Руслан не гони так то я не делитант. Они не клинят, а подклинивают. В том то и дело что не перегревались тормоза, а просто колесо крутится чуть хуже чем другие.
Так сейчас только,что поменял ДМРВ с другого авто( правда с 2004года), полет один в один как с моим, при этом по сканеру смотрел показания температурного датчика, показания всегда 84-86. Значит ДМРВ и температурный датчики отпадают.
NBAHKO писал(а): Руслан не гони так то я не делитант. Они не клинят, а подклинивают. В том то и дело что не перегревались тормоза, а просто колесо крутится чуть хуже чем другие.
Так то понятно что знаешь авто ))) и вроде ты все посмотрел, че то непонятное с авто происходит.
Но тормоза как то не то, ну совсем не то
В теории может быть такое???, что срабатывает душилка мотора (ну глюк какой нибудь), давишь на газ а он думает что машину заносит и душит мотор и тормоза подключает?!?!?!
Так то ты прав!!!! Ну блин все-таки разберусь с ними на всякий случай чтобы 100% быть уверенным что не они .Походу и правда гидротрансформатор как вариант.
Самое интересное, что авто набирает скорость бодро где-то до 100-120. Проедешь немного на скорости 100, топаешь на обгон короба переключилась , обороты 4000-4500 набирает скорость но не очень шустро как-то.
NBAHKO писал(а): На днях покатаюсь на таком же, а то и правда я поди зажрался.Но не должна быть такая большая разница в мощности 2000 и 2004 года, или я не прав?
Разница есть, там АКПП совершенно разные. Старый добрый и надежная 4-х ступка. И рестаил 5-ти секвентальная с очень шустрым переключением.
Но все это не повлияет на тягу.
Чем выше передача тем тяжелее передавать момент на трансмиссию. Не хочется думать что это гидротрансформатор или насос (((. Проше контрактный АКПП.
Вот и я так же думаю, что тяга должна быть примерно как у рейстала. Думаю снять левую крышку клапанов и промерить там тоже зазоры, есть легкая тряска двигателя практически не ощущается.(да и еще при пуске на холоде свыше 20-25 градусов, недолгий стучек как гидрик буд-то пустой, но ведь их там нет.И как раз с левой стороны. Может сабака там зарыта? А по АКПП вообще нареканий нет, нажимаешь педаль газа акпп с 4 на 3 или на 2 в зависимости как давить без проблем, работает четко.
NBAHKO писал(а): Самое интересное, что авто набирает скорость бодро где-то до 100-120. Проедешь немного на скорости 100, топаешь на обгон короба переключилась , обороты 4000-4500 набирает скорость но не очень шустро как-то.
Так-так... ну ваще то после 100-120 LX у всех вяло набирает скорость. Ну как... есть конечно ускорение, довольно уверенное, но в сиденье ни разу не вжимает. Так что возможно ты боришься с большими ожиданиями от авто.
Для большей объективности оценки лучше найти данные по разгону до 100 км/ч и до 150-160 км/ч. Сравнить со своими фактическими показаниями.
PS: это все верно для авто с 234 л.с. Американцы с VVTi о 275 кобылах должны быть более бодрыми на скоростях от 100 км/ч. Там лишние 40 лошадей как раз должны проявиться во всей красе! ... ну еще эти лишние кобылы красиво проявляют себя при уплате транспортного налога!
Меняю сальники на раздатке, номер сальника AH2774G,найти точно такую не могу,есть номерAE2774E,без направления разброса масло,а родной с направлением,чревато ли последствиями если поставить без направления,по размерам один в один,заранее Всем спасибо за правильный совет
Зухраб писал(а): Меняю сальники на раздатке, номер сальника AH2774G,найти точно такую не могу,есть номерAE2774E,без направления разброса масло,а родной с направлением,чревато ли последствиями если поставить без направления,по размерам один в один,заранее Всем спасибо за правильный совет
я вроде ясно изложил суть своего вопроса,не тудно ещё раз изложить,снятый сальник с направлением раскида масло номер с него AH2774G,аналогичный найти не смог.Поставил без направления номер на фото 3611B