Карбоно-керамические тормозные диски и колодки ls 430

LeFeran писал(а):

Коллега, а ваш тормозной тюнинг на красных суппортах о 6-ти поршнях в какой бюджет вышел?

суппорта каен турбо с, 6 поршневые. с переделанным крепежом 23 000 т р.
диски тормозные дба-5000 2-х составные 16 000 т р.
про ставки 5000 т р.
колодки трв 5000 т р.
передние суппорта у меня переехали назад.
грубо 50 000 т р перед
зад 40 000 т р.
перед
зад.

LeFeran писал(а):

Да плохо не станет, с условием доступности, просто вашему авто это улучшение реальное и недорого в содержании в дальнейшем, а вот наш тюнинг тормозов от 50тыр до 120тыр, а это печаль, при цене машины три копейки...

ev-geniy83 писал(а):

Тот кадр с драйва скорее всего имел в виду супровские 4пот, они ставились по брендом трд на марки и др машины и именно они перетормозили брембо в свое время, но ни как не тормоза от лс. club-lexus.ru/forum/vi...amp;start=15&per_page=15

Именно про те TRD и шла речь, НО кадр заявлял, что суппорта LS430 и те TRD отличаются ТОЛЬКО внешностью и креплением. Не знаю, откуда он это взял, но был абсолютно уверен в этом, хоть и отказался комментировать то, что у TRD и UCF30 даже формы колодок разные.

Мда... Я правильно понимаю, что суппорта LS430 ни о чем, хоть с чем сравнивай? Есть у них хоть какое-то преимущество перед кем-либо?

Кстати, моя смета:
*13500 суппорта вкруг;
*5000 передние переходники;
*3500 пара новых передних тормозных дисков 316х30;
*4600 пара новых задних тормозных дисков 310х16;
*хз сколько задние переходники;
*хз сколько колодки вкруг.

М.б. есть смысл отказаться от чего-либо или переделать? Мастер по изготовлению переходников считает, что можно адаптировать под больший тормозной диск (перед) — есть в этом смысл? Сталкивался со мнением, что 316мм очень неудачный размер, т.к. весят тяжелее тех же 326мм.

Вот параметры субаровского 316х30. Сверловка 5х100.

Гайвер писал(а):

А у субаровского переднего 326мм диска высота 52.7мм, он под ступицу 5х114.3 рассчитан (26300-FE070).

СЕРЖ. писал(а):

326 это не очем.