Доброе время суток! Проблемма с такими ошибками как P0301, P0305, P1150. Пока читал форум, параллельно устранял возможные их причины, а именно:
Замена катушек, свечей, замер компрессии, промывка топливной магистрали и форсунок, чистка дросселя, удаление катализатора(мотор стал работать легче)
Ошибка P1150, но сама лямбда исправна.
Проблеммы с первым рядом цилиндров, но ошибка лямбда на втором банке, чек на панели не горит. Соответственно расход масла и топлива увеличен.
Помогите пожалуйста разобраться, все делал последовательно, что не так?
[attach=6607002821ce64b38a71da22841fd0b4.jpg]IMG-20241101-WA0004.jpg[/attach]

Так проверяй датчик сначала, раз ошибка 1130, смотри работу датчика в онлайн режиме.

Silik 1234, для начала поменять AF сенсоры местами, если ошибка p1130 поменяется на p1150, то сенсор под замену, лучше оригинал или denso. На форуме много информации по этому поводу, воспользуйтесь поиском.

Уважаемые форумчане, очень нужна хотя бы рекомендация, замучилась напрочь. Изначальная проблема была в том, что машинка (RX 300-2001) не заводилась периодически на горячую, будто иммобилайзер быкует, но покатавшись часик на эвакуаторе, проветрившись, могла отлично отъездить еще полгода без проблем. Прошлым жарким летом началось всё хуже, доливала холодный антифриз и ехала, потом проблема стала надоедать ощутимее. Всех мучила, диагностика-ноль P0171 и P0174, поменяла датчик температуры охлаждающей, топливный насос, датчик положения коленвала, и что еще уже не помню, все провода мне электрики перепроверили, бесполезно, не могут поймать момент когда не заводится. Сама купила обдшку, йопть, как втыкаю, так заводится сразу. В общем, плюнула, отстала, сама ошибки сбрасывала периодически и каталась дальше, в расходе изменений не было,и других проблем тож,а потом стала замечать что добавились ошибки P1130 и P1150, но по-старинке плевала и ехала дальше и тут,через год,опять наступил облом, обэдэшка не помогла и пришлось опять катать на эвакуаторе часик, съехал, как обычно сам, и дальше может еще бы покаталась, но катать нынче сильно накладно стало и сказала я нах товарищам сервисным, меняйте два датчика лямбды, вот денюжки) Товарищи мои поменяли один (оригинал тойота, идентичный, три провода)со словами -вот у старого температурный провод отвалившись почти был, наверное теперь заводиться будет всегда, а вот во второй банке датчик лямбды, нормальный, типа, или не надо, типа, или денег жалко, вот тебе сдача и вали) Километров 10 проехала без проблем, а с утра начал троить движок, доехала до них обратно, сказали, типа, покатайся, я покаталась километров 200,и алесс, воткнула обэдэшку, и получила естественно пропуски зажигания P0300,301,302,304,306 плюс ожидаемую P1153,помимо этого я получила море восторга от полета на 160 по трассе, и расход в размере 23-28 литров, в общем сейчас вернула машинку в сервис. Подскажите, пжста, если я поменяю второй датчик, может что-то поменяться. И еще, подскажите, возможно, у кого-то такая же проблема была, катализатор пора удалять из системы и ставить пламегаситель и прочие чунга чанга продолжать творить, или не поможет?)

кому интересно, купил на ОЗОНЕ лямду ST 89465-48150 по цене 3800р. поставил работает отлично, ошибки ушли напряжение по нагреву у всех лямд почти одинаковые на бензине. При переходе на газ, ДК2 банк1 стремится к 0 но при газе подходит к норме. Расход на газу 13,3 на сотню. у меня двиг. 1MZ-FE 3 литра.

Как для девушки Вы фору дадите мастерам!
Какие Вы купили свечи, иридий Денсо? iridium denso SK20R-11
Или нет и какие именно и их количество
Вы не сказали какие были ли ошибки до СТО, Но характер поведения указывает. что пропуски зажигания уж очень заметные по всем трём цилиндрам.
(на машине пока ездить не надо).

Здравствуйте,

Купил RX300, при покупке был check (p1135 подогрев лямбды). Так как движок умирал,поменяли на движок от Harrier. Поменял лямбду, поездил и выскочила новая ошибка (p0174). Поменял местами лямды и выскочила ошибка P0171 и P1130. Поменял еще одну старую лямбду и ошибки уже как недели нет. Лямбды новые,оригинальные.

Первого катализатора нет,второй в нормальном состоянии. Свечи новые,иридиевые. Чистил МАФ. Искал подсос дымом и на слух. Ничего не обнаружено. Расход около 30 литров. Езжу на газу. На бензе тоже расход большой плюс запах бензина чувствуется и из выхлопной не приятный запах. Иногда чтобы завестись необходимо 2-3 сек а иногда с пол пинка.

Когда двигатель горячий,завожу-обороты около 1000 об. и только где то через 30-60 сек опускаются до 800.

Может проблема с расходом связана с отсутствием катализатора. Вибрация в режиме D+тормоз иногда бывает(но не думаю что это связано). Есть у кого какие мысли по большому расходу? Может в мозгах какая проблема?

Доброго времени суток. недавно стал Рексоводом. Утром загорелся чек, сразу подцепил диагностику выдал 4 ошибки! на ход движения не повлияло (может не почувствовал разницы).
P0136
Нарушение в цепи посткаталитического лямбда-зонда (№ 2)
P0171
Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
P1130
Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
P1150
Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)

с чем это связано?
нужна помощь!

Эдуард86, а на него разве не должна быть ошибка? У меня на данный момент стабильно горит Р0172. Иногда могут вылезти такие:

P1130 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик соотношения Воздух/Топливо. Банк1, датчик1
Р1133 Неисправность отклика цепи датчика соотношения воздух/топливо (банк1 датчик1)
Р1153 Неисправность цепи датчика соотношения воздух/топливо (банк2 датчик 1)

Данные ошибки выходят совместно с Р0172. Но могут и не появляться после сброса.

Еще один нюанс, может понадобится - глушитель внутри черный от сажи

Добрый день.
Суть истории такова:
Пару недель назад загорелся чек, когда остановился на светофоре и обороты начали падать. Машину начало троить. Но такое поведение было только на D
После, через два дня на ходу начал моргать чек и машину колбасило временами. Заехал на сто. Сделали диагностику. Показал пропуски в 2 и 6 цилиндрах и богатую смесь P0172. Купил БУ катушки, все новые свечи иридиевые оригинальные, промыл форсунки (без снятия), поменял топливный фильтр, и сетку на бензонасосе, прочистили дроссель. Причем расход по трассе вырос до 15-16л
Ошибка не ушла. У друга взял обд адаптер и сам считал ошибки. На днях показывал просто богатую смесь P0172

Сегодня уже показывает
Постоянные
P0172 Слишком большое обогащение воздушно-топливной системы ряд цилиндров 1 и
P1130 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик соотношения Воздух/Топливо. Банк1, датчик1
Случайные
Р0172 Слишком большое обогащение воздушно-топливной системы ряд цилиндров 1
Р1133 Неисправность отклика цепи датчика соотношения воздух/топливо (банк1 датчик1)
Р1153 Неисправность цепи датчика соотношения воздух/топливо (банк2 датчик 1)

Это получается что лямбда сдохла? Но какая именно? Ближняя к радиатору или та что между двигателем и салоном? Не знаю где какой ряд цилиндров.
Если дело в лямбде - брать новый? или можно бу найти? или универсальные есть аналоги?
за новый зарядили 150уе.

Не нужно создавать новые и новые темы. Всё уже с 1998 года разжёвано.
Есть тема КОДЫ ОШИБОК И РАСШИФРОВКА

Всем доброго времени суток!Не так давно появилась проблема-загорелся чек и 4 передача иногда не включается.Ошибки следующие:
P0330 Неисправен датчик детонации №2 (левый ряд цилиндров)
P0440 Утечки в системе EVAP
P0441 Ненормальный поток продувки угольного адсорбера системы EVAP
Р0446 Неисправность управления продувкой адсорбера системы EVAP
P1130 Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров).
С адсорбером(чёрная коробка за задним мостом по-моему) вроде понятно-штуцер на нём сломан.Вопрос что делать с P0330 и P1130 и связано ли всё это с пропаданием 4 передачи.Ам рх 300 2001г.в амариканец.Заранее спасибо.
P.S.Все приключения начались после того как выставил объявление о продаже(((.

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. НЕДАВНО ПОЯВИЛАСЬ ПРОБЛЕМА. ЗАПУСКАЮ ХОЛОДНЫЙ МОТОР. ПОКА НЕ НАГРЕЛСЯ РАБОТАЕТ РОВНО, ПРИ НАГРЕВАНИИ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДНИМАЮТСЯ ОБОРОТЫ, РАБОТАЕТ НЕ СТАБИЛЬНО, ГЛУШУ ДВИГАТЕЛЬ, СНИМАЮ КЛЕМУ, ЖДУ 5 МИН. ЗАПУСКАЮ, КАКОЕТО ВРЕМЯ РАБОТАЕТ НОРМ. И СНОВА ПОДНИМАЮТСЯ ОБОРОТЫ. ДИАГНОСТИКА ПОКАЗЫВАЕТ (P1354
Неисправность в системе VVT (левый ряд цилиндров). P0500
Неисправность в цепи датчика VSS №1. P1130
Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров) . ДРОСИЛЯ ПРОМЫЛ, VVT-КЛАПАНА ПРОВЕРЯЛ, НЕ ПОДКЛИНИВАЮТ, СЕТКИ VVT-ПРОМЫЛ, MAF- ПРОМЫЛ, ДВИГАТЕЛЬ СТОЛ РАБОТАТЬ ТИШЕ, НО КАК НАГРЕЕТСЯ ОПЯТЬ ТАЖЕ САМАЯ ПРОБЛЕМА. ПРОБОВАЛ ОТКЛЮЧАТЬ ФИШКУ ОТ ДАТЧИКА ХОЛ.ХОДА. ОБОРОТЫ ПАДАЮТ ДО 700-800. НО ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕ РОВНО. :cry: ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ. СПАСИБО ЗАРАНЕЕ. и еще иногда при запуске слышется треск глухой (буд-то трещетка).

Думаю что мало кто поможет но опишу свою ситуацию Горит чек P1130 P1150 При просмотре параметров замечено что загорается при движении на теплой машине при t64c параметры SFT1 и SFT2 уходят в +19.5 LFT при этом в пределах -+ 1-3 Если днем не давать машине остыть то чек может потухнуть. При долгом движении по трассе вылезает P0420 оно и понятно при отсутствующих катах. Пока думаю что делать т к менять сразу 3 датчика жаба душит. Если есть мысли куда копать пошу посказывать.

Не было печали, купила бабка порося. После неудачного прикуривания, сгорел основной предохранитель на 140А, и еще три мелких. Мелкие заменил, на 140А скрутил на время. Машина заводится, едет как обычно, какое-то время, и тут раз check, и при этом все также как обычно. ошибки P1150 и P1130 - сбросил ELM, едет дальше, минут через 15 опять чек. Посмотрел torque - раньше графики O2 банк 1 датчик 2 и О2 Банк 2 датчик 1 показывали более менее постоянную прямую, с небольшими отклонениями туда сюда. Сейчас О2 Банк 1 датчик 2 - скачет как бешеный от нуля до 1, Второй датчик вообще ничего не рисует. Раньше рисовал. Защищены ли лямбды какими предохранителями ? может я чего пропустил или скрутка на 140А плохая получилась?