Trooper2000 писал(а): Холодное вязкое масло не прокачается в пары тренияИменно такое масло 20w50
Но Вы кажется рекомендовали менять его перед зимой?
-
21-06-2007 21-06-2007
Бадулай писал(а):
Я говорил про 10w50. Хотя, на лето 20W50 тоже очень даже. И даже просто 50 безо всяких W.Trooper2000 писал(а): Холодное вязкое масло не прокачается в пары трения
Именно такое масло 20w50 Но Вы кажется рекомендовали менять его перед зимой?
А перед зимой меняем на 5W40. А заодно смотрим вязкость при -20, а не при +40. У масла есть еще параметр "температура застывания". Смотрим на него._________________
Спасибо!
21-06-2007 Ответ Бадулаю:
1.Что Вам дает сравнение вязкостей в разных температурных режимах?
- Это сравнение показывает, что никакой сверхнагрузки от применения масла 50 на движок нет в ответ на пост De Soto "Просто грузить почти новый движок таким вязким маслом, ИМХО вредно."
2.Я не считаю, что чем меньше тем лучше, я спрашиваю чем хорошо повышенное?
- Повышенное по отношению к чему? К пониженному в угоду экологии?
Разница между 30 и 50 совсем невелика.
3.Про холодное я например понимаю, но Вы могли бы потрудниться разъяснить. Про горячее тема осталась нераскрытой поскольку боюсь опять ошибиться в Ваших умозаключениях.
- УжЕ ответил выше._________________
Спасибо!
Вы наверно должны знать, что более вязкое масло отличается большим количеством загустителей которые разрушаются в процессе эксплуатации. Соответственно маловязкие масла более стабильны так как сохраняют параметры близкие к изначальным на протяжении всего срока эксплуатации.
Чтобы менять масла по сезонам нужно иметь недюжинное количество свободного времени или специально обученных людей, ни тем ни другим не располагаю, поэтому наверно и не пытаюсь использовать масла прошлого века.
Лукойл масло неплохое если не поддельное, но у них раньше были кое какие проблемы с продажей магазинам сервисам и т.п., в связи с чем на рынке настоящий лукойл по ценам лукойла найти было практически невозможно, что породило волну слухов и выводов, что настоящего лукойла на рынке ничтожно мало. Никакой иронии я про лукойл не допускал, поскольку считаю это дурным тоном._________________
Позор цыганской семьи - работающие родители и дети, не умеющие просить
подаяния.
Ответ Чемберлену 
Trooper2000 писал(а): 1.Что Вам дает сравнение вязкостей в разных температурных режимах?
Согласен с De Soto в части более вязкого масла,
- Это сравнение показывает, что никакой сверхнагрузки от применения масла 50 на движок нет в ответ на пост De Soto "Просто грузить почти новый движок таким вязким маслом, ИМХО вредно."
более вязкое масло-более низкая прокачиваемость-
1. Меньше скорость попадания масла в "удаленные" от масляного насоса части двигателя.
2. Проблемы с холодным пуском
3. Меньший объем масла прокачивется по сравнению с маловязким соответственно хуже теплоотвод (что Вы там про лето говорили?)
4. НЕЗНАЧИТЕЛЬНО но увеличенный расход топлива по сравнению с маловязкими маслами.
больше ничего с ходу не вспомнил
2.Бадулай писал(а): 2.Я не считаю, что чем меньше тем лучше, я спрашиваю чем хорошо повышенное?
Разговор про больше меньше начали Вы и Вы же от него отказались
Trooper2000 писал(а): - Повышенное по отношению к чему? К пониженному в угоду экологии?
Разница между 30 и 50 совсем невелика.
Trooper2000 писал(а): 2. Я себе противоречу, в чем? Вы считаете, что чем МЕНЬШЕ давление масла, тем лучше? Давление возникает из-за сопротивления. А как иначе?
3. Я наверно тупой, но так всю эту игру в ассоциации не понял
_________________
Позор цыганской семьи - работающие родители и дети, не умеющие просить
подаяния.
21-06-2007 "Естественная" вязкость базы около 0w20. И определяется не первой цифрой, фракцией нефти из которой изготовлено масло.
На самом деле этот спор как раз тот случай когда тема тонет в бессмысленном флуде._________________
Позор цыганской семьи - работающие родители и дети, не умеющие просить
подаяния.
21-06-2007 Бадулай писал(а):
... и почему же тогда не делают масло с вязкостью керосина? Зачем вообще загустители, если на маловязком масле все так шоколадно? Лили бы веретенку и радовались.
Согласен с De Soto в части более вязкого масла,
более вязкое масло-более низкая прокачиваемость-
1. Меньше скорость попадания масла в "удаленные" от масляного насоса части двигателя.
2. Проблемы с холодным пуском
3. Меньший объем масла прокачивется по сравнению с маловязким соответственно хуже теплоотвод (что Вы там про лето говорили?)
4. НЕЗНАЧИТЕЛЬНО но увеличенный расход топлива по сравнению с маловязкими маслами.
больше ничего с ходу не вспомнил
На моей аудюхе с турбомоторчиком (2,2 л 220 л.с.) основным прибором был датчик давления масла. Стрелочный. Очень полезная вещь.
Бадулай писал(а): 2.Я не считаю, что чем меньше тем лучше, я спрашиваю чем хорошо повышенное?
Не отказался. Весь спор в этом заключается.
Trooper2000 писал(а): - Повышенное по отношению к чему? К пониженному в угоду экологии?
Разговор про больше меньше начали Вы и Вы же от него отказались
Разница между 30 и 50 совсем невелика.
Бадулай писал(а):
Видимо, я подбирал неудачные примеры
3. Я наверно тупой, но так всю эту игру в ассоциации не понял
_________________
Спасибо!
alezi писал(а): Кончайте а.. уже .. спортсМЕНЫ .. давайте осудим еще какой антифриз лить, чтобы он не мешал крутиться лопастям помпы и не цеплялся за трубки изнутри ))))
а почему бы и нет
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
