Ремонт HV батарейки

snow1975 писал(а):

Две одинаковые темы.

О, право не знаю как так получилось, удалил)

Vitanik писал(а):

Попадаются батареи в сборе от 40 до 60 т.р.... Мне кажется Вас "развели" ...

Robertir писал(а):

начал прокачивать каждый элемент отдельно зарядником по три цикла заряд-разряд

Robertir писал(а):

Поделюсь своим на эту тему:
Часто стала появляться ошибка - замена батареи

А прошивку надеюсь обновили? чтоб повторной проблемы не было через пару лет, есть официальный бюллетень вышедший 2011 года именно по этой ошибке с прошивкой.


Тоже свою разбирал и измерял емкость, зарядником Skyrc quattro B6AC, вот такая у меня емкость оказалась:

Раскрыть Ёмкость в мАч Скрыть Ёмкость в мАч

#1 5212
#2 4939
#3 3844
#4 3704
#5 3983
#6 3513
#7 3277
#8 3045
#9 2084
#10 2223
#11 1939
#12 1908
#13 1643
#14 1468
#15 1616
#16 1200
#17 1279
#18 1217
#19 1209
#20 1066
#21 1510
#22 1028
#23 1290
#24 1245
#25 1686
#26 1611
#27 1695
#28 1589
#29 1845
#30 1638
#31 1807
#32 2322
#33 2448
#34 2469
#35 2405
#36 2672
#37 3488
#38 3696
#39 4442
#40 4989

Robertir писал(а):

докупить сразу оставшихся 12 элементов(или купить две батареи от приуса)

Тоже считаю это лучшим вариантом, а то если взять всего одну свежую ВВБ Приуса ну так там будет около 6-6.5Ач в элементах, то прийдется оставлять 12 элементов со старой ВВБ, на примере моей ВВБ если даже выбрать 12 самых лучших элементов то емкость в них будет от 3Ач до 5Ач, что совсем не хорошо, так будут все элементы подстраиваться под самые слабые то есть не будут во всю емкость работать, а слабые возможно будут чуть-чуть перезаряжаться и греться сильней остальных...

Вторая причина то что примерно после 2008 года на все автомобили Prius, RX, GS, LS вышли обновленные ВВБ, номер ВВБ кончается на цифру 1, пример ВВБ у GS была G9510-30010 а обновленная G9510-30011, внешне они остались одинаковые, что элементы что корпус, возможно состав химии в них поменялся или матерьял внутренних деталей, на англоязычном форуме Prius кто-то писал что мол элементы которые идут в Prius 30 могут выдерживать нагрузки на +30%, так что лучше наверно не перемешивать элементы со старых и обновленных ВВБ.

Vitanik писал(а):

Я в шоке! Попадаются батареи в сборе от 40 до 60 т.р.... Мне кажется Вас "развели" ...

Виталя привет, не все могут тестировать, ремонтировать, и ковыряться в ВВБ, каждый должен заниматься своим делом, не стоит так с горяча про "разводилово", любой труд должен быть оплачиваемым, клиент не против и доволен, сервис качественно сделал свою работу, и самое главное - даёт гарантию, это не мало важно.
А насчёт профессионализма Алексея, что тут удивляться - отчество его видели ?
club-lexus.ru/partners/?address_id=839
Гибридович, этим всё сказано.

Vestis писал(а):

По краям батареи, как ни странно, были элементы аж по 7Ач

lourenso писал(а):

Vestis писал(а):

По краям батареи, как ни странно, были элементы аж по 7Ач

А разве у новых батарей емкость не 6,5Ач?

Sania56 писал(а):

А прошивку надеюсь обновили? чтоб повторной проблемы не было через пару лет, есть официальный бюллетень вышедший 2011 года именно по этой ошибке с прошивкой.

Sania56 писал(а):

lourenso писал(а):

А разве у новых батарей емкость не 6,5Ач?

Ну 6.5Ач это номинальная емкость, как и номинальное напряжение в них 7.2 вольта, можно их зарядить и почти под 9 вольт, то есть 1,5 вольта на ячейку правда это уже перезаряд будет, я свои на 8.5-8.8 вольта заряжал, потом через день или два они сами разряжаются быстро до 7.8 вольта а далее уже идет медленный разряд, мои элементы те что 5Ач за пол года разрядились с 7.8 вольта всего на 7.55

Robertir писал(а):

прошивку обновлять не стал, т.к. мастер мне настроил, как он говорит, другую температуру для запуска вентилятора, не знаю каким способом он это сделал, не лезу в это.

А надо было спросить, чушь какую-то мастер наговорил как это он интересно так настроили другую температуру, такой настройки нету, прошивку ведь сам производитель выпустил и именно по этой проблеме на все GS c 2006 по 2010 года выпуска, тут или мастер совсем не в курсе про прошивку, типа где скачать как прошивать, шнурка может нормального нету это ведь дело реально занимает около 3х минут, или же ему просто выгодно чтоб ВВБ опять сломалась через 2-3 года.

Sania56 писал(а):

типа где скачать как прошивать, шнурка может нормального нету это ведь дело реально занимает около 3х минут, или же ему просто выгодно чтоб ВВБ опять сломалась через 2-3 года.

Vestis писал(а):

Прошивается элементарно из свежей базы обновлений из инета

Ну это я знаю, я ее себе качал 3-4 года назад, и обновлял себе сам, и тут про нее я первый вроде начал писать вообще
Просто многие "мастера" когда дело доходит до прошивки всякую ерунду говорят, давно кто-то так же писал на форуме что мол ему сказали прошивка что-то урезает, но конкретно что не сказали, вот мол еще быстрей ВВБ сдохнет, вот другой пример на пару сообщений выше сказали что это не надо, мол отрегулировали температуру для запуска вентилятора... такой настройки нету вообще, такое ощущение что вообще не знают про прошивку ну и всякие отмазки говорят, или же все знают и им просто выгодней так делать.

Vestis писал(а):

А батарейка так и так накроется через 100-120т км

Vestis писал(а):

Думаю обновлением прошивки тойота только прикрывается, на самом деле кардинальных изменений нет.

Да ну, от кого ими прикрываться то, тут даже многих дилеров просишь обновить а они не знают что они существуют эти прошивки, и зачем бы им было делать все это расследование поломки ВВБ, это же тоже и времени и денег требует на всякие анализы для выяснения причины и тесты, тем более прошивку выпустили за 5 месяцев до снятия с производства этого кузова(прошивка вышла 5/2011 а новый GS вышел 12/2011) если на то дело пошло и вообще могли забить бы все же ясно судя по емкости подтверждает что ВВБ портиться из за перегрева, ну и официальный документ это и пишет что мол "Заменено ПО ЭБУ гибридной системы для предотвращения перегрева высоковольтной аккумуляторной батареи."