-
-
-GIG-
-
karenseff
-
Noobclub
-
shoma82
-
snow1975
-
RomahKo
-
Gordey-
-
BBS
-
mekshun
-
2cha
-
NeonMEGA
-
YURA +
-
Sergei_38
-
барс027
-
yevaleshkin
-
udofun
-
Asafa
-
harialks
-
Stixarev71rus
-
divanov
Цитата: тормоза перестают щелкать! Сами по себе!
забавно.
как часто вообще тормазуху менять нужно? я что-то не помню уже когда это делал. помню что надо делать со сканером т.к. тормоза электрические но мой сканер это не позволял делать. я как-то это делал немного более хитрым образом.
как часто гидроаккумулятор включатся должен для подкачки давления? у кого как? машина заведена, стоит ровно на паркинге._________________
Люблю
гибридные машины и все электрическое.
Tesla Model X ***DELIVERY ESTIMATE FOR NEW RESERVATIONS IS EARLY 2016*** печалька 13-07-2018 Может ли наличие воздуха в системе провоцировать сброс давления на гидроакуумуляторе? Как думаете?
Осенью поставили новый блок, всё было штатно и прошла калибровка как положено, но в линии правого переднего колеса не смогли добиться отсутствия пузырьков воздуха, при этом при прокачке были звуки в самом блоке ( подсос воздуха? ). Таже беда была и на старом блоке.
До весны я про блок забыл, т к ездил с вкл климатом и вообще его работу не слышал. По весне при более активных торможениях блок стал похрюкивать в конце нажатия педали, а я уж думал, что новый блок меня от странных звуков избавит.
Далее произошла неприятность, заклинивание поршня супппорта левого заднего колеса, диск стал сильно грееться и расход вырос до 17 л и мне пришлось менять его на контрактный ( благо были предусмотрительно куплены во Владивостоке ). Так как авто раскорячилось возле дома, то и пришлось ремонтом самому заняться ( все знакомые в сервисах, кому мог доверить ремонт были сильно загружены работой ).
Было так: сначала я пытался расшевелить поршень чуть вдавив в цилиндр, при этом слегка открыл прокачной цилиндре. Но поршень едва сдвинулся, зато немного жидкости я упустил. А когда менял суппорт на новый, нажатие на педаль привело к блокировке линии. После этого я сбросил ошибки, но при прокачке задних томозов почему-то не включался принудительно насос на 30сек или сколько там должно быть, как при прошлых прокачках, что насторожило. Жидкость просто вытекала при удержании педали. Подождали пока выйдут пузыри воздуха и на этом замену обоих задних суппортов закончили.
И вот после всего этого я начал замечать, что насос блока стал включаться переодически на подкачку и на ноуте я вижу, что параметр accumulator sensor падает до включения насоса. Переодичность разная, но впоследнее время вкл по несколько раз в минуту. Теперь после стоянки каждое открытие двери сопровождается подкачкой давления в систему, гирлянды ошибок на панели пока не было ( тьфу-тьфу ). Если открыть капот не открывая дверь водителя, можно увидеть, что уровень жидкости в бачке поднялся на несколько миллиметров, примерно как при процедуре zero down для сброса давления в Гидроаккуме.
Авто сейчас в сервисе на плановом ТО и потому вопросы:
1) где искать причину подсоса воздуха в переднем правом суппорте? Поршень впорядке, манжеты поменяны на нём, ГТЦ новый ( поменять при покупке ). Но откуда-то из блока ( или еще откуда ) в цилиндр постоянно идут пузырьки воздуха.
2) почему при попытке прокачать задние суппорты не включался через программу насос на прокачку?
3) стоит ли, если я не могу найти причину подсоса воздуха калибровать линейный клапан, поможет ли это избавиться от сброса давления с гидроаккума?
4) sos! что делать, я как-то убил гидроаккум при замене суппортов ( при том 100% не задавливал цилиндры не ослабив сбросные штуцеры ) или его клапан и снова заказывать новый блок? ( как мне дорого мой авто
)))
_________________
Всё не так плохо, как иногда кажется!
13-07-2018 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus / Toyota Hybrid » Lexus RX 400h Hybrid (2005-2008) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
