home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
26-10-2014 
avatar dimon14 dimon14
avatar
2 друга
26-10-2014 
Тут просто ведешкой мало-надо преобразователь ржавчины.
Можно еще феном погреть...

_________________

LX470 2006г

  •  
26-10-2014 
avatar AlexGTT AlexGTT
avatar
9 друзей
26-10-2014 
pream писал(а):
Тут краем затронуто. Все таки может кто подскажет как открутить болт регулировки торсиона. Ведешкой уже три дня брызгаю. Боюсь сломать сильно ломиком не рву.
У себя выкрутил с вэдэшкой и метровым удлинителем на сатовский вороток(советский вороток,переживший много похожих испытаний сломался практически сразу)и грел промышленным феном.Резьба везде осталась целой.
Сейчас воюю с нижними передними сайлентблоками,которые в подрамнике - пока не могу выпрессовать.Крайние меры - выжигание и резку обоймы оставил на последок.
Кто как менял их?
  •  
26-10-2014 
avatar AlexGTT AlexGTT
avatar
9 друзей
26-10-2014 
Выпрессовал - фен на 650 градусов и грел посадочное место в течении 10 минут,вышел легко после этого.
Сорри за флуд не по теме Embarassed
  •  
26-10-2014 
avatar zdorovij zdorovij
avatar
19 друзей
26-10-2014 
AlexGTT писал(а):

Кто как менял их?
высверливал и потом выпиливал , самое хреновое это для меня было менять в задних тягах

_________________

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему !!!

  •  
  • +1
8-09-2015 
avatar ШАХ ШАХ
avatar
8-09-2015 
Надо ли делать сход развал после подкрутки торсионов
  •  
8-09-2015 
avatar Руль Руль
avatar
40 друзей
8-09-2015 
Нет!

_________________

Это у Вас там... Бизнесмены ездят на Лексусах а у нас тут безработные!

  •  
17-09-2015 
avatar Alexii-2 Alexii-2
avatar
1 друг
17-09-2015 
Есть небольшой наклон на левую (водительскую) сторону. Разница в высоте кузова 1 см. При этом левый торсион затянут до упора, а правый еще оборотов 5 можно. Жрет резину изнутри левое колесо. Придется отпускать правый торсион и снова (в который раз уже!) регулировать давление. Есть ли глубокий смысл левый торсион переставить на шлиц? Или в магазин снова идти?
  •  
17-09-2015 
avatar Bahar Bahar
avatar
3 друга
17-09-2015 
Alexii-2 писал(а):
Есть небольшой наклон на левую (водительскую) сторону. Разница в высоте кузова 1 см. При этом левый торсион затянут до упора, а правый еще оборотов 5 можно. Жрет резину изнутри левое колесо. Придется отпускать правый торсион и снова (в который раз уже!) регулировать давление. Есть ли глубокий смысл левый торсион переставить на шлиц? Или в магазин снова идти?
Здесь писали что можно переставить на шлиц. Я поставил новые (т.к. были) но от наклона избавился проставкой над левой задней пружиной (потому и оригинальные задние пружины разной высоты).

_________________

Американец 2000 г.р.

  •  
17-09-2015 
avatar RuslanTX RuslanTX Клубная карта
avatar
37 друзей
17-09-2015 
Alexii-2 писал(а):
Есть небольшой наклон на левую (водительскую) сторону. Разница в высоте кузова 1 см. При этом левый торсион затянут до упора, а правый еще оборотов 5 можно. Жрет резину изнутри левое колесо. Придется отпускать правый торсион и снова (в который раз уже!) регулировать давление. Есть ли глубокий смысл левый торсион переставить на шлиц? Или в магазин снова идти?
Резину жрет наверное по другой причине. Сход развал посмотри.
  •  
18-09-2015 
avatar Alexii-2 Alexii-2
avatar
1 друг
18-09-2015 
RuslanTX писал(а):

Резину жрет наверное по другой причине. Сход развал посмотри.
Да вот какое дело....
Авто ехало с небольшим наклоном влево, резину слегка подтачивало справа (внутри). После того, как я запустил шаловливые ручки в ходовку с целью приведения давления в переднем контуре к мануальным значениям, и подтянул торсионы (причем слева затянул больше на 3 оборота, для выправления наклона, и получилось "до упора"), наклон слева не уменьшился, а вот жор резины появился уже слева. Smile
Учитывая результаты диагностики:
1. Стук в рулевой рейке (сайленты целые).
2. Люфт нижних шаровых.
3. Люфт ступичных подшипников.
Могу предполагать, что изначально сход/развал были слегка не в норме, потом за счет появления люфтов ситуация усугубилась. Вот только не пойму, почему жор резины справа налево перекинулся. Иначе как из-за разного натяга торсионов, предположений нет у меня.
  •  
28-11-2015 
avatar Руль Руль
avatar
40 друзей
28-11-2015 
затянуть торсионы

затянуть торсионы

_________________

Это у Вас там... Бизнесмены ездят на Лексусах а у нас тут безработные!

  •  
  • +2
28-11-2015 
avatar Руль Руль
avatar
40 друзей
28-11-2015 
затянуть торсионы

_________________

Это у Вас там... Бизнесмены ездят на Лексусах а у нас тут безработные!

  •  
26-03-2016 
avatar Shadow-03 Shadow-03
avatar
2 друга
26-03-2016 
Друзья всем привет!!! Расскажите в краце по торсионам... Как, когда, зачем затягивать? Как определить что именно в них проблема? Прошу не пинать за вопрос)))) ничего не шарю в этом Embarassed

_________________

LEXUS LX 470 2005, 235 л.с., америкос

  •  
27-03-2016 
avatar stivs stivs
avatar
2 друга
27-03-2016 
Руль писал(а):
затянуть торсионы

затянуть торсионы
Выводы относительно заднего контура ошибочны. Эдуард, я тебе уже об этом писал. При опускании заднего датчика (впрочем, как и передних ,для переднего контура), давление в заднем контуре падает, а не увеличивается.Вот если ты стяжками пружины задавишь, тогда давление увеличится.
  •  
22-07-2016 
avatar Lodochnic Lodochnic
avatar
4 друга
22-07-2016 
Всех приветствую. Полез менять втулки переднего стабилизатора ну и свернул головы у крепежных болтов хомутов крепления к раме, джарджавЭла там у меня Amd crazy. Теперь скорее всего надо попытаться ослабить торсион, расслабить оба болта переднего крепления, один извлечь и отвести торсион в сторону для доступа к сломанным болтам. Расскажите бывалые, как умудриться расслабить торс и потом вернуть на место чтобы не париться с настройками? Считать обороты? Спасибо!

_________________

LX 470 2003г. америкос

  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus LX  » Lexus LX I 450/470/Cygnus  » Ходовая часть Правила форумов