GS 3 помогите разобраться!!

ROMANSON писал(а):

Два года катаюсь на GS 300 AWD нравится особенно зимой))))

Renatik писал(а):

Лёвчик писал(а):

что касается 3.5 мотора на полном приводе - по динамике разгона он хуже чем задний.....

Никто не спорит
По официальной информации (www.lexus.com) - на 0.1 секунды
AWD - за 5.8 секунд до 60 миль (~96.5 км\ч)
2WD - за 5.7 секунд ..
Разница в разгоне не значительна.
Плюсов всё равно больше чем минусов у AWD

Лёвчик писал(а):

каждому свое....
у меня после субы пропало желание активно ездить (все равно не то это...нет той динамики разгона, того торможения, той управляемости), поэтому 249 кобыл на жёпе - самый оптимальный для меня городской вариант.....имхо

В сУбару нет того комфорта, который есть в Лексусе - самое главное)
Тормоза смотря с чем сравнивать.. если сравнивать с другими, то очень даже хорошие торомоза (инфинити, кадилаки...). Если с сУбару или еще чем-то быстрым, то наверное не хватает.
У меня знакомый двигатель поменял на сУбару WRX (предыдущий кузов), так-то ничего хорошего про сУбару сказать не могу.. ну кроме того, что машина быстрая

Кстати управляется GS III после включения Sport режима подвески очень даже хорошо. Даже через чур жестковато. Обычно на Normal всё же езжу , но когда извилистая дорога, то помогает - меньше крена на поворотах.

1. сухие цифры, в реале показатели разгона совершенно другие (думаю это объяснять не нужно)
2. комфорт и управляемость вещи не совместимые в данном случае т.к. комфорт - это плавность хода/торможения...
3. что касается моторов субару - это отдельная ветка

Лёвчик писал(а):

1. полноприводный ЖС конечно удобно, НО привод "не честный", как у всех тойот (кроме лендов) он подключаемый - это раз. Во-вторых: на таких ходовках на гололеде ой как нужно аккуратно ехать....
2. мягкая подвеска и управлемость - вещи не совместимые....что касается спорт режима....координально ничего не меняется (как была баржа, так и остается оной) ...имхо

короче, ты хочешь сказать, что я взял самую @#$вую тачку?

не знаю какой он подключаемый.. на Финике G37 полноприводном он подключаемый - это правда. Задний - основной, передний подключаемый. Едет он из-за этого не 200 км\ч как ЖС максимум , а 240!

а на ЖС постоянный полный - 70\30, когда надо то доводится до 50\50
привод на ЖС от ИС полноприводной стоит, так-то здесь точная инфа.
+ по ощущениям! сразу заметен постоянный полный привод (потому как ведет себя на дороге иначе)..
Можно ИСочникам задать вопрос про привод, у нас на сайте есть не один владелец IS250AWD из Америки.

хотя смотрю много где написано - подключаемый
у нас не правильно, а точнее практически не перевели должным образом:

Цитата:

An all-wheel drive system was made available in the GS 300, thus becoming the first Lexus sedan to offer such a configuration; the system varied the front/rear wheel torque split anywhere from 50/50 to 30/70 depending on conditions.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_GS
а наши говнюки (иначе не назовешь) перевели так..

Цитата:

При этом Lexus не предложил вариант с постоянным полным приводом, а остановился на подключаемой при пробуксовке передней оси, что естественно требует определенных навыков при вождении.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Lexus_GS
Нормально так пропустить пол-текста
про "определенные навыки" в оригинальном тексте вообще ничего не сказано
я лично первоисточнику больше доверяю чем десяткам наших левых сайтов.

Лёвчик писал(а):

оу!! посмотрел на драйве машину:
почти весь набор настоящего гонсчега

лучше глянь предыдущий Лексус) там вот полнейший набор)
а на GS всё в меру не громко, и ничего не "рычит", как на IS было

ROMANSON писал(а):

Привод у нас постоянный 30/70 и 50/50 зимой

Да , да .. даже нашёл инфу на Википедии , там всё так и сказано