Вопрос по коробке Hybrid

Dr Proctor писал(а):

Мало того, если все так просто, почему коробка такая здоровенная?

Игорь RX300 писал(а):

Springer писал(а):

Да. У полноприводного Lexus`a самоблокирующийся дифференциал "TORSEN".

Опять неточность.
Друзья, просьба давать только ПРОВЕРЕННУЮ инфу,
а не выдержки из журналов. Уровень тамошних экспертов известен.
То у гибрида энергия на задний мост идет через дифференциал,
то теперь все полноприводные Лексусы оснащаем Торшнами.
Не у всех Лексусов полноприводных дифференциал повышенного трения Торшн.
У меня на RX300 2000 вроде как был.
Но как очень редкая опция. Вот ссылка на те лохматые года и обсуждение:
wwwboards.auto.ru/lexus/26222.html

Springer писал(а):

Да. У полноприводного Lexus`a самоблокирующийся дифференциал "TORSEN".

Внесу ясность в мой пост. Речь только о LS 600h.

У RX400h электронный полный привод через "толстый" кабель к заднему электромотору.

Dr Proctor писал(а):

Игорь, насколько я понимаю баталии кончились ничем?

Dr Proctor писал(а):

Хитро!

В чем хитрость?
Если опять же про Торшен:
Продал 300-й новому владельцу,
предварительно снабдив его ссылками на ту давнюю переписку и способы определить,
стоит опционально Торшен, или нет..
Если его любопытство разберет - проверит.
Ну не доходили руки при сезонной замене колес покрутить задний мост.
Там должны быть то ли щелчки, то ли тугое вращение.
И надо было кажись оба колеса вывешивать.
А когда колеса на зиму и обратно перекидываешь, не до этого.
И домкрат один. Идти в гараж, искать и ставить на опору тяжёлую машину ломало.
На сервисах, как ни всматривался на подъемнике - толком не понял.
Зато сегодня, после смены колес на зимку, могу точно сказать,
что задние "лапки" 400-го крутятся совершенно свободно.
Как будто там и электромотора нет.

Dr Proctor писал(а):

Игорь, насколько я понимаю баталии кончились ничем?

Какие баталии? Неужто в детстве не игрался с планетарным редуктором для моторчиков (в модельках машин)? Внутренняя шестерня крутится электромотором, группа шестерёнок между внешней и внутренней (называется водилом) крутится бензинкой, а вот колёса уже приводятся внешней. Если водило стоит на месте, то внешняя крутится в обратную сторону от внутренней с передаточным коэффициетом равным отношению зубов внешней с внутренней. Потом включается бензинка в работу и через водило вносит свой момент во вращение. Всё просто, как 2 пальца ...
А вот вопрос по обслуге (замене масел в распределителе мощностей и заднем моторе) остаётся открытым. Наши "сервисмены" несут всякую чушь и лопочут про ремни