ТО 30 000 км. – Lexus-Коломенское Москва, GSIV-450h 2012г.

sanik7 писал(а):

а я жду комплекта новых больших тормозов, не вынесла душа поэта, особенно после замены штатных стертых в 0 дисков и 2 комплекта колодок к 30 тыс.
кстати, сколько индикативно вышла стоимость ТО?

Box писал(а):

Дополнительно попросил поменять фильтр воздуха в двигателе, смазать задние направляющие на суппортах и помыть между радиаторами грязь, если таковую обнаружат (Все эти работы к ТО30 не относятся). Фильтр поменяли, суппорта смазали (они были в порядке и за вторую зиму не закисли), Сняли верхнею крышку между радиаторами, грязи там нет! Ну или ее там было не значительно, просто продули сжатым воздухом. Денег не взяли.

JNV07 писал(а):

Box писал(а):

Дополнительно попросил поменять фильтр воздуха в двигателе, смазать задние направляющие на суппортах и помыть между радиаторами грязь, если таковую обнаружат (Все эти работы к ТО30 не относятся). Фильтр поменяли, суппорта смазали (они были в порядке и за вторую зиму не закисли), Сняли верхнею крышку между радиаторами, грязи там нет! Ну или ее там было не значительно, просто продули сжатым воздухом. Денег не взяли.

Поражает, как тебе всегда бесплатно проводят работы, даже не включенные в ТО. Видно в Коломенском ценят свою клиентуру. Лично я, купив машину в СП Бизнес кар на Левобережном, не ощущаю такой "заботы" со стороны ОД. Дерут деньги за всё подряд, да еще и совсем ненужные процедуры пытаются навязать.
Сегодня был в Левобережном с подозрением на износ колодок.(был скрежет) оказалось - колодки изношены всего на 50%, скрежет от металических вкраплений. Вместо того чтобы исправить свой косяк (колодки приобретал у них) взяли деньги за диагностику и предложили "почистить" колодки за 2тыс. рэ. + на прошлом ТО обратился со скрипом молдинга двери по гарантии. Вежливо меня послали, сказав что все скрипы устаняются по гарантии только в течении одного года после приобретения автомобиля. Хотя ни слова об этом в гарантийной книжке не сказано.
Вывод: нужно менять диллера.

Согласен, диллера меняй, можно в Измалово или в Коломенское, только предварительно свяжись с представителем, будет лучше... ) По поводу "Бесплатности" мне просто как старому клиенту который купил в Коломенском уже машин 6.... вместо скидки на новый GS дали 2 года бесплатных ТО... собственно все! А допработы, да, сам удивляюсь

Box писал(а):

вместо скидки на новый GS дали 2 года бесплатных ТО...

Когда я заказал авто, спустя 2 недели ввели акцию +3 бесплатных ТО пролетел я!
Про твои бесплатные ТО я в курсе. Просто судя по твоим статьям своих клиентов они ценят. Чего не скажешь про бизнес кар. Туда больше ни ногой 101%.
Я на бонусы не претендую, просто хочется чтобы люди выполняли работу по совести и не наглели.

JNV07 писал(а):

Box писал(а):

вместо скидки на новый GS дали 2 года бесплатных ТО...

Когда я заказал авто, спустя 2 недели ввели акцию +3 бесплатных ТО пролетел я!
Про твои бесплатные ТО я в курсе. Просто судя по твоим статьям своих клиентов они ценят. Чего не скажешь про бизнес кар. Туда больше ни ногой 101%.
Я на бонусы не претендую, просто хочется чтобы люди выполняли работу по совести и не наглели.

Box писал(а):

Ты не первый кто жалуется на БизнесКар...

Atcam писал(а):

Евгений (Box), вопрос к вам. Насколько большая разница в управлении машиной с подруливаемыми задними колесами, нежели без этой функции? Особенно интересует, как машина держит дорогу в поворотах на скорости? Стоит ли заморачиваться этой опцией?

Хочу в следующем году купить GS 450, к тому же, возможно, выйдет рестайлинг. Незнаю, есть ли смысл брать F-Sport только из-за наличия возможности управления задними колесами. По комплектации, да и по дизайну, больше нравиться "лакшери"...

Box писал(а):

JNV07 писал(а):

Box писал(а):

вместо скидки на новый GS дали 2 года бесплатных ТО...

Когда я заказал авто, спустя 2 недели ввели акцию +3 бесплатных ТО пролетел я!
Про твои бесплатные ТО я в курсе. Просто судя по твоим статьям своих клиентов они ценят. Чего не скажешь про бизнес кар. Туда больше ни ногой 101%.
Я на бонусы не претендую, просто хочется чтобы люди выполняли работу по совести и не наглели.

Ты не первый кто жалуется на БизнесКар...

sanik7 писал(а):

Atcam писал(а):

Евгений (Box), вопрос к вам. Насколько большая разница в управлении машиной с подруливаемыми задними колесами, нежели без этой функции? Особенно интересует, как машина держит дорогу в поворотах на скорости? Стоит ли заморачиваться этой опцией?

Хочу в следующем году купить GS 450, к тому же, возможно, выйдет рестайлинг. Незнаю, есть ли смысл брать F-Sport только из-за наличия возможности управления задними колесами. По комплектации, да и по дизайну, больше нравиться "лакшери"...

есть и разница большая! это я Вам говорю как владелец машины без подруливания
и это не единственное что там другое - еще рулевое управление с переменным передаточным числом и большие тормоза

Плюсанул! Ощущения при резком перестроении как у троллейбуса гармошки! Такое впечатление, что авто складывается пополам и ужом делает переставку.... Мне очень нравится! Обидно, что они это все засунули только в одну комплектацию! По такому принципу сейчас работает и задние колеса на новом Порше! link но лекс первым выпустил и отладил эту систему в том виде в котором она сейчас работает.

Вот тут еще можно почитать тест-драйв 450-го.... link

А ведь есть ещё режим Sport + с более жёсткими настройками шасси и рулевого управления. Но правильнее сказать так: есть режим Normal, в котором руль и подвеска расслабляются. Изучив все полутона «джи-эса», мне более всего пришёлся по душе наиболее экстремальный. На самом деле никакого экстрима тут нет и в помине. Просто автомобиль без лишней злости начинает лучше откликаться на твои команды, в то время как с возвратом контроллера в позицию Normal или Eco становится немного ленивым и по-мерседесовски перинным со склонностью к вертикальной раскачке кузова.

Топ-модель GS 450h F Sport щеголяет полноуправляемым шасси, где за доворот задних колёс на 1,5–2 градуса отвечают электромоторы. На скоростях ниже 80 км/ч передние и задние колёса поворачиваются в противоположных направлениях, а выше этого порога — в одном.

Atcam писал(а):

Спасибо за ссылки, Евгений! Прочитал и понравилось, что управляемые колеса в плане движения по загородной трассе дают больше возможностей, чем, к примеру, обычные. Думаю, что останавлюсь на этой комплектации.

Сейчас я эксплуатирую полноприводную версию и вроде бы все отлично, особенно зимой, но по трассе как-то не доставляет... И,кстати, еще один вопрос к вам, Box - как зимой на заднем приводе? Можно ли в снег передвигаться на машине или зимой на заднем приводе на дорогу лучше не соваться?

Box писал(а):

Atcam писал(а):

Спасибо за ссылки, Евгений! Прочитал и понравилось, что управляемые колеса в плане движения по загородной трассе дают больше возможностей, чем, к примеру, обычные. Думаю, что останавлюсь на этой комплектации.

Сейчас я эксплуатирую полноприводную версию и вроде бы все отлично, особенно зимой, но по трассе как-то не доставляет... И,кстати, еще один вопрос к вам, Box - как зимой на заднем приводе? Можно ли в снег передвигаться на машине или зимой на заднем приводе на дорогу лучше не соваться?

Езжу уже две зимы, авто лучше на порядок старого моего GSIII. Возможно дело в резине, на старом было Р17 Хака5-я.... на новом Р18 и шипованный контик. Я практически не испытываю проблем с управляемостью. Думаю еще большой плюс, что подвеска настроена по другому, более "сбита", да и сам кузов стал жестким. Все в разумных переделах конечно.

На вот еще почитай... дискуссию.. ))) link