home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
20-03-2013 
20-03-2013 
Добрый день, уважаемые читатели и посетители нашего сайта. Хочу немного поделится личными наблюдениями и опытом…. )))))


Памятка о защите авто от угона! :)


Что такое угон сегодня!? Со всей уверенностью можно сказать твердо, УГОН СЕГОДНЯ - ЭТО БИЗНЕС! Причем очень хорошо организованный и прибыльный! Есть три основных типа угонщиков:

1. Просто взявшие покататься. Думаю, останавливаться на них не буду, все и так знают, кто это такие. Как правило, меры защиты от таких угонщиков, также называют в народе соответственно - «от дурака».

2. Второй эшелон угонщиков, самый распространенный, это те, кто уводит машины от больших торговых центров, супермаркетов и т.д., т.е. угон у таких поставлен на поток. Они, как правило, работают с конкретными марками и моделями, неплохо справляются со штатной сигнализацией и имобилайзерами. Хорошо знают особенности данных марок автомобилей (конструкцию замков, расположение и уязвимые места основных элементов управления двигателем и т.д.).

3. Профессионалы. У них огромный опыт и новейшее радиоэлектронное оборудование для взлома и угона автомобилей. Как правило, профи работают группами и в основном работают «под заказ». Очень сложно противостоять таким группировкам. Обычно, профи к угону готовятся несколько дней. Подготовка начинается со сбора информации о владельце «заказанного автомобиля». Маршрут передвижения, место парковок дома и на работе, куда ездит «клиент» на выходные и как часто, все это можно узнать банальной слежкой. Дальше пытаются выяснить, что за «противоугонка» у Вас стоит на автомобиле. Эту информацию достаточно просто узнать, например, из салона, где Вы приобретали данный автомобиль (если Вы там устанавливали сигнализацию), используя схему «свои люди». Как правило, уважающий себя автосалон в виде рекламы, вешает свои номерные рамки с указанием названия автосалона и номером телефона, т.е. посмотрев на них можно смело двигать в салон и попытаться «коррумпировать» пару механиков или «манагеров», расположив их к совместной беседе. Да и купить базу данных, где есть вся информация о Вас и Вашем автомобиле, тоже не составит особого труда в наше время. Не исключен случай, когда «засланный казачек» специально устраивается работать в конкретный автосервис. При этом, помимо выполнения служебных обязанностей, «сливая» информацию об установленном «допоборудовании» на интересующем автомобиле или прописывая «свои», дополнительные ключи либо брелки. Это ещё один повод ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИТЬ СИГНАЛИЗАЦИЮ В СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ при сдаче автомобиля на ремонт или ТО! Автосалоны, как могут, борются с этой проблемой, дабы поддержать свое честное имя, но проблема существует! Ещё один из способов, это разыграть какой-нибудь «спектакль», с поломкой Вашего автомобиля. Их много, поэтому описывать нет смысла, интернет и форумы пестрят этими рассказами.

Если у угонщиков есть заказ, то происходит примерно следующая схема: покупается аварийный автомобиль, не подлежащий восстановлению, с документами. Далее по базе данных ищется такой же, с максимально похожим VIN номером, благо в Москве и Питере есть огромный выбор. После чего происходит подготовка к угону, описанная выше и, собственно, сам угон. Далее перебивается VIN номер и на свет появляется «чистый автомобиль», который уже можно свободно поставить на учет или продать. Годами отработанные технологии позволяют ювелирно перебить VIN номер автомобиля, и уже без спецсредств невозможно выявить подделку. Последнее, все относится к профессионалам.

Есть несколько правил, на которых я бы остановился, основываясь на личном опыте, дабы помочь Вам немного снизить риск угона и защитить Ваше движимое имущество.

1. Это, как написано выше, ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИТЬ СИГНАЛИЗАЦИЮ В СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ при сдаче автомобиля на ремонт или ТО. После ТО, не забудьте опять включить сигнализацию! Если есть возможность, проверьте количество прописанных ключей!

2. Конечно, по базам данных, которыми располагают угонщики, все равно можно «вычислить», где и когда был куплен, а также, где стоит на учете автомобиль (есть профи, которые по номеру скажут где и когда ставился автомобиль на учет!!!), но не поленитесь, замените рамки номерного знака «на нейтральные». Стоит это не дорого.

3. Если в автосалоне Вас, все-таки «уговорили» поставить сигнализацию, то уберите все стикеры о названии противоугонного комплекса. Угонщик, как только заметит этикетку, приклеенную к стеклу Вашего автомобиля, мгновенно будет знать, какая стоит у Вас охранная система и к чему быть готовым, чтоб её обойти. В Автосалонах, как правило, не утруждают себя обновлением перечня охранных систем и могут годами ставить одно и тоже, заключив договор с какой-нибудь оптовой организацией на поставку данного оборудования. Тем более, если появляется новое оборудование, на него надо переучивать установщиков, а это лишние затраты, на которые руководство салонов всегда идет неохотно.

4. После установки противоугонной системы (не важно где!), пожалуйста, уберите из машины все коробки и инструкции от нее! Бывали случаи, когда грабители, вскрыв авто, обнаруживали там упаковочные коробки от сигнализации или инструкции (обычно владельцы оставляют её, чтоб потом посмотреть, как перевести систему в СЕРВИСНЫЙ режим). После чего преступники уже знают, ЧТО и даже примерно, где надо искать!

5. Правильно установленная сигнализация, не чем себя не должна проявлять (конечно, пока не настанет её срок выхода «на сцену»)! То есть в салоне НЕ ДОЛЖНО быть никаких дополнительных светодиодов, кнопок и всяких НЕШТАТНЫХ устройств! С моей точки зрения - это идеальная установка сигнализации!!! Конторы которые так «ставят» сигнализации в Москве можно пересчитать по пальцам.

6. Сейчас почти все авто оснащены навигаторами и владельцы с удовольствием ими пользуются, а почему нет? Когда это удобно! И очень часто записывают свои координаты проживания или паркинг в память навигатора. Так, вот на любом сервисе, если у «мастеров есть злой умысел» им не надо ломать голову, «где искать» Ваш автомобиль, достаточно нажать кнопку «Дом». Совет, все таки лучше вводить свой адрес, когда это необходимо и периодически «чистить» список поиска тех мест, где Вы бывали.

7. Если уж приобрели Б/У авто, не поленитесь, поставьте свежую «охранку». Старая уже морально и технически устарела 100%!

8. Одно из самых главных - КАСКО рулит! )))

Все эти не хитрые правила уже немного затруднят угон Вашего автомобиля. Буду рад если это кому-нибудь поможет! "Мысли" конечно можно дополнить, да и нужно!

Я не претендую на 100% точности и правдивости, но думаю, что многое выше написанное - верно!

Всем удачи на дорогах! ))))

_________________

Skype boxcompotru

  •  
  • +9
20-03-2013 
20-03-2013 
Каско, причем страховать на максимальную сумму!

_________________

Памятка о защите авто от угона! <img src=" title="Памятка о защите авто от угона! Smile" />
gs300
rx400h
335xi

  •  
  • +2
20-03-2013 
20-03-2013 
Хорошая статья, Жень. На счет КАСКО согласен на все 100%
  •  
  • +1
20-03-2013 
20-03-2013 
Угон не сегодня, а давно уже бизнес. К сожалению гаишники в нем по уши. От сопровождения угнанных авто до постановки на учет/кражи бланков птс.
  •  
  • +1
12-05-2013 
12-05-2013 
REUTMEN писал(а):
Угон не сегодня, а давно уже бизнес. К сожалению гаишники в нем по уши. От сопровождения угнанных авто до постановки на учет/кражи бланков птс.
Согласен полностью!

_________________

Skype boxcompotru

  •  
  • +1
16-05-2013 
16-05-2013 
Box писал(а):
Добрый день, уважаемые читатели и посетители нашего сайта. Хочу немного поделится личными наблюдениями и опытом…. )))))

Что такое угон сегодня!? Со всей уверенностью можно сказать твердо, УГОН СЕГОДНЯ - ЭТО БИЗНЕС! Причем очень хорошо организованный и прибыльный! Есть три основных типа угонщиков:

1. Просто взявшие покататься.

2. Второй эшелон угонщиков, самый распространенный, это те, кто уводит машины от больших торговых центров, супермаркетов и т.д., т.е. угон у таких поставлен на поток.

3. Профессионалы. У них огромный опыт и новейшее радиоэлектронное оборудование для взлома и угона автомобилей. Как правило, профи работают группами и в основном работают «под заказ».
Всем удачи на дорогах! ))))
С Вашего позволения, добавлю свой взнос в столь волнующую тему.

Сейчас уже далеко не то время, когда все угонщики были профессионально подготовленные, выслеживали владельца(у кого попало раньше не угоняли, элемент совести присутствовал), машину и готовились заранее к угону.
Как и во всех остальных "нормальных" отраслях где применяется рабочий труд, уже давно появилась большая конкуренция братьев из горных и солнечных бывших республик. Среди угонщиков появилась большая масса грубой рабочей силы низкой квалификации, люди не сильно представляющие себе что вообще за процессы происходят в проводах. То есть людям показали что куда тыкать, с чем соединять, кому звонить откупаться от ментов и кому передавать потом машины. Для тех угонщиков, которые давно и профессионально занимаются своей работой, эти низко квалифицированные персонажи поначалу были насмешкой, потому что не могли с ними конкурировать, а постом стали настоящей головной болью просто портящей не угнанные машины и репутацию уважаемой профессии в определенных кругах "правильного угонщика". Своим объемом эти новые быстро захватили рынок. Постепенно демпинговались оплаты за угон, старые профессионалы стали вытесняться с рынка и многие вообще отошли от этого бизнеса.

Если десять лет назад, попытки угона были по настоящему интересными для изучения, т.е. Было видно многочасовую работу угонщика по поиску хитрых блокировок "дяди Васи", обходу всяких сигналок и т.п. То уже лет пять назад стало смешно смотреть как пол салона испортили и разворатили, а висящую перед глазами блокировку не нашли.
Сейчас уже давно никто ничего не ищет и не заморачивается, минимальные разборки салонного пластика и все! Машины бросают! Уже стало скучно изучать попытки угона, потому что это по сути стандартные схемы ретрансляции, подкидывание блоков смарта и беглый поиск маяка за обшивками.
Я уже с болью в сердце вспоминаю времена, когда по следам угонщика в машине восстанавливали всю цепь его действий, когда можно было его анализировать и разрабатывать защиту и придумывать ловушки.

Сейчас, если говорить о профессионалах, то это строго разделенные задачи: одни выбирают, другие приходят и заводят, третьи (как правило менты) садятся и отгоняют.

Но ничего из вышесказанного не должно поменять отношения к защите своего автомобиля, владельцу все равно кто угонит или испортит его машину.
Я например, зная не по наслышке всю эту "кашу" и прекрасно представляя как и за сколько секунд уходит голая машина, свои авто после покупки, даже на заправке и у ларька не оставлял ни на минуту, не говоря уже чтоб на учет поехать ставить пока машина пустая.
  •  
  • +1
16-05-2013 
16-05-2013 
Ок! чем больше инфы тем лучше.... к сожалению и по сей день сталкиваюсь на нашем форуме с постами типа - Угнали! а что стояло?! а ничего.....
Всем лень читать.... а потом вот такие грустные последствия.... и судя по постам в этой теме.... ни кому уже не интересно что и как..... тема скорее всего для тех, кто защищает авто... увы... )

_________________

Skype boxcompotru

  •  
  • +1
16-05-2013 
16-05-2013 
Ну, это как уже где-то говорилось, люди из первой категории, которым самим надо споткнуться на этой ступени, чтоб понять эту реальность.

Реальность сегодня состоит в том, что любую голую машину можно угнать без каких-либо технических знаний. Тоесть домохозяйка просто покупает себе устройство ретрансляции или как его называют в узких кругах "длинная рука", ценник от ста тыс. Рублей и вперед !!!! ЛЮБАЯ МАШИНА ВАША !!!!

В том году одна девушка купив новый Rx совершенно искренне меня спросила: а их что угоняют ?...
  •  
  • +1
16-05-2013 
16-05-2013 
SoSed писал(а):

Реальность сегодня состоит в том, что любую голую машину можно угнать без каких-либо технических знаний. Тоесть домохозяйка просто покупает себе устройство ретрансляции или как его называют в узких кругах "длинная рука", ценник от ста тыс. Рублей и вперед !!!! ЛЮБАЯ МАШИНА ВАША !!!!
Ну ну.. не надо жути нагонять! Радиоудлинителем пользуются при угоне безключевых систем доступа, при этом эта работа тоже не одного человека (один с портфелем должен идти за жертвои ни расстоянии ДО 1 м) второй с приемником крутить баранку Smile При этом только первые варианты смарт ключей считывали данные транспондера только один раз - перед тем ка двигатель запустить, а потом засыпали до выключения зажигания. Новые - считывают код строго через определенные промежутки времени или при нажатии на тормоз..
Машины без смарта надо сначала провернуть личину замка (что не так просто в лексусах) потом разобраться с блокировкой руля ... Кроме того нужное оборудование нужно еще умудриться купить (им на каждом углу тоже не торгуют)...
Так что про домохозяек - наверное аллегория Wink
  •  
  • +1
16-05-2013 
16-05-2013 
Ну зачем распространять неверную информацию то ?

Давайте я более подробно опишу весь процесс, чтоб избежать подобных вопросов в будущем.

Весь модельный ряд Toyota и Lexus имеет одинаковый алгоритм опроса кода смарт ключа. Код ключа опрашивается при включении зажигания и при старте.
После старта мотора можно все имеющиеся ключи выкинуть и машина при этом будет сколько угодно ездить, останавливаться, закрывать-открывать двери пока не кончится бензин!!! Будет лишь иногда радовать вас надписью на дисплее что ключ не распознан.
Есть некоторое различие до старта мотора у машин до 2012г. и после, но все они без исключений никогда не заглушат мотор при потери ключа после старта!!!
А опрос ключа никогда не был привязан к нажатию тормоза, это в принципе не логично для штатной системы, открытие двери - да, но на работу мотора не влияет.
Смею полагать что подобные системы на других марках машин имеют такой же алгоритм работы.


Исходя из выше описанного; для угона голой машины со смартом(а таковых сейчас подавляющее большинство) необходимо две домохозяйки и два чемодана с ретрансляторами. Цена оборудования от 100 тыс. рублей, технических знаний не требуется вообще.


А вот с машинами имеющими "сувальный" ключ, ситуация немного иная: там для угона требуется один персонаж низшей квалификации, один программатор ключей и сверток для личинки.
Пока программатор, просто вставленный в разъем диагностики сотрет все ключи и запишет свой (около 20 секунд) наш персонаж свернет личинку (тем самым уже откроет замок рулевого вала) и вставив свой ключ благополучно уедет.
Для данного угона затраты вообще минимальны: программатор можно свободно купить за 2500 рублей, а хорошая свертка около 5000.

Например на одном оборонном заводе ребята знакомые все что угодно по чертяжам сделают, так у меня на даче шампуры из 3.5 мм нержавейки, лопата титановая и т.д. И в Москве таких заводов полно, а вы говорите где достать.

В довесок могу сказать что некоторые машины со смартами примерно до 2010 года угнать можно без ретранслятора, только с одним программатором ключей.

Сами посчитайте денежные затраты, рентабельность мероприятия и представьте сколько желающих "домохозяек" попробовать себя в этом бизнесе.

Вот первые попавшиеся ссылки на данные девайсы:
ugona.net/img/3191.jpg
www.autoscaners.../catalogue/?catalogue_id=192
  •  
  • +2
17-05-2013 
17-05-2013 
SoSed писал(а):
Весь модельный ряд Toyota и Lexus имеет одинаковый алгоритм опроса кода смарт ключа. Код ключа опрашивается при включении зажигания и при старте.
После старта мотора можно все имеющиеся ключи выкинуть и машина при этом будет сколько угодно ездить, останавливаться, закрывать-открывать двери пока не кончится бензин!!! Будет лишь иногда радовать вас надписью на дисплее что ключ не распознан.
Есть некоторое различие до старта мотора у машин до 2012г. и после, но все они без исключений никогда не заглушат мотор при потери ключа после старта!!!
А опрос ключа никогда не был привязан к нажатию тормоза, это в принципе не логично для штатной системы, открытие двери - да, но на работу мотора не влияет.
Смею полагать что подобные системы на других марках машин имеют такой же алгоритм работы.
Я скажу больше! Можно глушить и заводить авто без ключа в вышеописанной ситуации!!!!! И угонщики это знают!!!!!

_________________

Skype boxcompotru

  •  
17-05-2013 
17-05-2013 
SoSed писал(а):
Ну зачем распространять неверную информацию то ?
Да уж…..
Вспоминается один известный персонаж – профессор, который справедливо напутствовал своего ассистента и говорил ему : «И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет. Борменталь: Гм... Да ведь других нет! Преображенский: Вот никаких и не читайте!»
Это я к тому, что не надо так слепо верить тому, что пописывают всякие горе писаки- графоманы или установщики в аффилированых с ними форумах, дабы увеличить количество «блондинок» бегущих к ним ставить не штатные китайские пищалки, зачастую в ущерб штатной системе охраны. Не стоит недооценивать инженеров тайоты, бмв и прочих премиумов, изобретающих штатные системы защиты авто. Не надо поддаваться фатализму Дружище! Особенно возмущает меня Ваш посыл про то, что работа угонщика превратилась в низкоквалицицированный труд, и что любая «домохозяйка» порвет «штатку» на куски….
Вы как теоретик ни как не можете взять в толк одну простую истину, что производители нормальных авто премиум классов позаботились о безопасности машины настолько, что сумели штатно инегрировать системы свой/чужой практически во все жизнено необходимые блоки авто, начиная от замков зажигания с инфракрасными ключами, исключением механических замков из дверей и багажника и заканчивая коробкой взаимодействующей только при наличии разрешения на старт, мозгами не поддающимися взлому их в лоб и радиопоисковыми системами, которые к Вашему сведению НЕ работают в постоянном режиме (глушилки курят), а включаються исключительно по авторизированным запросам причем на хитрых частотах... а валить весь эфир глушаком - просто не реально. Однако данные факты конечно НЕ исключают возможностей по угону данных авто, ровно также, что любой сейф с супер системой может быть открыт не только его законным владельцем.
Вот «Домохозяйки» к примеру знают/читали ли где нибудь как, к примеру, в меринах от 2006 года и выше ввести коробку Y3/7n2 (кулису) в "аварийный режим"при условии того, что Вам предположим даже уже удалось сменить ЭБУ, и замок зажигания на принесенные свои и со всеми своими ИК ключами? Может популярно (на пальцах) объясните как сделать "резет" иммошника в крузаке 200, чтобы дописать свой смарт??? Чисто Вам скажу для справки - даже дилер имея штатный "третий интелект" сначала считывает код иммо, затем отправляет его в поддержку и ждет некоторое время ответ, и только после этого становиться доступным на сканере то меню, где ключики можно добавлять/удалять. НО ГЛАВНАЯ фишка в том, что смарт ключь прописать в эту тачку можно только ОДИН раз и кстати при првичной его регистрации даже вайфай устройства принято отключать - ибо эфиру замусорен кругом. Ретрансляция действительно поможет в некоторых случаях, но опять же от части Wink Конкретно почему отчасти писать не стану – чтобы «пионерам» труднее было Wink Кроме того чтобы тягонуть вешеуказанные авто и нейтролизовать их ШТАТНЫЕ системы "специалисту" необходим багаж оборудования весом на 50-80 тыс. условных енотов. И при всем сказанном еще и специализация крадуна должна быть на 3 уровня выше «пионерского». А вот пример штатки Х6, что даже при наличии у Вас вообще полного комплекта ключей к примеру при "парашутировании" - он Вам отнюдь не поможет ибо машина имеет штатный маяк на 144 мГц по запросу хозяина сообщит немедленно координаты. Глушить эту "потеряшку" придеться используя слишком много давилок форматов GPS , GSM , CDMA , 3G, а GPS, а она при этом еще и выполняет накопление маршрута от спутников. А еще Х6 даже ручник затягиваетс сам после выключения зажигания, толкать если что тяжело будетWink И ВСЕ выше описанное является ШТАТНЫМИ системами-заморочками основанными на штатных блоках в нюансах работы которых надо разбираться и обучаться работе с ними ГОДАМИ! А вы говорите.. «Домохозяйки»
Постарее машины – оборудованные только штатками, тоже весьма непросто взять...Вот как открыть к примеру лексус РХ,раф4,камри 04-09 г. с штатской сигой без штатного ключа и чтоб она при этом не орала? «Домохозяйке» нужно понимание рынка девайсов, куча практики в виде проб и ошибок, представлять, что нет нормального граба под штатки, ибо продающиеся работают 50 на 50 (хотябы по тому что частоты у машин европейского и американского рынка разные433/315) и дорого стоят. При этом продаваны наровят впарить всякий фуфел- грабы с заранее прописанными в них тойотами, которые пишут только пару тройку моделей, а реально открывают 1 из 10 т.к. хотя принцип работы девайсов у всех «производителей» одинаковый, но никто не продает пока что полный алгоритм с просчитаными счетчиками и точно сформироваными посылками. Хотя если предметно поискать по связям «Домохозяйки» то можно взять конкретный прибор под тойеты,лексус открывает все где на ключе 3 кнопки но писать им нужно с расстояния 5-10 метров в чистом не загаженом эфире, иначе не возмет, т.е. «Домохозяйка» должна выследив машину бежать к хозяину с подскоками сразу после парковки…! И опять же цены для «домохозяек» вовсе не те о которых Вы пишите – к примеру мануфактурники все схематично одинаковые независимо от комплектации автомобиля на европу /америку, продают за 6000 евреев отдельно под европу, и 6000 за америку, конечно если есть рукастые «домохозяйки» то наверное смогут приемо-передатчик подкидывать 315 или 433,чтоб 2 прибора не покупать..
Ну есть правда вариант сэкономить «домохозяйкам» - познакомиться со слесарем и начитавшись интернета пойти вместе работать по старинке - дергать личину двери шурупом, затем открывать защелку отверткой (зная про то что замок надо сместить чтобы была видна прорезь под отвертку). Не забыть прихватить приблуду - свертку чтобы замок зажигания одолеть, потом засунуть «резетер» в ОДБ2, снести ключи, поднести подготовленный чип 68…. и при всем этом надо знать четкую последовательность действий, их значение, ибо иначе все заорет и..
Все выше изложенное сказано для одной цели – понятийности ситуации с квалификацией злодеев! Не стоит косвенно подталкивать новых «пионеров» к «баловству» сообщая что все просто и доступно! Еще раз проясню свою позицию на счет штаток премиумов - инженеры автоконцернов (не в пример нашим кулибиным) разрабатывающие их - гении своего дела. Взаимная интеграция систем близится к тоталу. Статистика угонов мейбохов, Х6, 221 меринов и прочая излишне подтверждает тот факт, что взять ее крадуну не так просто как калину из соседнего двора. Для обезвреживания ШТАТНОГО комплекса машины премиум класса надо потратить несравнимо больше усилий, применить уникальные приборы по сравнению с самопалами (пусть даже промышленными) которые оказывают узконаправленную защиту посредством размыкания цепей. Все сторонние системы любой автослесарь обойдет при минимальных усилиях/приборах за разумный срок. В то время как над штатными системами безопасности даже в услових оборудованной мастерской и кучи времени злодеи корпят не одну неделю, ибо не обойдя ее, стоимость похищенного авто будет стремиться к нулю (коробка, эбу, иммо, блок рулевой колонки...)
Утверждения что злодеи готовы к штаткам и знают что и как с ними делать , также голословно, как и с нештатными девайсами. При угоне злодеи также всегда планируют всретитьв авто «стандартный набор» из не штатного оборудования: гарант, эксилент, пандору или шерхан со старлайном… Борьбу с промышлено выпускаемыми сигами и системами они досконально отрабатывают на столе, в гараже с авто и при угоне всегда морально и технически готовы столкнуться с ними – и кстати затрат там на копейки…
Так что в идеале все противоугонные комплексы должны быть УНИКАЛЬНЫМИ т.е. изготовленными в единственном экземпляре и не встречающимися нигде кроме Вашей машины. В России как правило кулибин выдумав приличную мастырку сначала по дружбе затем по большому секрету а после за приличное бабло поставит ее Васе, потом также Пете.... и через месяц о ней самой и методах ее обхода знает уже весь район...
За сим прекращаю вещание, ибо никого ни в чем переубеждать не намерен, все равно здесь каждый мнит себя суперподготовленным специалистом, имеющим при этом, кучу статистической информации и сумевший проанализировать ее, систематизировать и обобщить.
Ps КАСКО - лучшая не штатная защита
  •  
  • +5
19-05-2013 
19-05-2013 
samets писал(а):
Еще раз проясню свою позицию на счет штаток премиумов - инженеры автоконцернов (не в пример нашим кулибиным) разрабатывающие их - гении своего дела.
Может они и гении но я считаю, что НИКОМУ не выгодно, чтобы машины не угоняли, в первую очередь производителям и дилерам, ведь если угнали машину, человек идет за новой, полицаи тоже с этого имеют, да и страховщикам как ни странно выгодно, ведь если не будет угонов, то и страховать нет смысла.

_________________

не беги от снайпера, умрешь уставшим

  •  
22-05-2013 
22-05-2013 
С таким хорошим настроением уехал на дачу и тут вот те на...

samets писал(а):
не надо так слепо верить тому, что пописывают всякие горе писаки- графоманы или установщики в аффилированых с ними форумах, дабы увеличить количество «блондинок» бегущих к ним ставить не штатные китайские пищалки...
Не надо поддаваться фатализму Дружище...
Чисто Вам скажу для справки ...
которые к Вашему сведению НЕ работают в постоянном режиме...
и т.д.


Я конечно понимаю, что кому то иногда очень хочется блеснуть знаниями так сказать, но боюсь Вы поспешно взялись меня учить... Дружище...


Давайте для начала избавим форум Лексус от засорения алгоритмами работы штатных систем на всяких немцах, корейцах, китайцах и прочей продукции не Тойота Мотор. Хоть Вы и не опровергли мои слова что эти машины НЕ заглохнут при потере смарт-ключа после старта (при той же ретрансляции домохозяйками).

samets писал(а):
Особенно возмущает меня Ваш посыл про то, что работа угонщика превратилась в низкоквалицицированный труд, и что любая «домохозяйка» порвет «штатку» на куски….
Понимаете ли, я по долгу своей работы очень давно знаю людей, как разрабатывающих противоугонки с нулевой статистикой угона более чем за 10 лет, так и людей с "другой" стороны. И не скрываю что иногда общаюсь с людьми с этой "темной" стороны. Поэтому располагаю довольно достоверной информацией о том, как обстоят дела..
А вот Вы немного (а точнее довольно сильно) исказили мои слова про угонщиков и низкую квалификацию.
Перечитайте еще раз предыдущий пост, я там не сравнивал работу профессионального угонщика с низкоквалифицированным трудом.
На всякий случай для Вас я повторю, что в последние годы профессиональных угонщиков, действительно знающих и понимающих все электронные процессы в автомобиле, сильно потеснили низкоквалифицированные приезжие бригады, портящие автомобили при неудачных попытках и репутацию некогда уважаемой профессии в определенных кругах.


samets писал(а):
...системами, которые к Вашему сведению НЕ работают в постоянном режиме (глушилки курят), а включаються исключительно по авторизированным запросам причем на хитрых частотах...
...Глушить эту "потеряшку" придеться используя слишком много давилок форматов GPS , GSM , CDMA , 3G, а GPS...
Ну частот Вы конечно понаписали ))) передающих информацию гражданских у нас всего то... только у Аркана и Трекера свои частоты выкуплены, да и то в определенных кругах они известны.
Что то я не встречал пока гражданских охранных систем автомобилей с каналом передачи на GPS, CDMA , 3G, а GPS..
остается ГСМ прикрыть, глушилкой за 3000р.


samets писал(а):
Может популярно (на пальцах) объясните как сделать "резет" иммошника в крузаке 200, чтобы дописать свой смарт??? Чисто Вам скажу для справки - даже дилер имея штатный "третий интелект" сначала считывает код иммо, затем отправляет его в поддержку и ждет некоторое время ответ, и только после этого становиться доступным на сканере то меню, где ключики можно добавлять/удалять. НО ГЛАВНАЯ фишка в том, что смарт ключь прописать в эту тачку можно только ОДИН раз
Да я как бы так сказать, за справками к Вам не обращался, мне есть где их "чисто" получить.
А Вам конечно же (на пальцах) объясню)) там над рулевым валом, чуть правее стоит блок самрта, вы его аккуратно вытаскиваете, счищаете лак с микрухи содержащей ключи, одеваете на неё зажим (чтоб не выпаивать) от программатора, затем сносите из соответствующих ячеек все коды смартов и сгенерированный при регистрации ключей G-код синхронизации четырех блоков и вносите свой смарт - ВСЁ!
выглядит вот так:
Памятка о защите авто от угона! :)
Памятка о защите авто от угона! :)
Звучит сложно, но на деле все это оборудование умещается в корпусе старого Нокиа и автоматизировано, до уровня дилерского сканера, только говорит когда ключ к кнопке старт поднести надо. В нем же умещается и открывалка всех популярных марок машин(немцев и пр.) по can шине, Вам остается при подключении только выбрать в меню на родном экране телефона нужную марку.

Что касается дилерского оборудования, то Вы опять промахнулись, для регистрации новых ключей или стирания старых, да вообще любых действий с ключами, инициализации блока рулевой колонки или блока дистанционного старта на всех автомобилях Тойота-Лексус никогда не требовалось никаких запросов, лишь бы был один живой ключ или все три чистых блока.
Третий интелект я считаю сильно загружен лишними функциями, которые по большому счету не очень нужны. Старая процедура записи ключей намного проще и быстрей ))
А главная фишка в том, что ключ уже записанный в какую то машину хранит в себе информацию, не позволяющую его повторно записать только дилерским оборудованием, а любым униврсальным сканером его вписывать можно сколько угодно, кстати с почищенными блоками смарта, ключ тоже любой внесется даже у дилера))



Вот смысл Вашего последнего абзаца от меня ускользнул ибо в нем вы сами же себе и противоречите.

samets писал(а):
Утверждения что злодеи готовы к штаткам и знают что и как с ними делать , также голословно, как и с нештатными девайсами. При угоне злодеи также всегда планируют всретитьв авто «стандартный набор» из не штатного оборудования: гарант, эксилент, пандору или шерхан со старлайном… Борьбу с промышлено выпускаемыми сигами и системами они досконально отрабатывают на столе, в гараже с авто и при угоне всегда морально и технически готовы столкнуться с ними – и кстати затрат там на копейки…
теперь давайте вернемся к домохозяйкам более подробно, если Вы все никак не поймете обстоятельства дел:
samets писал(а):
Особенно возмущает меня Ваш посыл про то, ... и что любая «домохозяйка» порвет «штатку» на куски….
Штатная система смарта устроенна таким образом, что при нахождении в зоне приема антенны (радиус около 0,5-,07метров) зарегистрированного в системе ключа, блок смарта или распределения питания (зависит от модели) включает реле зажигания, крутит стартер и выдает код блоку двигателя на открытие программы впрыска, другими словами если ключ в машине, она - ЗАВОДИТСЯ.
Итак, если пара наших "домохозяек" возьмут по чемодану приемо-передатчику и одна из них сможет приблизиться на расстояние 05-07 метров в владельцу Лексуса, поставившего свою машину на стоянку, а другая к его машине, то машина увидит свой ключ и О ЧУДО !!! заведется !!!
(надеюсь оспаривать факт не станете ))
Считаю что в вышеописанной ситуации наши "домохозяйки" действительно порвут штатку как Вы выразились.


Я Вам предлагаю не ссориться и не переводить пространство форума на разбирательства "У кого длинней", поэтому вы уж простите заранее если задел или обидел чем не в значай, но продолжать дальше дискуссию я не стану, итак пол страницы уже перевели.


P.S.
samets писал(а):
Вы как теоретик....
И тут ошиблись ...
  •  
  • +3
22-05-2013 
22-05-2013 
))))) Сосед... зачет! )

_________________

Skype boxcompotru

  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Общий технический Lexus-форум  » Безопасность и защита Lexus Правила форумов