А у меня торсен в тойоте gt 86. При включенной vsc ни на что не влияет. Торсен срабатывает только под тягой и при попытке пробуксовки, а электроника скидывает газ и подтормаживает, и нет этого торсена. Как я и писал тут три года назад другое дело с отключенной vsc, но на 430 ом этого вроде не сделать
Да, в проходимости большой бонус, огромный просто. Антибукс тут не заменяет механическую блоку, электронная имитация тоже. В быстрой езде с отключенной vsc резко возрастает риск заноса. Это даже не риск, а гарантия езды боком. Тут надо тренироваться и уметь. На диванной подвеске нафиг не надо.
Если в повророты не влетать под газом никакого заноса не будет, потому как торсен блокируется только под газом, не нужно бояться торсена отличная вещь! А если быстро ездить с отключенной VSC то вероятность заноса будет всегда и не важно есть торсен или нет, если не умеешь управлять машиной то зачем отключать систему безопастности? А даже если и занесет, то с торсеном можно управлять автомобилем в заносе, без блокировки занос очень часто превращается в разворот.... Я за торсен, без него задний привод унылый и скучный...
Тут похоже одни теоретики пишут, тех кто реально ездил с торсеном еденицы, но их никто не слушает...
Я поездил на заднем приводе не мало:
Три зимы на 360 сильном заднеприводном дрифтовом автомобиле без электроники + торсен
Две зимы на GS430 + торсен, я за торсен на повседневку!