Колдовство какое-то творится, появился стук на горячий двигатель при разгоне и оборотах выше 2000 об. На сервисе сказали - разборка. Так и сделали. Разобрали двигатель и обнаружили задиры на коленвале (2 цилиндр). Заменили коленвал и вкладыши. Собрали - результат нулевой. Совсем нулевой. Никаких изменений. Внутри двигателя не найдено повреждений, цилиндры промеряли - в допуске.
Спасайте форумчане! Уже не знаю что и делать. Моторист после сборки двигателя (гад такой) сказал, что мол может стоит поменять свечи или проверить датчик коленвала, мол он может давать сбой и раннюю искру как следствие.
Стук появляется только на горячем двигателе при наборе скорости или при движении в гору при оборотах свыше двух тысяч. На холодную стуков нет. Звук очень похож на лязгание пальцев как при плохом бензине (детонация)
Также стук исчезает при отключении катушки первого цилиндра (машина троит, но едет). Сразу скажу что при отключении других цилиндров стук остается. Значит проблема либо в первом цилиндре либо может коренные вкладыши? Ведь первый циллиндр ближе всего к блоку?
Lexus GS350 2007 года
Второй раз разобрали двигатель. Первый цилиндр (поршень, палец, шатун) в порядке. Непонятно откуда шел стук тогда
Какие варианты?
Хотя понимаю что на форуме никто не поможет скорее всего...
вообще видов стука под десяток и через обсуждение на форуме никаким образом не понять какой вид стука вас преследует... ка минимум от температуры зависят детонационные стуки -раннее зажигание в цилиндрах, с этим борятся датчики детонации
Если при отключении первого цилиндра стук пропадает,значит дело в нем,очень тщательно надо проверить пару палец-поршень,т.к. поршень алюминий,а палец сталь,то при нагреве может появляться люфт в этой паре.А проверить можно тупо опустить в кипяток (подождать пока поршень нагреется) и проверить.Пару раз,правда на более старых машинах,был такой момент.
Сейчас держу в руках шатун и поршень первого цилиндра - оба в идеальном состоянии. Ни царапин, ни задиров, ничего...
Вот думаю насчет опустить в кипяток, думаете этой температуры хватит? В двигателе намного выше наверное температура при работе поршня в цилиндре?
Вообще жесть, двигатель в идеале, никаких проблем визуально просто нет, а стук на горячую есть....