home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
25-07-2014 
avatar vadivadi90 vadivadi90
avatar
25-07-2014 
нет, тесла, это новая сырая машина, которая не может ехать на дальняк при текущей инфраструктуре в нашей стране.
А GS это серьезный продукт.

_________________

Шенгенская многократная виза, даже в пустой паспорт. Из документов нужен ТОЛЬКО загран. Любой регион. Легально.

  •  
25-07-2014 
avatar Vestis Vestis Клубная карта
avatar
4 друга
25-07-2014 
vadivadi90 писал(а):
...А GS это серьезный продукт.
Конечно, но даже если увеличить ёмкость батарейки в 10 раз, то для сбалансированной экономичной работы нужно переделывать все остальные системы. Или озадачиться установкой инвертора для подзарядки от розетки))). Думаю это невозможно в любом случае, иначе по России уже много бы ездило усиленных GSов со смененной батарейкой, как смартфоны самсунга или нокии с китайскими аккумуляторами удвоенной ёмкости)))

_________________

Toyota Highlander 3.0 2001г

  •  
25-07-2014 
avatar vadivadi90 vadivadi90
avatar
25-07-2014 
Я думаю, что вы не правы.
И усиленные GS не ездят только потому, что их мало. И даже если разработать батарею увеличенной емкости для них, то продажи будут единичны.

Вот если бы кто-то заморочился и придумал на ауди а4/а6/а8 подвеску, которую не надо перетряхивать раз в 30-40 тысяч км, то ее бы народ хавал по 40 000 руб без проблем.

Но вы посмотрите сколько а4/а6/а8 ездит по дорогам (и в целом сколько ВАГа) и сколько GS. И сколько среди этих GS гибридных.

_________________

Шенгенская многократная виза, даже в пустой паспорт. Из документов нужен ТОЛЬКО загран. Любой регион. Легально.

  •  
25-07-2014 
avatar Vestis Vestis Клубная карта
avatar
4 друга
25-07-2014 
vadivadi90 писал(а):
Я думаю, что вы не правы.
Вполне возможно! Раньше у меня был американец 2002 года, и он был куда проще и ремонтопригоднее, чем этот компьютер на колёсах! Чем система сложнее, тем больше у неё слабых мест, тем сложнее конструкция и взаимосвязь между силовыми агрегатами. Глазами пользователя всё выглядит действительно проще и по аналогии с любым другим электронным устройством, хочется воткнуть батарейку побольше, кажется, что если разряжаться будет дольше, то и работать (ехать) будет дольше. Но у производителя было много и других вопросов, в которых они пытались находить общий баланс - это отказоустойчивость, экономичность, долговечность, продуктивность, дешевизна и качество исполнения. Наверняка они могли бы сделать на много более экономичную машину, но тогда в каких-то других пунктах был бы провал. Это всё равно, что сказать "я хочу GS, но чтобы ездил он как приус, или электрокар!" в котором мощность не главное, важнее экономичность.

_________________

Toyota Highlander 3.0 2001г

  •  
25-07-2014 
avatar vadivadi90 vadivadi90
avatar
25-07-2014 
Вы, мой друг, правы абсолютно во всем, кроме одного.. Когда GS разрабатывали - был 2004 год. Верней, я думаю, в 2004 его уже почти разработали, ибо в 2005 пошли первые машины.
Но сейчас 2015 года на носу.

_________________

Шенгенская многократная виза, даже в пустой паспорт. Из документов нужен ТОЛЬКО загран. Любой регион. Легально.

  •  
25-07-2014 
avatar Vestis Vestis Клубная карта
avatar
4 друга
25-07-2014 
Верно! А если детально посмотреть на GS4, то что мы видим? ...40 км он так же хрен проедет, да и батарея мало чем отличается вроде.

_________________

Toyota Highlander 3.0 2001г

  •  
25-07-2014 
avatar vadivadi90 vadivadi90
avatar
25-07-2014 
так там по сути все тоже самое. только дизайн другой.

_________________

Шенгенская многократная виза, даже в пустой паспорт. Из документов нужен ТОЛЬКО загран. Любой регион. Легально.

  •  
26-07-2014 
avatar lourenso lourenso Клубная карта
avatar
12 друзей
26-07-2014 
Двиг другой, т.е. стал аткинсоном...
  •  
4-08-2014 
avatar kam1 kam1
avatar
1 друг
4-08-2014 
vadivadi90 писал(а):
Да новые, и вроде как от приуса..
Но лично меня интересует именно усовершенствование.
Поскольку авто 2006 не представляет какой-то очень большой ценности, я бы поэкспериментировал разумно.

С удовольствием бы заморочился, если бы можно было купить такого же размера модули, но с емкостью в 4 раза больше и или в три раза дороже с емкостью в 8 раз больше, чем штатные у GS. Уверен на 100%, если бы GS гибрид был бы таким же распространенным, как рено логан, то эти модули можно было бы купить где угодно.
Я менял себе все модули.
Во-первых цена 22000 за все, еще и новые это фантастика.
Я брал с двух Аурисов 2012-2013 года, точно такие же модули по ТТХ, если сам концерн Toyota продолжает ставить те же модули, то слона изобретать думаю нет смысла, тем более что вся гибридная система заточена под ТТХ данной батаерии при изменении характеристик будут сбои, я так думаю. Кроме того нановом GS по-ходу такая же батарея, как и у нас, по крайней мере по ТТХ. Но двиг электрический уже другой, то есть они пытаются идти в ногу с технологиями по мере возможности, значит с батареей такой возможности нету.
  •  
4-08-2014 
avatar hybridservice hybridservice
avatar
18 друзей

Партнер Клуба

4-08-2014 
на новом gs батарея другая (как на ls)
  •  
5-08-2014 
avatar viclak viclak
avatar
2 друга
5-08-2014 
Не было за последние 8 лет никаких прорывов в конструкции источников питания, доведенных до серийного производства. Незначительные увеличения емкости и надежности. Так что может процентов на 10-15 удастся увеличить емкость при тех-же размерах. О росте в 2-4 раза речь не идет. Из-за такой прибавки, наверное, и возится не имеет смысла.....
  •  
5-08-2014 
avatar viclak viclak
avatar
2 друга
5-08-2014 
hybridservice писал(а):
на новом gs батарея другая (как на ls)
А на новой батарее поведение машины (пробег без включения ДВС,скорость зарядки и т.п.) изменились?
  •  
6-08-2014 
avatar hybridservice hybridservice
avatar
18 друзей

Партнер Клуба

6-08-2014 
Технологии совершенствуются поэтому явно плюсы есть, по поводу пробега без включения ДВС разговор бессмысленный, так как это не электромобиль .
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus / Toyota Hybrid  » Lexus GS Hybrid Правила форумов