Эксплуатационные вопросы недавнообладателей

alx писал(а):

DRL (day running lights) - это когда у тебя постоянно (в дневное время) включен дальний в пол накала. Может быть реализован по средством отдельных фар (ламп). Заведи машину, включи AUTO, выйди и посмотри на фары - горят или нет. Если горят фары дальнего света (на улице светло) - есть DRL. Из минусов можно считать только то, что во-первых лампа дальнего постоянно светит и, соответственно, тратит свой ресурс. Во-вторых, могу ошибаться, это включение ксенона вечером. Т.е. когда ты вечером на AUTO заводишь двигатель ближний (ксенон) уже горит и это как-то негативно сказывается на его работе и долговечности.

marta писал(а):

не верьте ему нету минусов

ну смотря какой климат у вас))) если зимой прогреваете авто по ночам посредством сигнализации с автозапуском, то включите авторежим и оставьте на прогрев тогда посмотрим кому верить мне или вам
зы: когда двигатель будет заведен в темное время суток, при включенном режиме автосвета, то он (свет) загорится! но не выключится после остановки двигателя, так как вы будете спать в теплой постельке, а дверь за вас никто в машине не откроет))) ну если вы конечно не наймете и не обучите специального человека))) и на утро (если у вас конечно не 190-ая Варта стоит(а там по любому не она)) вы будете бегать с проводами и просить, чтоб кто-нибудь завел вам авто У нас , в Сибири так
Удачи

maurice писал(а):

DRL горит даже без режима авто.

maurice писал(а):

НО возможно такое, что при переводе миль в километры и фаренгейтов в цельсии или еще по каким-то причинам наши сервисмены уже выключили DRL - и тогда постоянно фары не горят, а горят только тогда, когда их включили.

Казачок писал(а):

ну смотря какой климат у вас))) если зимой прогреваете авто по ночам посредством сигнализации с автозапуском, то включите авторежим и оставьте на прогрев тогда посмотрим кому верить мне или вам

зы: когда двигатель будет заведен в темное время суток, при включенном режиме автосвета, то он (свет) загорится! но не выключится после остановки двигателя, так как вы будете спать в теплой постельке, а дверь за вас никто в машине не откроет))) ну если вы конечно не наймете и не обучите специального человека))) и на утро (если у вас конечно не 190-ая Варта стоит(а там по любому не она)) вы будете бегать с проводами и просить, чтоб кто-нибудь завел вам авто У нас , в Сибири так

Казачок, понятно, спасибо! Да, это минус, согласна У нас тут тоже что-то последнее время морозы какие-то бывают неприятные...

Кстати, а штатный автозапуск бывает? Вдруг он у меня есть?

P4elka писал(а):

Казачок, понятно, спасибо!

P4elka писал(а):

а штатный автозапуск бывает?

сомневаюсь, что он есть...

Казачок писал(а):

но не выключится после остановки двигателя

alx писал(а):

Казачок писал(а):

но не выключится после остановки двигателя

А по моему свет выключается через 30 сек. после того как заглушишь двигатель

alx писал(а):

А по моему свет выключается через 30 сек. после того как заглушишь двигатель

alx писал(а):

Казачок писал(а):

но не выключится после остановки двигателя

А по моему свет выключается через 30 сек. после того как заглушишь двигатель

Апупеть!!! и моя так магЁт

alx писал(а):

А по моему свет выключается через 30 сек. после того как заглушишь двигатель

это аккумулятор садится так резво
Лексус-ацтой ломучий

Казачок писал(а):

сомневаюсь, что он есть...

alx писал(а):

Когда? (в какое время года)

P4elka писал(а):

а в чем выражается это "легче"? Или вернее чем мешает VSC?
Я попробую конечно, любопытно мне. Просто вспоминаю, когда машина на скользкой дороге "идет танцевать", ни о каком управлении у меня, например, уже речь не шла. Сидишь как болванчик, а она "вальсирует".
Или было зимой как-то на трассе - скорость как оказалась большеватой для как оказалось скользкого поворота. Сама это поняла с опозданием, хорошо обочина оказалась подходящей, пронесло от вылета. А машина с VSC разве не раньше водителя сообразит, что скользко для такой скорости и примет меры?