Дороботка RX450H до плагина все за и против !

JRoman писал(а):

конечно было бы очень не плохо прочитать первоисточник, как правильно работает гибридная установка...

Ссылка для RX400h, но суть системы не изменилась:
link

В моем понимании суть гибридной системы такова: ВВБ - помощник, но не основной источник энергии для движения автомобиля.
"Помощь" тоже избирательная: при движении без ускорения, до определенной скорости, при определенных условиях.
Эта помощь эффективна в режиме "город с пробками". Ее эффективность резко уменьшаться при движении с высокой скоростью.
Чтобы эффективно использовать энергию гибридной системы нужно выполнять определенные условия: не нажимать резко на педаль газа, не превышать скорость в 40-50 км/ч, минимальное использование тормоза (планировать расстояние с учетом естественного замедления).
У американцев даже есть методичка по этому поводу
Собственно, если вышеуказанное не противоречит жизненным принципам, тогда да: можно озадачится вопросами увеличения емкости ВВБ, установкой солнечной батареи на крыше и т.д.
Но, возможно, стоит задуматься о том, что и производители авто, когда их разрабатывают, тоже что-то думают и планируют, взвешивают все и принимают компромиссные решения для того или иного авто. Это я к тому, что есть сегмент авто, предназначенных для экономичного вождения в ущерб динамичности, комфорту и наоборот.

Затея, сама по себе, интересная, но ее реализация (в моем понимании), должна "потянуть" на десятки тысяч $ США

JRoman писал(а):

первым этапом планирую сделать зарядку на штатнуу ввб!

JRoman писал(а):

при езде сложно ли добитьс полного заряда ввб?

flashLAV писал(а):

JRoman писал(а):

первым этапом планирую сделать зарядку на штатнуу ввб!

Сколько планируете проехать километров только на ВВБ?

JRoman писал(а):

при езде сложно ли добитьс полного заряда ввб?

Сложно: нужно длительное движение с высокой скоростью (80-100 км/ч) или длительное движение под гору.

JRoman писал(а):

еще не являюсь владельцем поэтому не могу ответить!

kryg писал(а):

заявлены более сотни кВт электро,

И это - действительно так !!!
Но, кроме того, что нужно слушать телевизор, нужно еще и думать - почему в новостях сказали именно так

Согласно спецификации на RX450, максимальная мощность системы, обеспечиваемая совместной работой двигателя и высоковольтной аккумуляторной батареи, составляет 220кВт (295 л.с.)

При этом, характеристики отдельных элементов системы:
- двигатель: 183 кВт (245 л.с.) (при 6000 об/мин)
- передний электромотор: 123 кВт (165 л.с.)
- задний электромотор :50 кВт (67 л.с.)

Нигде не сказано, что мощность отдельных элементов нужно просуммировать и получить максимальную мощность.
Они работают в сложной гибридной системе и как в ней распределяются усилия отделенных элементов этой системы - даже не могу себе представить.

PS: В номере журнала "За рулем" от 10/2014 описывается Mitsubishi Outlander PHEV, это вариант подзаряжаемого гибрида.
По Москве испытателям удалось проехать 47км. только на электротяге

flashLAV писал(а):

При этом, характеристики отдельных элементов системы:
- двигатель: 183 кВт (245 л.с.) (при 6000 об/мин)
- передний электромотор: 123 кВт (165 л.с.)
- задний электромотор :50 кВт (67 л.с.)

flashLAV писал(а):

Нигде не сказано, что мощность отдельных элементов нужно просуммировать и получить максимальную мощность.

Но думаю, если бы суммарные кони крутили колёса, то вообще рыкса невозможно было удержать)))

snow1975 писал(а):

Но думаю, если бы суммарные кони крутили колёса, то вообще рыкса невозможно было удержать)))

Да он и сейчас-то в колее, при резком ускорении, норовит руль оставить в руках а сам уехать

flashLAV писал(а):

snow1975 писал(а):

Но думаю, если бы суммарные кони крутили колёса, то вообще рыкса невозможно было удержать)))

Да он и сейчас-то в колее, при резком ускорении, норовит руль оставить в руках а сам уехать