Высокие обороты двигателя в холодную пору

kolbert писал(а):

Natalieysd писал(а):

ох не расстраивайте меня,я знаю про 5 цилиндр...компрессию померить руки никак не дойдут....
С товарищами грешим на маслосъемные колпачки....
масло лью 5в30...и странно,почему то не горит ничего,никакого чека на приборке,когда масла нет....

Пойду передничек одену, надо еду приготовить, белье постирать и погладить, детей выгулять, а то жена с работы придется злится будет.

ты нужен нам здесь!

markii писал(а):

Цитата:

масло лью 5в30...и странно,почему то не горит ничего,никакого чека на приборке,когда масла нет....

лей 5-40 только в желтых канистрах, на надо 5-30 или можно 0-30, но оно дороже гораздо...
лампа уровня будет гореть когда примерно литра не будет хватать уже от минимума

Цитата:

С чего кольцам на холостых залегать то ? Может процесс объясните ?


Залегают обычно при сильном или длительном перегреве.

Цитата:

ну,значит,буду ждать до след.замены)

markii писал(а):

Цитата:

С чего кольцам на холостых залегать то ? Может процесс объясните ?


Залегают обычно при сильном или длительном перегреве.

продолжительный ХХ основная причина залегания, тк кокс, это нагар от сгоревшего топлива и масла и на XX он просто нарастает шубой, а не сгорает при рабочей температуре в камере сгорания. кроме того перекаты на масле в 10000км вместо положенных 5000км в таких условиях, лишают масло диспергирующих и моющих свойств, в масле накапливаются отложения которые сами являются зарязнителем системы смазки и масло уже не способно эффективно защищать поршневые канавки от валообразного образования нагара и чаще всего в тяжелых условиях такое случается на старых крекинговых маслах, типа тойотовского 5-30SL и в какой то мере SM не смотря на то что такой допуск должен иметь повышенную защиту от нагарообразования, но это опять же при условии своевременных замен масла соответствующих режимам эксплуатации, о чем пишет производитель в разделе ТО ... Вот именно зимние прогревы, продолжительная работа на ХХ в пробках, короткие поездки не допускают использование масла выше 5000км, по вышеописанным причинам...

температура тоже имеет значение, поэтому нагар и отложения разделяют на низкотемпературные - рыхлые и высокотемпературные - кокс, лак, постепенно рыхлые отложения коксуются в поршневых канавках и получаем не подвижные кольца...

Цитата:

ну,значит,буду ждать до след.замены)

следующей замены при вашем режиме эксплуатации согласно рекомендациям производителя нужно ждать не более 5000км ...