GX-470 c системой KDSS. Бренчит как девятка.

shea писал(а):

И не жалко, от KDSS эффекта нет? Рулится разве не лучше?

Старый писал(а):

Последние из полиуретана менял

Менял, в смысле не устроили, или вновь ставил? Если вновь, то как впечатления и где брал?

Эдичка писал(а):

Менял, в смысле не устроили, или вновь ставил? Если вновь, то как впечатления и где брал?

sso1 писал(а):

Тоже боролся со стуком заменой втулок. Вроде помогало но не более чем на 10 000. Когда крайний раз меняли мастер сказал, что в переднем левом стабилизаторре (который KDSS)чё-то внутри то ли хрустит, то ли стучит при раскачке машины, и убрать это дело не полчается. Вопрос: в этом стабилизаторе вообще может чего-то хрустеть-стучать? Чек KDSS не горит. Предлагают поменять стабилизатор. Чего присоветуете?

sso1 писал(а):

Тоже боролся со стуком заменой втулок. Вроде помогало но не более чем на 10 000. Когда крайний раз меняли мастер сказал, что в переднем левом стабилизаторре (который KDSS)чё-то внутри то ли хрустит, то ли стучит при раскачке машины, и убрать это дело не полчается. Вопрос: в этом стабилизаторе вообще может чего-то хрустеть-стучать? Чек KDSS не горит. Предлагают поменять стабилизатор. Чего присоветуете?

Стучать может и стучит, как не так давно у меня . Недавно поменял оба два гидроцилиндра KDSS у себя - передний и задний, примерно спустя полгода после привоза авто из США. Видимо американец жестко эксплуатировал авто. Изначально в подвеске гремело именно так, как написано у ТС. В итоге оказалось, что в системе KDSS давление было ниже нормы. После накачивания давления специальным приспособлением (аналог SST, know how от Мастер LX ) громыхание в подвеске прошло, но парой месяцев позже появился стук, очень хорошо этот стук проявляется при поперечной раскачке (собственно таким образом и был поставлен диагноз - становишься на заднее колесо и раскачиваешь машину со всей дури за релинг на крыше в поперечном направлении). Причем, как выяснилось при раскачке, стучали оба гидроцилиндра, хотя внешне никаких потеков не было. После замены - полнейшая тишина и кайф от обладания авто с KDSS. Вообще система довольно проста - в первую очередь проверка давления (примерно 30! атмосфер), а затем диагностика самих гидроцилиндров поперечной раскачкой.

evgenn писал(а):

sso1 писал(а):

Тоже боролся со стуком заменой втулок. Вроде помогало но не более чем на 10 000. Когда крайний раз меняли мастер сказал, что в переднем левом стабилизаторре (который KDSS)чё-то внутри то ли хрустит, то ли стучит при раскачке машины, и убрать это дело не полчается. Вопрос: в этом стабилизаторе вообще может чего-то хрустеть-стучать? Чек KDSS не горит. Предлагают поменять стабилизатор. Чего присоветуете?

Стучать может и стучит, как не так давно у меня . Недавно поменял оба два гидроцилиндра KDSS у себя - передний и задний, примерно спустя полгода после привоза авто из США. Видимо американец жестко эксплуатировал авто. Изначально в подвеске гремело именно так, как написано у ТС. В итоге оказалось, что в системе KDSS давление было ниже нормы. После накачивания давления специальным приспособлением (аналог SST, know how от Мастер LX ) громыхание в подвеске прошло, но парой месяцев позже появился стук, очень хорошо этот стук проявляется при поперечной раскачке (собственно таким образом и был поставлен диагноз - становишься на заднее колесо и раскачиваешь машину со всей дури за релинг на крыше в поперечном направлении). Причем, как выяснилось при раскачке, стучали оба гидроцилиндра, хотя внешне никаких потеков не было. После замены - полнейшая тишина и кайф от обладания авто с KDSS. Вообще система довольно проста - в первую очередь проверка давления (примерно 30! атмосфер), а затем диагностика самих гидроцилиндров поперечной раскачкой.

sso1 писал(а):

Ну вот и у меня та же беда. А что за приспособление для проверки давления?

Такое приспособление как правило должно быть у официалов, т.к. 150-е прады и 200-ки идут с этой системой. Общее название - SST (Special Service Tool). Представляет из себя ручной масляный насос высокого давления с двумя трубками, для подсоединения к обоми контурам. Прикрепил файл, в нем есть общий вид этого насоса (прокачка системы на 200-м крузаке).

Александр1707 писал(а):

а поперечную раскачку нужно производить при заведеном или заглушенном движке ?

Делали при заглушенном двигателе, на яме - один раскачивал, а второй снизу прикладывал ухо к элементам. Уши оказались музыкальные и диагноз поставили абсолютно точно

РЕГИОН 42 писал(а):

RAR100 писал(а):

Naeel писал(а):
у меня тоже бренчало
оказалось, что после замены мас. фильтра херово защиту прикрутили


это не то , звук неприкрученной защиты и подвески отличается малёха...

мне уже чего-только не прикручивали, даже на запаску неподтянутую грешили, но выяснить причину так до конца никто не может

Rambler79 писал(а):

Человеки добрые.
У меня два вопроса:
- при остановке с выруливанием на право слышен спереди (левая сторона) то ли скрежет, то ли еще какой-те звук, от чего бы это, то есть что менять?
- на пленке на спидометре (где мили, километры исписаны) есть и надпись КДСС есть, электронщик (типа мастера), который вскрывал, говорит и лампочка как раз под надписью имеется. А по ВИНу говорят этой системы нет. О чем это говорит?
При много благодарен
П.С. При нормальном режиме надписи КДСС не заметно