Нет плавности при нажатии на педаль газа

orchis_limbus писал(а):

mereng писал(а):

alx писал(а):

Так износ фрикционов более интенсивно происходит на нижних передачах, вот и объяснение "нормальной" работы после 3,5 тыс. оборотов.

Не знаю, на каких оборотах более интенсивно изнашиваются фрикционы, но пробуксовывать коробка будет на высоких оборотах, и чем больше обороты, тем сильнее пробуксовывает. По крайней мере на предыдущем авто у меня так было. И я очень сомневаюсь, что человек не догоняет, что у него буксует коробас.

Вот именно! Тахометр замирает на 2200 оборотов и вяло разгоняется, а после 3500 колёса проворачивать начинает. Это явно не букс коробки, тем более тест газ+тормоз она держит и в подъём не откатывается...

mereng писал(а):

orchis_limbus писал(а):

mereng писал(а):

alx писал(а):

Так износ фрикционов более интенсивно происходит на нижних передачах, вот и объяснение "нормальной" работы после 3,5 тыс. оборотов.

Не знаю, на каких оборотах более интенсивно изнашиваются фрикционы, но пробуксовывать коробка будет на высоких оборотах, и чем больше обороты, тем сильнее пробуксовывает. По крайней мере на предыдущем авто у меня так было. И я очень сомневаюсь, что человек не догоняет, что у него буксует коробас.

Вот именно! Тахометр замирает на 2200 оборотов и вяло разгоняется, а после 3500 колёса проворачивать начинает. Это явно не букс коробки, тем более тест газ+тормоз она держит и в подъём не откатывается...

У меня сейчас такая же проблема. До 3-х тысяч разгоняет более-менее бодренько, потом еле-еле до 4,5 тысяч, затем выстреливает. При этом горит чек. На выходных поменял бензонасос. Поехала значительно бодрее, замедление с 3000 до 4500 стало менее заметным, но осталось, значительно упал расход бензы, так же осталось "троение" движка на холостых после прогрева. Чек сбросил клемой, но загорелся опять. Поеду к электрику на диагностику.

XanaMontana писал(а):

ДВ, люди добрые, посоветуйте что-нибудь! купили GS300, сразу знали, что придется вложиться. Но чтоб Столько!!!! и без особого результата!!! по порядку: при покупке диагностика: какой то ролик, ГРМ, шаровые, в общем не так уж много. он туго ехал, заклинило правый передний суппорт. якобы от этого он не едет. ладно, поменяли. едет получше, но не так как надо. Следующий шаг - сильно шумит какой то ролик. после замены всего чего можно навесного, наконец стало слышно двигатель. звук не обрадовал. вроде и чисто работает, но как то шумно. причем, на холодную вообще ужас, типа БМВ старого, а нагреется, намного тише. чето то там якобы при нагреве расширяется и закрывает дырочку. что там нагревается и какую дырочку - видимо секрет., никто не говорит. говорят, что не видно, где сечет. ладно, фиг с ним, пусть шумит. но он же не едет нифига! жмешь на педаль, если с места, то еще ничего, а если, не дай бог, где то притормозить пришлось, а потом опять на газ - он подумает, а потом поедет. были в 2-х местах у коробочников, они говорят, это не коробка, это по двигателю что то. не хватает ему чего то. форсунки почистили, заменили датчик детонации ( диагностика на тойота центре). едет, конечно, намного лучше, но как то натужно до 30-40 км. а потом кааааак поедет!!!! как 3-х литровый лексус. да и звук у двигателя, как будто ему так трудно, а потом после 40 как второе дыхание открывается, порхает прям, и звук нормальный. поставили сигнализацию, что то случилось на 2 дня, нормально поехал, а потом опять то же самое((( компьютер никаких ошибок больше не показывает. единственное, когда сигнализацию устанавливали, увидели, что как то там перепаяно ABS и VSR чтоли. но для чего именно, он не знает. Помогите...

XanaMontana писал(а):

А клапан VVTi - это шестеренка? мне электрик посоветовал обратиться в тойота-центр, чтоб посмотрели шестеренку. я записалась на четверг. но приемщик мне сказал, что, если бы это была шестеренка, у меня стоял бы металлический шум