Но кто что может сказать о причинах глюков в моём авто? (см. 1-й пост)
-
Прикольно читать рассуждения профи.... Много нового почерпнул для себя....
Но кто что может сказать о причинах глюков в моём авто? (см. 1-й пост)
_________________
=====================================
A bad day fishing is better than a good day at work...
=====================================Влад из Влада писал(а):
Принцим работы TEMS понимаю, поэтому и говорю что она работает нормально.Gulliwer писал(а): Дело в том, что Темс работает как и работало, то есть жесткость регулируется, если бы заклинило хоть один из аммортов, это бы чувствовалось. А так, единовременно после холодов, стала вся машина жесткая. Все ГА сняли проверили, все цедые
ТЕМS - это не такая уж и простая система. А как вы проверили, что она работает, если все аммортизаторы стали жесткие?
Вот и ищу причины, в чем еще может скрываться тайна этой самой АНС....
Блин, говорили мне все, бери крузака на обычной подвеске
То есть машина стала вся жесткая, но и при этой жесткости все равно есть ощущение, что есть интервалы жестклсти....или жесткость стала статичной?
В том то и прикол, что именно все аммортизаторы и переключаются. Там шток поворачивается туды-сюды. И если что-то произошло в системе, то все четыре шткоа встанут в одно из положений. Например самое жесткое. Есть тесты проверки рабоыт TEMS/
Да, уже на жесткой машине, при переключение на спорт режим становится еще жестче, работают все 4 положения
ТС сори что в твоей теме
17-03-2011 Ну можно понимать принцип работы, но к сожалению в данном случае он совершенно другой.
Начинаю выкладывать мануал по АНС..Читаем, обсуждаем, кому интересно.
_________________
17-03-2011 еще........
_________________
17-03-2011 еще.....
_________________
17-03-2011 еще......
_________________
17-03-2011 еще.....
_________________
17-03-2011 и в конце....
_________________
17-03-2011 Ну вот теперь и правда стало намного яснее
Я думал что механизмы ТЕМСа именно на аммортизаторах находятся.
Значит если все мембраны на грушах целые, скорее всего перестал работать какой то из клапанов.
Так же мог выйти из строя еще и отдельный блок клапанов.
Тогда не пойму, почему жесткой стала вся машина?
Жидкость была заменена на новую около 2х месяцев назад.
Про диагностику канешна мало что понял.
Остается вопрос, как выявить конкретную неисправность...
По идее сканер же должен показать ошибку? 17-03-2011 Gulliwer писал(а): Ну вот теперь и правда стало намного яснее
А жесткой стала после замены или до?
Я думал что механизмы ТЕМСа именно на аммортизаторах находятся.
Значит если все мембраны на грушах целые, скорее всего перестал работать какой то из клапанов.
Так же мог выйти из строя еще и отдельный блок клапанов.
Тогда не пойму, почему жесткой стала вся машина?
Жидкость была заменена на новую около 2х месяцев назад.
Про диагностику канешна мало что понял.
Остается вопрос, как выявить конкретную неисправность...
По идее сканер же должен показать ошибку? 17-03-2011 Там где-то написано, что эти самые клапана тестируются на 16 (!!!) положений...
Опять же надо рассуждать логически. Если бы плохо работал только один клапан, то скорее всего жеской стала бы только одна стойка. Но если все стойки, значит надо искать блок, который обобщает сигнал на все 4 и вероятность того, что проблемы именно со стойками -минимальна!!!
Либо переключатель и все, что за ним идет до регулирующих клапанов, либо жидкость.
Честно признаюсь, настолько завален работой, что внимательно все прочитать времени нет.....
Я б начал проверку с стр. 225...Тестирование обычным цифровым вольтметром переключателя режимов. Ибо просто вариант "горит\не горит". тут не прокатывает...._________________
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX I 450/470/Cygnus Правила форумов -
Партнеры Клуба
