Аккумулятор и его правильная зарядка .

Gulliwer писал(а):

сильно стала окисляться минусовая клема
чистил много раз, эффекта нуль
вот тоже думаю может акум за три года умирать стал?

Андрей ХабОмск писал(а):

Я на прошлой неделе купил себе автоматический зарядник и не парюсь!!!

Вот такой!

puf писал(а):

По-поводу кальциевых аккумуляторов.
Есть мнение, что зарядное напряжение в наших машинах для кальция низковато.

Kilimanjaro писал(а):

Ошибочное мнение!
Кальциевые акб закипают при большем напряжении, но заряжаются так же как обычные!

zdorovij писал(а):

Kilimanjaro писал(а):

Ошибочное мнение!
Кальциевые акб закипают при большем напряжении, но заряжаются так же как обычные!

у меня точно не успевает зарядиться , в морозы это вижу по сигналке , после зарядки акума и простоя в 10-14часов напряжение 12.7в через дня три 12.6В итд - поездки короткие , напряжение после пуска 14.1в потом 14-13.9 В , ставил экспирименты - цеплял зарядное после поездок - ток больше 4А не хотел и в течении пары часов понижался до 1.5-2А , потом после поездки ставил амперметр в разрыв аккума - ток зарядки был около 2А - из всего этого сделал вывод что зимой аккум нужно заряжать , в морозы под 30 чуть ли не каждую неделю , хотя может мне попался шняжный бош S4 95А\ч ему всего полтора года

puf писал(а):

Если посмотреть инструкции по обслуживанию кальциевых аккумуляторов, то аккумулятор считается заряженным при достижении напряжения 16 v

flashLAV писал(а):

А можно посмотреть такую, или похожую, инструкцию?
IMHO, выдумки

просто копипаст -
с сайта актех
Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).

Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.


для кальциевого
radiokot.ru/for...42742aa6c5041&start=1000


у друга напрадике от 70Аго за три года остались 7А\ч - как выяснил , да зарядил полностью и поставил на разряд , при этой емкости он даже заводился , потому как для запуска много емкости не надо , у нас очень хорошо видно когда идет зарядка на аккум , а когда авто сосет с аккума - посмотрите на стрелку вольтметра когда стрелка стоит и не отклоняется в низ - это идет зарядка , как только она сдвинулась к низу -ВСЕ идет РАЗРЯД - проверено амперметром , по этому в темное и холодное время на светафоре - в движении в пробке аккум практически не заряжается - все так же имхо и касается моего лехи

zdorovij писал(а):

flashLAV писал(а):

А можно посмотреть такую, или похожую, инструкцию?
IMHO, выдумки

просто копипаст -
с сайта актех

flashLAV писал(а):

А, я не так понял обсуждение: эти все графики для внешних зарядных устройств.

flashLAV писал(а):

ну не снимать же АКБ раз в несколько месяцев, покупать
многофункциональное зарядное устройство, заряжать батарею

puf писал(а):

чтобы батарея служила подольше, то нужно снимать и заряжать, иначе постепенно они вообще расходником становятся.

zdorovij писал(а):

puf писал(а):

чтобы батарея служила подольше, то нужно снимать и заряжать, иначе постепенно они вообще расходником становятся.

я вот так же начинаю думать , снять зарядить для меня не промблемма , а вот что в замен ставить на время зарядки ???

Общественный транспорт в помощь, ну или пешком!
Я так иногда поступаю, правда у меня есть еще служебная машина с водителем...