послужило улучшению коррекций?.
Lan_GeorG писал(а): Собери новую бензо карту теперь, при нормальных коррекциях....
Это при условии правильно работающего регулятора.
Давление хоть 5 будет, лишнее стравливается в бак.
Вчера из эксперимента пробовал в штуцер регулятора давление подать и вакуум, как то ни чего не менялось с коррекциями.
По мануалу при отсоединении от него патрубка должно давление подняться, стало быть - коррекции должны полезть минусовые.
Наверно сдох, но может я и во все не там ищу.
К слову, провёл 4ре заезда до 100км/ч. на спорт режиме.
13,6сек медленновато я б сказал! 9,5-10 сек должно быть
И вправду, вначале заезда авто тупит. Доходит до 2000об и довольно долго на них зависает, потом всё же прорывается до 4-4,5тыс
Может головы поведённые? 10-07-2016 У меня лонги меняются за пару минут 
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX I 450/470/Cygnus » ТО и эксплуатация Правила форумов -
Партнеры Клуба
