Вопрос по тормозам на GX470

Ular писал(а):

Думаю, фокус с заменой поршня ГТЦ не удался (я, правда, не сильно и надеялся). Придется менять ГТЦ целиком...

Цитата:

но на ней в стритрейсинг играть нельзя, температура кипения не высокая

Ular писал(а):

При нажатии на педаль усилие передается не линейно, а как-то логарифмически. Сначала ничего не происходит вообще, потом вроде появляется какое-то ощущение торможения, далее машина вдруг начинает очень хорошо тормозить, а если жать еще, то колеса упираются в асфальт до страбатывания АБС.
При заведенном двигателе (машина на паркинге) если упереться в сидение со всей силы, то ногой можно продавить педаль до пола. Сравниваю с предыдущим авто - РАВ4 с пробегом 30 тыс. Там хоть домкрат упри в педаль тормоза - она вставала колом после нажатия в пару-тройку сантиметров.

Думаю, фокус с заменой поршня ГТЦ не удался (я, правда, не сильно и надеялся). Придется менять ГТЦ целиком....

Tolex Tuning писал(а):

Ular писал(а):

При нажатии на педаль усилие передается не линейно, а как-то логарифмически. Сначала ничего не происходит вообще, потом вроде появляется какое-то ощущение торможения, далее машина вдруг начинает очень хорошо тормозить, а если жать еще, то колеса упираются в асфальт до страбатывания АБС.
При заведенном двигателе (машина на паркинге) если упереться в сидение со всей силы, то ногой можно продавить педаль до пола. Сравниваю с предыдущим авто - РАВ4 с пробегом 30 тыс. Там хоть домкрат упри в педаль тормоза - она вставала колом после нажатия в пару-тройку сантиметров.

Думаю, фокус с заменой поршня ГТЦ не удался (я, правда, не сильно и надеялся). Придется менять ГТЦ целиком....

На GX470 стоит не вакумник а электронный тормозной насос, алгоритм работы, которого зависит от совокупности показаний многих датчиков, например при увеличении скорости более 80 км/ч, насос увеличивает давление в системе, тем самым сокращая время реакции тормозной системы. В первую очередь настройки насоса обеспечивают комфортное передвижение и плавное торможение.
У RAV4 стоит вакумник, поэтому продавить педаль до пола не возможно, на автомобилях с электронным тормозным насосом принцип работы насоса в корне отличается от вакумного усилителя тормозов.
На многих автомобилях Лексус установлены эл. тормозные насосы, но у всех них разные настройки, например у GS300 хорошие тормоза и есть чувство педали, а у LX570 тормоза наоборот ватные. Мы дорабатывая тормозную систему на LX570 смогли изменить настройки насоса, тем самым значительно улучшив эффективность торможения, получив и чувство педали и обратную связь.

sherhan писал(а):

Tolex Tuning писал(а):

Ular писал(а):

При нажатии на педаль усилие передается не линейно, а как-то логарифмически. Сначала ничего не происходит вообще, потом вроде появляется какое-то ощущение торможения, далее машина вдруг начинает очень хорошо тормозить, а если жать еще, то колеса упираются в асфальт до страбатывания АБС.
При заведенном двигателе (машина на паркинге) если упереться в сидение со всей силы, то ногой можно продавить педаль до пола. Сравниваю с предыдущим авто - РАВ4 с пробегом 30 тыс. Там хоть домкрат упри в педаль тормоза - она вставала колом после нажатия в пару-тройку сантиметров.

Думаю, фокус с заменой поршня ГТЦ не удался (я, правда, не сильно и надеялся). Придется менять ГТЦ целиком....

На GX470 стоит не вакумник а электронный тормозной насос, алгоритм работы, которого зависит от совокупности показаний многих датчиков, например при увеличении скорости более 80 км/ч, насос увеличивает давление в системе, тем самым сокращая время реакции тормозной системы. В первую очередь настройки насоса обеспечивают комфортное передвижение и плавное торможение.
У RAV4 стоит вакумник, поэтому продавить педаль до пола не возможно, на автомобилях с электронным тормозным насосом принцип работы насоса в корне отличается от вакумного усилителя тормозов.
На многих автомобилях Лексус установлены эл. тормозные насосы, но у всех них разные настройки, например у GS300 хорошие тормоза и есть чувство педали, а у LX570 тормоза наоборот ватные. Мы дорабатывая тормозную систему на LX570 смогли изменить настройки насоса, тем самым значительно улучшив эффективность торможения, получив и чувство педали и обратную связь.

Ну, а на GX это можно сделать?

Ular писал(а):

все эти рассуждения хороши в теории.

на практике, если дважды-трижды нажать на педаль, то она становится чувствительная как на РАВе. Но увы не надолго.

Slss писал(а):

наличии 08 год пробега 60 т км ...

Ular писал(а):

есть у кого в москве относительно новая машина с пробегом скажем 50-80 тыс чтобы сравнить тормоза?