У нас открылись официалы Lexus (Verra Motors). Приехал к ним на диагностику (полная проверка электрики, тормозной системы, подвески, вибростенд и пр.) и ремонт (замена шпильки и поиск обрыва в цепи дальнего света). Доброжелательные, улыбчивые, профессионально подкованные люди.
Доступа в сервисную зону нет, но работники сделав всё необходимое ничего нового не сломали (хотя у меня на машине много нестандартных девайсов).
Цены умеренные, в обычном сервисе (не дядя Вася) платил стоклько же.
В общем - очень понравилось, твердая пятерка, ребята - молодцы!!!
ЗЫ: И кофе там вкусный
а вообще.. если к тебе и твоему авто отнеслись хорошо на сервисе.. это всегда подымает настроение... 
! И этой зимой все началось как обычно. Вот скажите, есть ли где спецы, кто мог бы дотумкать, в чем причина? Не разбирая генераторов и прочей лабуды? К кому "надо было сразу ехать"? Если кто знает таких, подскажите, я так понял, лекс, машина веселая, че там тока не бывает. Когда ехал обратно с большого ТО, что на 150 тыс. км. (надо сказать, все остальное официалы сделали качественно), начала раскаляться выхлопная труба в районе катализаторов. Но это уже другая история, на поиски причин тоже ушло месяцев 8. Спасибо, этот форум помог, вывел на правильную мысль о том, что причиной пропусков зажигания в дальнем ряду цилиндров может являться неисправность клапана vvti. Именно клапана за полторы штуки, а не датчика vvti (ок. 7т.р.), катушек (3,5т.р. шт.), свечей (проверить катушки-свечи дальнего ряда - "пол-морды разобрать", 3 т.р.). Эту причину официалы бы быстро конечно нашли, но у нас тут таких нет, ближайшие за 800 км. Убив кучу времени на поиски причин, я теперь пржде спрашиваю диагноста, за что будете деньги брать, за распечатку кодов ошибок, или назовете точную деталь, которую мне надо заказать?
