Стойки и втулки стабилизатора (косточки, линки....)

Gunner писал(а):

В крайнем случае, поперечные колебания демпфирует резиновая втулка.

Gunner писал(а):

колеса не поворотные и достаточно лишь одной оси вращения шарнира

Camel писал(а):

но стабилизатор в процессе эксплуатации принимает причудливые положения и совсем не обязательно, что смещение будет только вверх и вниз...

Gunner писал(а):

в штопор ввинчивается, спиралью загибается или ужом извивается?)

Gunner писал(а):

еще один сергей писал(а):

напиши сколько проходят они..

Боюсь, пока я это узнаю тема затеряется)))

Gunner писал(а):

Всем привет!

Решил отчитаться о замене тяг заднего стабилизатора.

Решил поставить резиновые сайлентблоки - шаровых шарниров по нашим дорогам хватает ненадолго.

Круто, я скупердяй, а ты лучше!
у меня задние линки еще родные и не люфтят а машине уже 7лет и боле 200тыщ км.
Зимой сломал заднюю пружину и поменял на суплекс от европейки, оказались очень жесткими в моем случае можно вообще обойтись без стабилизатора заднего.

andreyA59 писал(а):

С точки зрения теоретической механики замена абсолютно не равнозначная.Стойка в процессе работы не только просто сжимается, но и совершает качающиеся движения (для этого предусмотрено эластичное крепление верхней части к кузову.) При подобной замене в болтовом соединении как в верху, так и внизу, будут возникать цикличные изгибающие моменты, пропорциональные углу качания стойки. И если небольшие моменты возможно погасить упругой деформацией резины, то существенные - нет.Это неминуемо приведет к возникновению усталостных трещин в сварных швах и как следствие - обрыв. Кроме того, для изготовления штоков ,как правило, используется качественная углеродистая сталь, которая обладает плохой свариваемостью и повышенной хрупкостью сварного соединения. Для качественной сварки необходим предварительный подогрев до 240 - 260 градусов и последующий отжиг либо очень медленное остывание для снятия внутренних напряжений. Итог - качественно сварить не вытаскивая резинки - задача невыполнимая, если только для тяги не использовать малоуглеродистую низкокачественную сталь, которая будет загибаться от таких нагрузок как макаронина. Конструкция будет работать при езде по очень ровным дорогам, где ход стоек минимален, но в этих условиях и шаровый шарнир будет служить великолепно. Только где эта дорога...