поставь контракт, выйдет дешевле и уж наверняка надежней, к нашим мастерам, да и при такой кропотливой работе нет никакого доверия. а контракт с аристы можно взять рублей за 25 + доставка и установка. ремонт выйдет в лучшем случае в те же деньги. Но это только мое мнение, никому его не навязываю
тольще прокладки нет судя по фото.антифриз заливал нормально.голову луче купить другую.сам вчера менял на своем моторе прокладку и голову другую поставил.гнало только в 6 горшок это болезнь. так как датчик тепературы стоит меджу 1 и 2 цилиндор....когда стрелка показала что мотор греется это значит что он сварился особенно 6 горшок...мой совет заменить голову с прокладкой но не шлифовать.продкладки толще нет,есть только от турбового мотора но она 1.3 мм мотор станет вялым если ее поставить
toxa001ekx писал(а): так как датчик тепературы стоит меджу 1 и 2 цилиндор....когда стрелка показала что мотор греется это значит что он сварился особенно 6 горшок...
А вот это данную ситуацию объясняет.. Спасибо! Ремонтники мои, кстати, удивились почему датчик температуры не показал перегрева. Что касается этих ребят, то в компетентности их я не сомневаюсь. Еще по селика-клубу человека узнал и езжу 100км от дома к нему, по серьезным проблемам уж точно. Маркообразных турбомоторов они много перебирали, а вот с конкретно с 2jz-ge с лексуса/аристы не сталкивались.
Пока склоняюсь к контрактному мотору.. На дроме приценился, можно взять за 28-35 + доставка, пробег заявляют меньше 80000.. Но ведь никак не узнаешь сколько на самом деле... Может у кого-то есть проверенные контакты на востоке? Если из япы, то минимум 33 без стоимости доставки в Рашу.
toxa001ekx писал(а): тольще прокладки нет судя по фото.антифриз заливал нормально.голову луче купить другую.сам вчера менял на своем моторе прокладку и голову другую поставил.гнало только в 6 горшок это болезнь. так как датчик тепературы стоит меджу 1 и 2 цилиндор....когда стрелка показала что мотор греется это значит что он сварился особенно 6 горшок...мой совет заменить голову с прокладкой но не шлифовать.продкладки толще нет,есть только от турбового мотора но она 1.3 мм мотор станет вялым если ее поставить
толще прокладки ставил,и покупал.и толщина у них бывает разная(зависит от того какая тебе нужна степень сжатия),когда сам себе собирал мотор(а перед этим я его перегрел,и стал уходить антифриз).и голову выравнивал,и всё было хорошо .но вот как правильно и как разумно,решать хозяину проблемы способ её решения.контракт в разы проще,это без сомнения.но есть свои камни которые все знают.
Всем спасибо за оперативные ответы, окончательно решено покупать контрактный ДВС. А раз такое дело, за одно и АКПП, моя пинается с первой на вторую.. Больше никаких проблем, и может еще 5 лет коробас прослужит, но как говорится до кучи.. Так что в скором времени старый мотор и акпп будут ваканты
Доброго всем! Вопрос у меня квам я не знаю, поднималась уже эта тема или нет в русскоязычных Лексус-форумах но думаю совет дадите
1)Бил у меня GS400 2000года Diamond edition машина прелесть, но брат разбил (до етого разбил и GS300 Sport Design 2004год) у меня все забчасти есть, И сборка руля.
2) Купил я в Японии Aristo Vertex 2JZ-GE простой но пробег супер! Комплектациа супер! Цвет супер! Но собираюсь перебрать руль какие рекомнедации дадите мне? И вопрос N2-- Хочу заменить движок на 1UZ-FE 4.0л от ГС400 или купить в Японии Crown 1UZ 4.0 2001г там пробег свежи, но трансмисс надо менять?
У друга на GSII меняли ремень грм, ролик, все сальники, масло в двс...Проехал пока мало, но обороты на прогретом 750-800 держатся, иногда плавают. Расход вырос...покататься надо или что-то могло пойти не так?
Я - за ремонт, если стоимость в разумных пределах. Свой мотор полностью откапитален за 600 уе. Контрактный столько же стоит,но так становишься на 100% уверен в моторе, а контракт - рулетка. До этого жрал непомерно масло. Оказалось, машина стояла лет 8 и кольца полностью были закокосованы. Под замену - сальники и кольца. Сейчас - просто самолет!
А вот кинулся АКПП ремонтировать, тк стоимость ремонта - 1100 уе, а контракт - 500у.е. Естественно перевес в сторону замены.Если б ремонт стоил бы хотя бы 600-700уе -однозначно б ремонтировал!
SOS SOS SOS!!! лампа давления масла (зимой) тухнит через 10 - 15 минут после запуска двс (масло уровень) (2GZ GE), купил новый датчик масла и перед установкой выкрутил старый и запустил ДВС масло через отверстие пошло не сразу а спустя 3-4 секунды!? так должно быть??? вкрутил новый датчик приехал домой и спустя 5-7 часов завел авто лампа масла потухла приблизительно через 25-30 секунд. Почему так кто что посоветует? как узнать в чем проблема? НЕ ОХОТА зря колупать ДВС. До этого была капиталка с заменой колена, шатунов,и вкладышей.