Свист/ писк со стороны ремня RX 350

GMA писал(а):

А стартёр тут непричём. Я про "бендикс" который В ГЕНЕРАТОРЕ. Сами придумываете проблемы "ещё и стартёр снимать? НЕЕЕ!!!" - сами ужасаетесь придуманным. Неужели не в курсе что бывают генераторы со встроенными "бендиксами"? Да их последний десяток лет только ленивый не ставит, от Фольксвагена до Ниссана. %-)
"Неужели никто с такой какашкой не сталкивался?"
Так вот, я сталкивался, много раз и на разных машинах. И в 90% случаев виноват(ы) был(и) подшипник(и) генератора.
Михаил.

Camel писал(а):

Не. Давайте дожуём этот вопрос. Автор должен доказать, что бендиксов в машине семь, а не один ( в стартере).
Ссылки на Ниссан, Писсан, Миссан не принимаются в принципе.
А то засрём лексусоводам мозги ненужными " придуманными" ( выражаясь словами автора) узлами и деталями

Дожёвывай, никто не против. Начни с изучения конструкции генератора, который ставится на мотор 2GR-FE.
Я там бендикс - увидел, давно. Теперь твоя очередь.

Михаил.
P.S. 27415-0W010

Diesel_350 писал(а):

GMA писал(а):

Если снимать гену, то менять ОБА подшипника, а заодно щётки смотреть. Ну и "бендикс" тоже проверить, хотя он на этих машинах редко кончается.

Включение/ выключение кондея никак не сказалось на свист/ писк.....

а где в гене два подшипника - один понятно, а второй в муфте? случаем номер его не знаете (один 90099-10223, а второй не вижу на схеме) см. в Exist

GMA писал(а):

Diesel_350 писал(а):

GMA писал(а):

Если снимать гену, то менять ОБА подшипника, а заодно щётки смотреть. Ну и "бендикс" тоже проверить, хотя он на этих машинах редко кончается.

Включение/ выключение кондея никак не сказалось на свист/ писк.....

а где в гене два подшипника - один понятно, а второй в муфте? случаем номер его не знаете (один 90099-10223, а второй не вижу на схеме) см. в Exist

Скорее всего так:
Второй напрессован на ось ротора, вплотную, спрессовке не подлежит, а на картинке он заслонён самим ротором, и ротор поставляется с ужЕ напрессованным подшипником. Подразумевается что владелец авто поменять его... не, уж это-то не сможет точно, поэтому... а и нефига номер давать.
Номера я его не знаю, но и не знаю ни одного случая чтобы где-то в генераторах был применён нестандартный подшипник.
Будет выбор - ищи высокооборотный, по аналогии с подшипником натяжного ролика поликлинового ремня 62032RSC3
Не забывай, что ротор генератора может раскручиваться почти до 30 тыс оборотов в минуту.

Михаил.

GMA писал(а):

Скорее всего так:
Второй напрессован на ось ротора, вплотную, спрессовке не подлежит, а на картинке он заслонён самим ротором, и ротор поставляется с ужЕ напрессованным подшипником. Подразумевается что владелец авто поменять его... не, уж это-то не сможет точно, поэтому... а и нефига номер давать.
Номера я его не знаю, но и не знаю ни одного случая чтобы где-то в генераторах был применён нестандартный подшипник.
Будет выбор - ищи высокооборотный, по аналогии с подшипником натяжного ролика поликлинового ремня 62032RSC3
Не забывай, что ротор генератора может раскручиваться почти до 30 тыс оборотов в минуту.
Михаил.

GMA писал(а):

Шкив генератора "свистит" при несколько других обстоятельствах - НА "СБРОСЕ ГАЗА" , и этот "свист" сопровождается весьма ощутимым "грохотком".
Не тот случай.
Михаил.

Buddy87 писал(а):

силиконовой смазкой на ремень все прошло.

генератор тогда причем???