flashLAV писал(а):Если Вы имеете ввиду маленький радиатор под левым передним крылом, то как мне пояснили в PRIUS20.ru это радиатор охлаждения АКПП. Допустим это не так. Загляните в 330,350 тоже самое... в 300-м не помню, тоже должен быть.San писал(а):Это - вспомогательный радиатор системы управления гибридной системы (такая вот тавтология)
Что за радиатор, на верх которого я показываю пальцем???
За ним и побольше - радиатор системы охлаждения двигателя.
Между этитм двумя - конденсатор системы кондиционирования, т.е. тот же радиатор, размером с радиатор системы охлаждения двигателя.
Слева (по ходу движения), в бампере практически - масляный радиатор гибридной трансмиссии (маленький)
-
-
maxkm
-
Kostik32
-
Zack
-
snow1975
-
барс027
-
djekyy
-
-GIG-
-
stasus
-
Димон RX400H
-
divanov
-
REUTMEN
-
DenVD
-
L E X
-
Hayim
-
Box
-
San
-
vitalko
-
ZKW
-
lourenso
-
flashLAV
flashLAV писал(а):
Спасибо за разъяснениеZKW писал(а): то как мне пояснили в PRIUS20.ru это радиатор охлаждения АКПП. Допустим это не так. Загляните в 330,350 тоже самое... в 300-м не помню, тоже должен быть.
Дело терминологии: в не-гибридах: АКПП, в гибридах: гибридная трансмиссия
Выполняемые действия - одни и те же: охлаждение трансмиссионной жидкости
_________________
Спасибо
vitalko писал(а): Я бы советовал начинать с проверки работы термостата. Пощупать НИЖНИЙ патрубок радиатора. Если холодный (при разогретом двигле) - менять термостат!
В оф говорят 100% грязь между радиаторами, термостат почти не ломается
Проверить легко, отключить кондиционер, если стрелка температуры пошла вниз, то вперед на мойку.
Вот как у меня было. Очень грязно, но бывает и хуже, когда уже выскакивает сообщение - это край, срочно надо мыть, плохо не только двигателю, ни и инвертору, верхняя часть, там где радиатор инвертора самая грязная, ответ простой - самые сильные завихрения от вентиляторов находятся по краю крыльчатки, вот слева и справа вверху самая грязь. (Берегите инвертор, дорого стоит зараза )
Мыл сам, не сложно, вот так должно быть :
Мыли сильной по давлению мойкой, но что интересно, чем сильнее давление в мойке, тем более сильнее идет распыление воды на выходе. Это я к чему, не стоит бояться загнуть соты, я руку подставлял под пистолет и потом далее уже мыли почти в плотную. Грязь лилась минуты 3. Но все же это мой случай, думаю лучше на расстоянии
Снимать бампер не надо, хотя без него эффективнее можно пролить снаружи._________________
Купил гибрид - сделал мир чище.
На GS450H можно разобрать просто:
1. Снимаем весь верхний пластик, вместе с воздухо-заборником, он крепится на одном болте.
2. Откручиваем 4 болта, которые держат верхнюю планку (ориентир слегка имеют покраску в тон авто, далее поможет при сборке обратно, внимание замок капота и сигналы, которые крепятся на ней снимать не надо, аккуратно отключить фишку от датчика контроля качества воздуха (да его тоже можно было бы почистить с разбором) и аккуратно отщелкнуть верхний кабель-провод от планки (две защелки), открутить болт и замаскированную гайку )) на центральной стойки перед радиаторами, все болты на 10, только нужно использовать разные удлинители, в центральной стойке один болт и спрятанная в пластике гайка (снять колпачок и открутить).
3. Открутить два болта, которые скрепляют водяной радиатор и радиатор кондиционера + радиатор инвертора.
4. Глянуть, если как на 1-ом, фото выше в посте (грязь), то аккуратно кладем все на место (для тех у кого мойка не очень далеко), едем на мойку, желательно в 100 метровой близости , раздвигаем их (друзья радиаторы - водяной с маслом от АКПП и радиатором кондиционера + его дружком слитным вместе мистером радиатором сэра инвертора ))) и моем струеей вертикально вверх поднимая пистолет на расстоянии 30 см до радиатора, я побрызгал еще бесконтактной пеной. Далее оценяем степень чистоты.
5. Процесс сборки в обратной последовательности.
Для тех кто не хочет или не может снять передний бампер процедура та же, но только смотрите не поцарапайте бампер при отгибании передней планки.
Хотя можно и снять ее, но я это и так мыл еще в 2010 году и бампер не снимал, простой мойкой керхер, будьте аккуратнее ))), если снимите, то с замком капота будете минут 40 возиться ))))
Cнять передний бампер 15 мин, не ленитесь, легко, саморезы снизу штук 8, да еще тут могут возникнуть проблемы с откручиванием саморезов, иногда дилер слегка перебарщивает с усилием затяжки саморезов при повторной сборки, например после покраски накладки бампера и проварачивает ответные резьбовые заглушки, результат, при откручивании саморезов проворот обеспечен, далее смекалка (палец под защиту надавить сильнее из внутри и попытаться открутить, когда открутите вернуть все обратно (для подкрылков снизу по обоим бортам открутить только внешние саморезы чтобы их освободить), два в подкрылках выше (внимание !!! чтобы их увидеть читайте ниже !!!, 4-е простых пистона чуть ниже саморезов прямо напротив колеса (не забывайте пистоны по два слава и справа по две штуки, слегка потяните на себя), далее можно освободить подкрылок (легче когда колесо вывернуто передней частью во внутрь от вас в сторону моторного отсека), после этого как подкрылок будет накладываться на накладку бампера, нежно его сильнее отодвинуть еще выше и там в месте стыковки накладки бампера и крыла в торце вы и увидите тот саморез который нужно открутить (головка на 10, там все на 10) , не сделаете этого - сломаете накладку и кронштейн), один болт в верху, который крепит решетку радиатора к центральной стойки, два болта около фар, и рядом два пистона, далее дергаем слева, справа, не сильно, накладка выйдет из кронштейнов, аккуратно не поломайте ушки на накладке бампера. Далее накладка бампера сдвинется, на 30 см тяните на себя, справа нужно отсоединить разъем нижней противотуманки, слева - противотуманка и парктроники. После съема накладки бампера рекомендую глянуть нижний жгут проводки от парктроников внутри накладки, часто от вибрации просто болтается снизу, верните его на свое место в защелки и лучше с герметиком, не сделаете, следующий шаг замена парктроника, там где провод отвалился под корень. ))))
Тут видно, что весь жгут проводов от парктроников выскочил из крепежа :
Вернул на место:
На TOYOTA CAMRY правда сзади такая беда ))))
После мойки сборка. Я мыл снимая передний бампер.
Расходы на профилактику:
Мойка - 150 руб
Две пары хб. перчаток - 20 руб
Две бутылки Кока-Кола - 70 руб
Два часа времени - для себя - бесплатно
Итого: 240 руб
Если честно, то перед разборкой все фоткал, нет ничего лучше, как все вернуть назад и чтобы на столе не осталось лишнего болта или гайки
_________________
Купил гибрид - сделал мир чище.
Hayim писал(а): Спасибо. Про Толекс знаю. Ценник у них не гуманный. Четыре тыщи за промывку радиатора слишком жирно, по моему мнению. Есть ли еще варианты?
Не хочешь платить делай сам, нет ничего сложного.
В Толексе нормальные ребята работают (Бережковская набережная), Дмитрий.
Толекс на Мосфильме.
Для справки у дилера, такая операция стоит почти 10-000р (и в нагрузку по ушам, что они там все снимают .... заново заправляют ..... (все как выше на картинках с описанием), Офицалы бампер не снимают .
Радиаторы не снимают и более того ничего не перезаправляют. Моют раздвинув, радиатор кондиционера снаружи и то что есть далее, между ними проливая водяной.
Проходили, знаем
_________________
Купил гибрид - сделал мир чище.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus / Toyota Hybrid » Lexus RX 400h Hybrid (2005-2008) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
