Установка блокировки в задний мост на LX470 (рестайл)

REUTMEN писал(а):

Мне кажется, что большее значение имеет резина и прокладка. Все таки эта машина не гряземес, а экспедиционник. Для грязи правильней УАЗик построить.

Antonpodunov писал(а):

а может стороннию воткнуть www.petyara.ru/catalog.php?c=204 зачем такие сложности.

-sith- писал(а):

В общем начал интересоваться этим вопросом, точнее технической возможностью данной операции и возможностью осуществления задуманного наименьшими усилиями и затратами.
Как известно на некоторых моделях (до 2002 г.выпуска) 100 крузаков и как показывают каталоги запчастей и на LX470, машины выпускались с принудительной блокировкой заднего моста!
Казалось бы все просто и легко, купить мост с блокировкой от 100 крузака со всеми крутилками кнопками, моторчиками и компом вместе и поставить на свой LX470 2004 г.в. (американец), НО:
Судя по каталогам ГП на дорестайле идет 4.3, а у меня 4.1.
Мне не известно встанет ли дорестайловый мост вместо моего без переделок.
отсюда возникают соответствующие вопросы:
1. Есть ли еще какие-то подводные камни с которыми я могу столкнуться?
2. ГП с моего дифа втанет на мост с блокировкой?
3. Как это все срастить по электрике?
4. Кто-нибудь проводил уже такие операции?
Буду признателен любой информацией и ссылкам, спасибо!

-sith- писал(а):

я не собираюсь грязь месить на нем! просто там где я живу зима суровая, и за ночь сугробы наметает, под 1,5-2 метра! и нераз уже сталкивался с моментом в сугробе где вращения 2 колес не достаточно! лсд меня не интересует! оно не поможет в моем случае! резина у меня достаточно хорошая для зимы, поэтому я точно знаю чего не хватает! когда ты из двора до централки после пурги не можешь выехать. и вся эта электроника, которая якобы подтормаживает буксующие колеса тоже в моем случае не поможет! предлагаю закрыть вопрос по поводу нужно мне это или нет!
а вот насчет рестайлинговых крузаков с задней блокировкой первый раз слышу! это точная инфа?

-sith- писал(а):

В общем начал интересоваться этим вопросом, точнее технической возможностью данной операции и возможностью осуществления задуманного наименьшими усилиями и затратами.
Как известно на некоторых моделях (до 2002 г.выпуска) 100 крузаков и как показывают каталоги запчастей и на LX470, машины выпускались с принудительной блокировкой заднего моста!
Казалось бы все просто и легко, купить мост с блокировкой от 100 крузака со всеми крутилками кнопками, моторчиками и компом вместе и поставить на свой LX470 2004 г.в. (американец), НО:
Судя по каталогам ГП на дорестайле идет 4.3, а у меня 4.1.
Мне не известно встанет ли дорестайловый мост вместо моего без переделок.
отсюда возникают соответствующие вопросы:
1. Есть ли еще какие-то подводные камни с которыми я могу столкнуться?
2. ГП с моего дифа втанет на мост с блокировкой?
3. Как это все срастить по электрике?
4. Кто-нибудь проводил уже такие операции?
Буду признателен любой информацией и ссылкам, спасибо!

RuslanTX писал(а):

Вот и я про это!
Нафиг этот блок Лехе не нужен )))
Тяжелый - тонет в говнах.

OLEGAZOOM писал(а):

-sith- писал(а):

В общем начал интересоваться этим вопросом, точнее технической возможностью данной операции и возможностью осуществления задуманного наименьшими усилиями и затратами.
Как известно на некоторых моделях (до 2002 г.выпуска) 100 крузаков и как показывают каталоги запчастей и на LX470, машины выпускались с принудительной блокировкой заднего моста!
Казалось бы все просто и легко, купить мост с блокировкой от 100 крузака со всеми крутилками кнопками, моторчиками и компом вместе и поставить на свой LX470 2004 г.в. (американец), НО:
Судя по каталогам ГП на дорестайле идет 4.3, а у меня 4.1.
Мне не известно встанет ли дорестайловый мост вместо моего без переделок.
отсюда возникают соответствующие вопросы:
1. Есть ли еще какие-то подводные камни с которыми я могу столкнуться?
2. ГП с моего дифа втанет на мост с блокировкой?
3. Как это все срастить по электрике?
4. Кто-нибудь проводил уже такие операции?
Буду признателен любой информацией и ссылкам, спасибо!

Я весной проделал это.
ГП Ваша известна 4.1, ищите мост с блокировкой от 100ки с ГП 41:10 но обязательно укомплектованный эл.двигателем включения блокировки, без него не берите он как расходник. Приобретение отдельно редуктора потребует замены полуоси и "болгаринга" НЕ ВАРИАНТ. Так же к мосту берете "косу" (жгут с разъемами) для подключения эл.двигателя включения блокировки и датчика в общий жгут расположенный в заднем левом крыле за брызговиком (необходимы будут определенные манипуляции с проводами в разъеме). Затем блок управления блокировкой именно от 100ки, который встает в разъем штатной проводки расположенный под торпедой у правой стойки. Еще приобретаете переключатель и монтируете с лева от руля в штатный разъем. Все подключаете вывешиваете заднею ось, включаете блокировку и слушаете как отработает эл.двигатель, потом вращаете одно из колес пока муфта не зайдет в зацепление. Если все получилось отключаете блокировку и к электрику. Снимаете приборку, там увидете свободное гнездо под лампу, закакзываете лампу или покупаете диод (я взял красного цвета), царапаете на приборке через свободное гнездо под лампу кружок и вставляете лампу(диод). В мануале найдете дорожку которая идет с блока управления, припаять к ней проводок там(-) и берете дополнительно (+) (под приборкой их много) вешаете его на лампу(диод). Индикатор готов. Проверяете работу включили переключатель эл.двигатель отработал индикатор моргает. Прокрутили заднею ось для входа муфты в зацепление индикатор горит постоянно. Выключили переключатель эл.двигатель отработал, прокрутили заднею ось для выхода муфты из зацепления индикатор погас. На этом все работы закончены. Ставите мудовую резину и на испытание в полевые условия, но надо учесть одно, машина тяжелая и тонет там где уаз проехал на ура.