Уважаемые форумчане, очень нужна хотя бы рекомендация, замучилась напрочь. Изначальная проблема была в том, что машинка (RX 300-2001) не заводилась периодически на горячую, будто иммобилайзер быкует, но покатавшись часик на эвакуаторе, проветрившись, могла отлично отъездить еще полгода без проблем. Прошлым жарким летом началось всё хуже, доливала холодный антифриз и ехала, потом проблема стала надоедать ощутимее. Всех мучила, диагностика-ноль P0171 и P0174, поменяла датчик температуры охлаждающей, топливный насос, датчик положения коленвала, и что еще уже не помню, все провода мне электрики перепроверили, бесполезно, не могут поймать момент когда не заводится. Сама купила обдшку, йопть, как втыкаю, так заводится сразу. В общем, плюнула, отстала, сама ошибки сбрасывала периодически и каталась дальше, в расходе изменений не было,и других проблем тож,а потом стала замечать что добавились ошибки P1130 и P1150, но по-старинке плевала и ехала дальше и тут,через год,опять наступил облом, обэдэшка не помогла и пришлось опять катать на эвакуаторе часик, съехал, как обычно сам, и дальше может еще бы покаталась, но катать нынче сильно накладно стало и сказала я нах товарищам сервисным, меняйте два датчика лямбды, вот денюжки) Товарищи мои поменяли один (оригинал тойота, идентичный, три провода)со словами -вот у старого температурный провод отвалившись почти был, наверное теперь заводиться будет всегда, а вот во второй банке датчик лямбды, нормальный, типа, или не надо, типа, или денег жалко, вот тебе сдача и вали) Километров 10 проехала без проблем, а с утра начал троить движок, доехала до них обратно, сказали, типа, покатайся, я покаталась километров 200,и алесс, воткнула обэдэшку, и получила естественно пропуски зажигания P0300,301,302,304,306 плюс ожидаемую P1153,помимо этого я получила море восторга от полета на 160 по трассе, и расход в размере 23-28 литров, в общем сейчас вернула машинку в сервис. Подскажите, пжста, если я поменяю второй датчик, может что-то поменяться. И еще, подскажите, возможно, у кого-то такая же проблема была, катализатор пора удалять из системы и ставить пламегаситель и прочие чунга чанга продолжать творить, или не поможет?)

Здравствуйте!
Lexus rx 300 2002 4wd канадец
поменял датчики детонации, ездил несколько дней без проблем, загорелся чек, заехал в автосервис проверили - P0300
посоветовали проверить катушки на приборе, промыть форсунки. Был некоторый масложер, решили раз уж полезем - промыть под крышками под маслоотражающими пластинами (рассверлили помыли заклепали), залить в свечные колодцы LAVR для раскоксовки.

промыли vvti фильтр, проверили зазоры клапанов, замерили компрессию, почистили инжектор, форсунки(2 заменили так как капали и резинки покоцаны ), кольца на форсунках поменяли, чистка сапуна.
почистили датчик холостого хода, дроссельную заслонку
проверили давление бензина.
забрал машину на второй день.

поехал - рывки при переключении с 1 на 2, со 2 на 3 дергание при езде непосредственно

мастера - это не мы! - это коробка! А коробка была в норме, никаких проблем небыло - как она сломалась если туда не лазали - забрал нерабочую машину - я не понимаю....

загорелся чек позже - снова P0300 - то есть проблема так и не решена, а машина вообще сломана.
на холодную на следующий день - завожу а она не заводится глохнет сразу - только если газ вдавить, после нескольких попыток - заводится но скачут дико обороты машину всю трясет, потом выравниваются, также потом и на горячую себя ведет через раз...

я в растерянности, в поломку коробки верить не хочется ни с того ни с сего. может есть еще какие идеи? заранее Спасибо!

Как для девушки Вы фору дадите мастерам!
Какие Вы купили свечи, иридий Денсо? iridium denso SK20R-11
Или нет и какие именно и их количество
Вы не сказали какие были ли ошибки до СТО, Но характер поведения указывает. что пропуски зажигания уж очень заметные по всем трём цилиндрам.
(на машине пока ездить не надо).

[attach=b942a3a811365af22baca8a4daa41dc7.jpg]Screenshot_2020-01-03-16-50-29-820_com.obd2.elmscantoyota.jpg[/attach]
Всем доброго времени суток! История: Приобрел машину летом, на тот момент проблем с авто не было.
Настали холода, появились проблемы запуска на холодную. При температуре -10 -20 градусов авто запускается и работает на холостых 500-800, но не троит как будто воздуха не хватает или бенза не горит, на педаль газа тяжело реагирует(иногда хлопки в выхлоп) и еще скорее всего не связано но одна из муфт трешит при запуске
Вот решил с диагностики, вышли ошибки p0300, p0301, p0302, p0305, p0306, p1346, p1351, p0330.
Подскажите с чего начать для устранения ошибок? Точнее с какой ошибки начать

Здравствуйте форумчане. помогите пожалуйста советом. проблема такая. Lexus RX 400h 2008 года заводится нормально, едит до 60 км/ч тоже нормально, но после 60ти начинает дёргаться, нажимаешь на газ она едит, но дёргается. ошибки P0300, P0301, P0302. причём что на холодную и на горячую одинаково. были заменены все свечи, три новые катушки ближе к салону, все форсунки (Б/У), датчик коленвала, задний верхний лямбда зонд, ГРМ. ошибки стираешь, но чек после трёх раз миганий снова зогорается. подскажите куда дальше лезть.

Господа и дамы форумчане!
Спасайте уже сил нет с этим чеком бороться.
Машина рх300 2000г иногда загорается чек, кроме как мистики назвать не могу, потому как при подъезде к СТО он пропадает и сканер соответственно ни чего не показывает.
Что было сделано до этого:
1. Заменил один кислородный датчик
2. Снизу под машиной поставил обманку.
3. Установил гбо
Я купил сканер и начал сам их считывать.
В итоге имеем ошибки на скринах. Продублирую сюда p0171, p0153, p0150,p0300, p0302, p0304, p0306.
Осенью менял лямбду на оригинал. Но на одной СТО сказали что она умерает(может брак попался).
По моим наблюдениям чек вылазит когда машина проработает часа 3.
Когда вылазит чек:
машину колбасит, т.е тупит по черному.
Дым прям черный был.
Проявляется на любом топливе.
Обороты плавают.

Внимание вопрос где в Новосибирске СТО есть, которые смогут помочь?
Может кто уже сталкивался с такой бядой.
[attach=b4dd78513ccb1bb9e7fa2d36b4357fc1.png]Screenshot_2019-02-20-15-30-19-185_org.prowl.torque.png[/attach]
[attach=7ba284dec99686977f5ad7f53f4bf144.png]Screenshot_2019-02-14-11-42-51-237_org.prowl.torque.png[/attach]
[attach=2cab3bb64f4e018940c559d06abf096a.png]Screenshot_2019-02-14-09-45-40-112_org.prowl.torque.png[/attach]
[attach=99641b3b76da87cf41d29d9851d9fb72.png]Screenshot_2019-02-21-09-38-55-702_lockscreen.png[/attach]

Доброго времени суток. Прошу подсказать , помочь советом.
Ситуация следующая Rx300 двигатель 1MZ-FE , при прогреве моргает чек, может загореться и висеть .Периодически может погаснуть , может просто загореться на длительное время. Поведения автомобиля следующее , при нажатии до отсечки выстрелы и хлопки в коллекторе , авто туговато набирает . Передачи работают все. При подключении скана и считывания кодов
Пропуски зажигания , P0300 , P0301,P0303,P0305 , P0171, периодически пропуски появляются и в других цилиндрах.
Что было сделано, но не решило никаким образом этой проблемы
Датчик маф Denso , Свечи Denso , Катушки зажигания Denso , Замена лямбда зонда Denso , замена катализатора , Замена топливного насоса , Снятие и промывка форсунок . Муфты также исправны. Компрессия везде в норме.
Обращение к товарищам диагностам моего замечательного региона никакого результата не приносит , тк сводится к тупо замене всего подряд или того лучше к заключению товарищей диагностов что надо разбирать мотор.

Доброго времени суток!

Сразу скажу, что чтил эту ветку, ветку с кодами ошибок и много чего ещё в рунете (например), в результате запутался совсем :shock:
Проблема: машина перестала тянуть, на D тряска, как в массажном кресле, расход за 20 л/100км, ощутимый запах выхлопных газов в салоне, подтравливающий звук выхлопной системы снизу.
Вообщем, вроде, как и у многих тут.

1. Отогнали в Алмаз в Рязани, где диагност выявил пропуски на 1,3,5 цилиндрах.
Заменили все свечи по кругу и катушки на 1 и 4 цилиндрах, после чего сервисмены сказали, что ошибки есть, но теперь по богатой смеси. На какой голове правда не уточнили. Неровная работа машины пропала. Но не надолго :smile: Через несколько часов проблема вернулась.

2. Снова в этот же сервис. Надиагностировали 1,3,5 пропуски. Сервисмены долго думали и решили, что надо выносить катализаторы. Решено - сделано! Удалили катализаторы на банке 1 и внизу, т.к. на второй банке было известно, что удаляли ранее.
Ура, машина поехала! Ехала аж целых 300 км после чего симптомы вернулись, а с ними и машина в сервис.
Ошибки те же. В итоге сервисмены заменили масло, подварили трубу, чтобы не угарать по жести и рекомендовали найти спеца с программой для диагностики коробки. :shock: Очевидно, что ребята больше не знали чем помочь.

3. Отогнали Лёху к другому "мастеру", как говориться по знакомству.
Увы, но это совсем печальная история и рассказывать в ней практически и нечего, кроме того, что машина простояла месяц. Результат - извлечённый кусок просверленного перфоратором катализатора. Свиду напоминает решето. На этом всё, ошибки и симптомы прежние.

4. Отогнал машину в Автоимпорт на Яблочкова (в Рязани), где диагност дал вердикт датчику 1 банка 2.
Заменили. О чудо, машина заработала идеально!
Из расспроса диагноста выяснил, что мозги ругаются на обогащённую смесь банка 1, но по факту по его словам там была обеднённая смесь.

Рванул в Москву - всё ок. На следующий день поехал в центр, где пришлось потошнить по нашим пробкам. Понятно, что от наших пробок кого хочешь затошнит, вот и Лёху стало трясти, а затолкать его в горочку и подавно небыстро. Ока с 4 пассажирами по 200 кг и то быстрее бы взлетела. Ну и переключение передач ощутимо дёргали).
Сбросив минусовую клемму несколько раз кратковременно лечит данную хандру, чтобы добраться до точки Б, а затем и В.
Кстати сказать, если положить тапок в пол или почти в пол в машине с некой протупкой появлялась былая прыть и она выстреливала, но ездить так, не зная в какой момент она выстрелит, представляется мне небезопасным.

На следующий день (19-09-2017) плюнул и поехал в плеер (магазин такой в Мск) за сканером elm327 [attach=78435675a7d1c3b75a13ca642d0cf833.jpg]Файл: 385465m.jpg[/attach] так как понял, что придётся разбираться самому. А может быть и наоборот ехал и плевался :lol: .

Просканировал ошибки:
P1155 — датчик кислорода B2 имеет смещение середины сигнала
P0141 — управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0172 - слишком обогащённая смесь Банк 1

при обнулении ошибок через Torque вместо P0172 иногда проскакивала P0171 (слишком переобеднённая смесь Банк 1).
В какой-то момент проскочила даже P0120 (Неисправность в цепи датчика TPS).
В прочем на работу машины сброс ошибок через Torque никак не влиял.

Получив ошибки полез гуглить. Настроил датчики в Torque. Снял показания , где увидел, что по банку 1 кратковременная корректировка смеси уходит в -20 и полез гуглить дальше =) в результате чего и нашёл Анатолия из jz-tuning куда и записался на следующий день.

С Анатолием долго диагностировали машину, докручивая машину до отсечки. Поставили старый датчик на Банк 2, оказалось, что он тоже исправен. Поведение машины было непонятным, как будто не все катализаторы удалены. Решили проверить. Так и оказалось, на Банке 2 оказался всё же не удалён и он уже развалился на куски. Вырезали, заменив на пламягаситель, заменили топливный фильтр и почистили MAF. В результате ошибки пропали. Но слегка стало подтраивать двигатель. В чём причина подтраивания (свечи или катушки) определить не смогли, но оказалось, что в Алмазе поставили свечи Denso не для этого двигателя. Решили, что попробую покататься, куплю датчик 2 на банк 1 и вернусь. Выехал, машинка летит. Подтраивание прошло, качусь на позитиве, показания датчиков в норме. Проверяю ошибки и вижу P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи. Логично думаю я, датчик же не меняли.
Вообщем приехал домой, собрался и собрал семью за пару часиков, погрузил всё это в машину и рванул в Рязань. Рванул правда опять в режиме оки =))
Смотрю ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топлевной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0171 - Переобеднение смеси Банк 1
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
[attach=f004d7b8c40c7a0428bc247bb14dec32.png]Файл: Screenshot_2017-09-20-21-58-22.png[/attach]
Пролетает мысль, а доеду ли я ) Скидываю клемму, курю, накидываю сажусь и еду посматривая на [url=https://yadi.sk/d/kXG0hAjS3NG9Qp]показания датчиков.
Доехал без проблем. Из показаний датчиков заметил, что иногда в крайние значения уходят STF1 (-20) и STF2 (+20).

По приезду посмотрел ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топлевной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0171 - Переобеднение смеси Банк 1
[attach=1c7b73c1cfc1b035c2dc0b4fdca1afc8.png]Файл: Screenshot_2017-09-21-00-02-15.png[/attach]

На следующий день (21-09-2017) сажусь в уверенности, что сейчас заведу и тряска вернётся, но к моему удивлению её нет!
Еду в город, где симптомы возвращаются. Смотрю показания датчиков
Выявляю закономерность, что колбасить начинает, когда STF2 уходит в -20, а 02 1x2 V уходит за 1V. При этом если напряжение второго датчика Банка 1 уходит хотя бы раз за 1V, то даже если оно потом упадёт симптомы не проходят и машину будет тошнить до скидывания клеммы. Конечно можно утопить тапку в кик и машина выстрелит, но потом снова тряска.
Так же заметил, что значения напряжения датчика 2 Банка 1 растут при остановке. Когда едешь, особенно за 60 км они падают а с ними и показания STF2 приходят в норму. Таким образом получается, что если стараться не останавливаться или останавливаться на очень короткое время, то симптомы не наступают.

Покатавшись по городу снял снова ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0172 - слишком обогащённая смесь Банк 1
P0300 - Случайные/множественные пропуски зажигания
P0302 - Цилиндр 2 пропуски зажигания
P0304 - Цилиндр 4 пропуски зажигания
P0306 - Цилиндр 6 пропуски зажигания
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается

На следующий день (22-09-2017) картинка примерно такая же за исключением того, что STF2 иногда уходил в -20 и при значения датчика 2 банка 1 менее 1V

Снова снял ошибки :
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0300 - Случайные/множественные пропуски зажигания
P0302 - Цилиндр 2 пропуски зажигания
P0304 - Цилиндр 4 пропуски зажигания
P0306 - Цилиндр 6 пропуски зажигания
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0172 - слишком обогащённая смесь Банк 1

Вернулся в Москву.

25-09-17 сажусь в машину в ожидании, что проблема вернётся. Завожу, машина работает нормально.
Еду по делам, проблема возвращается.
Скидываю клемму:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0171 - слишком обогащённая смесь Банк 1
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
и еду дальше смотря показания датчиков
Показания STF2 периодически уходит +- 20, значения датчик 2 банка 1 иногда поднимаются до 0,95 но машина работает ровно.

Доехал до дома, считал ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
При этом машина работает ровно.

Вроде бы всё понятно, надо менять датчик 2 банка 1 (кстати какой у него номер?), но есть интуитивное ощущение, что дело не только в нём и вот почему:
1. Почему, когда машина едет, а не тошнит по пробкам проблемы нет?
2. Почему, когда машине становится плохо, появляется звук дырявого глушителя снизу?
3. Почему, когда появляется сейчас ошибка, машина всё равно едет нормально?
4. Почему после езды по трассе симптомы появляются не сразу?

Предполагаю, что причиной этому может быть кусок катализатора, который улетел в выхлопную систему и периодически встаёт там ребром в результате чего появляется звук по центру выхлопной (ибо газам куда-то надо выходить), а остальные показатели датчиков лишь следствие их офигивания при такой ситуации.
Возможно так же проблема форсунок или катушек.

Что скажете?

Привет. Вы проверяли дальний катализатор на забитость? Если нет то надо проверить. Ошметки от первого могли забит второй.

Всё давно разжевано. В ПОИСКе наберите P0300
Там все отпрсались за много лет

Мне наконец выписали ошибки,которые выдает лексус (горит check engineи работает,как трактор)[i]P0300 P0302 P0304 P0306 P1351 P0171- что это?а то мне здесь начинят...уже в трех СТО платила...пожалуйста,ребята,профессионалы-напишите!

По сканеру - нет ли ошибок P0300-P0301 и так далее - до P0306?
Если свечи меняли, то коллектор могли и не снимать - по собственному опыту, задний ряд меняется при наличии инструмента и прямых рук без снятия за 2-3 часа.
Если смесь бедная и явный подсос - будут ошибки P0171 либо P0174.

Если ошибок вообще никаких нет...
Вангую, что неисправна одна из катушек зажигания или пришел в негодность один из ее наконечников (порвали при снятии-установке или сам растрескался от времени). Либо криво поставили.
Наконечники продаются отдельно: "http://nak-kat.ru/goods/NK-12"
Как вариант - найти заведомо исправную катушку и поочередно менять. С передним банком проблем нет никаких, с задним придется повозится. Цена катушки на разборке около 1000-1500 рублей.

Ситуация очень похожа на мою. Троило нещадно, и на холодную и на горячую, потеряла мощность. Расход в среднем 20-27 л. Ошибки выдавала Р0174, P0300, Р0301,Р0302 (бедная смесь в 2 банке, множественные пропуски зажигания, в т.ч. 1,2 цилиндр).
Были поменяны свечи, заменена катушка 2 цилиндра (из-за трещины наконечника). Троить двигатель практически перестало. Но предложили в будущем проверить форсунки.
В итоге остались ошибки бедной смеси во 2м ряду и пропуски зажигания в 1 и 2 цилиндре. Вопрос почему смесь бедная во 2м, а пропуски в обоих рядах?
Поменял вчера клапан VVTi во 2м ряду, изменений никаких. Планирую на днях заменить и в 1м ряду. Передние лямбды заменены полгода назад. Воздушный фильтр новый. MAF почищен.
Подскажите, что можно сделать еще, кроме чистки или замены форсунок?

машина не ехала у тебя именно из-за того, что кат рассыпался.. забился...ошибка P0174 с клапаном vvti не связано, другое дело если была бы ошибка например, P1354, то даже при новых свечах и новых катушках могут появляться ошибки по пропуску зажигания: P0300, P0302, P0304, P0306... В данном примере закономерность перечисленных ошибок имеется, тк неисправность клапана vvti по 2 БАНКУ (та, что ближе к радиатору), то ипропуски зажигания могут быть только по 2 ГОЛОВЕ.... Поэтому замена клапана vvti по 1 голове тебе и не помогла, хотя это и не лишне... то, что заменил свечи на 1 голове похвально, но ведь на 2 голове можно и самому заменить, что было бы просто правильно...
То, что у тебя пару раз появились опять те же симптомы (чек вылазил или нет?), то могу предположить, что у тебя просто гонят катушки..... поймать их на неисправность практически не возможно.... я в свое время мучался с подобным пока их все не заменил .... менял на дубль проверенный... уже 40000 км проехал (тьфу-тьфу) по цене как 2 клапана ввт...