Диагностика АБС и еще пара траблов с датчиков. В конце финиш

Бывалый писал(а):

Проверь нет ли залипшей грязи на датчиках АБС.
Возможно что один из датчиков либо забит грязью либо деформирован.

Александр А. писал(а):

10-15-ти секундный треск, похожий на треск винчестера) сзади справа - это происходит самодиагностика.

Человек писал(а):

Отключи акумулятор на минутку и посмотри не появится ли снова ошибка.
Сканер я купил за 3000 по совету Vodila прислали наложным платежом с екатеринбурга.

Человек писал(а):

треск состороны блока АБС? (под капотом алюминевый кубик, справа от водителя

Mike_(Rus) писал(а):

А фотки выложи, а?

не 3000 ошибся я у них еще чтото до кучи заказал

www.eksacom.ru/...af79d4b8e35cd64133f5097c1654

Александр А. писал(а):

10-15-ти секундный треск, похожий на треск винчестера) сзади справа - это происходит самодиагностика.

Ярослав Левашов писал(а):

ОБД2 на ретро-RX легко считывается даже самыми примитивными, самодельными девайсам (на базе КПК)

Александр А. писал(а):

был бы неисправен датчик, то ошибка бы не стерлась

DmitryZ писал(а):

Я вот как раз тоже озадачился подключением ноута к разъему OBDII

Александр А. писал(а):

... загорается АБС, VSC и трэк офф...

Не могу гарантировать, но такое поведение системы возможно если в машине разное давление в шинах.
и сказывается это именно в динамике - при движении, когда возникает разная скорость вращения колес.

Указание на это встречал в тех. документации.
Рекомендуют всегда проверять давление на предмет "одинаковости" ,а уж после этого разбираться с работой VSC,
датчиками и прочим.

В такой ситуации (при разных давлениях) мозги не могут корректно определить источник разности скоростей вращения колес и выдается полный АЛЯРМ !!! по всем системам!!!

DmitryZ писал(а):

нужен не просто кабель, а еще и микросхема

Александр А. писал(а):

Мысли: был бы неисправен датчик, то ошибка бы не стерлась.

Стерлась и появилась бы снова.

AlexDek писал(а):

Не могу гарантировать, но такое поведение системы возможно если в машине разное давление в шинах.

San писал(а):

Датчики не такие чуствительные. Колесо должно быть просто в ноль. А разницу в 1 точно не почуствуют.

А вот тут я выражу сомнения.
И аргументирую их конкретным случаем, из достоверных источников :
Система включила индикацию по указанным "Алармам" при разнице давлений: ПЛ-1,8 ПП-2,1 ЗЛ-2,0 ЗП-1,6.
Это рецидивно проявлялось в дороге несколько раз, пока на сервисе, практически неглядя что стряслось, мастер сказал: "Равнять будем!" замерили (см. что было), офигели , выравнили давления в колесах.. что и убрало индикацию.

Не могу сейчас найти документ, но по памяти, кажись подобное поведение возможно при перепадах давления свыше 20%. И было указано, что это дело зависит от скорости движения и режима - торможение, ускорение.

Но я не говорю, что это панацея от всех возможных причин зажигания индикаторов.